玉環(huán)汽車摩托車零部件產(chǎn)業(yè)（簡稱“汽摩配產(chǎn)業(yè)”）歷史悠久，自1966年創(chuàng)立以來，為玉環(huán)原始資本積累做出了巨大貢獻，在“八五”期間曾獲我國南方最大的汽配工業(yè)基地稱號。

目前，玉環(huán)全市有大小汽摩配企業(yè)2300多家，產(chǎn)品遠銷全球150多個國家和地區(qū)，是“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”。2018年，玉環(huán)市汽摩配產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值564.16億元，占該市工業(yè)經(jīng)濟總量的34.56%。

“優(yōu)勝劣汰是趨勢，既然改變不了環(huán)境，就改變自己，順應行業(yè)發(fā)展趨勢，才能創(chuàng)造未來。”

11月1日，記者來到浙江正奧汽配有限公司時，恰逢總經(jīng)理王仁錦的“老友”哈爾濱工業(yè)大學牛軍教授造訪，此次他們主要圍繞汽車底盤輕量化研究開發(fā)新產(chǎn)品。

“有路必有車，有車就有玉環(huán)汽摩配。”如今，玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)業(yè)幾乎涵蓋了國內(nèi)所有車型，產(chǎn)品遠銷北美、歐洲、拉丁美洲和非洲等150多個國家和地區(qū)。

起步于上世紀60年代，從緊固件逐漸到各類零配件，從家庭作坊到國字號基地，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)到底經(jīng)歷了哪些成長蛻變呢？

源起：坎門漁民摸索出的產(chǎn)業(yè)

章國良，今年71歲，曾是玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會首屆秘書長，從他工作開始，一直和玉環(huán)市汽摩配產(chǎn)業(yè)“打交道”。

上世紀60年代，玉環(huán)還是個小漁村，章國良回憶道：玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)跡于1966年3月，當時玉環(huán)的船帆、棕衣、電訊三廠合并，成立坎門汽車配件合作社。 1970年11月19日，該社改名為玉環(huán)縣汽車配件廠，是省汽車工業(yè)公司定點廠，當年產(chǎn)值15.6萬元，以緊固件制造為主。

玉環(huán)汽車配件廠的成立為汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)了一大批技術(shù)工人，并造就了一支能吃苦、善溝通的營銷人員隊伍。改革開放以后，正是這些人依靠在廠里積累的技術(shù)、銷售等資源，紛紛自謀出路，創(chuàng)辦了各類汽摩配生產(chǎn)加工企業(yè)。

“玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)真正萌芽發(fā)展是在上世紀70年代初，當時坎門24個漁業(yè)村辦起了漁機修配廠，業(yè)務(wù)員利用休漁的閑暇時節(jié)走出島外，到全國各地汽車修配廠聯(lián)系簡單的汽配加工業(yè)務(wù)。”章國良說。

1978年，漁機修配廠員工們將市場上銷售的車子進行拆卸，開始摸索里面的零配件構(gòu)成，然后進行分工生產(chǎn)，再銷往東北地區(qū)。

1980年，浙江省工業(yè)普查顯示，玉環(huán)列入統(tǒng)計范圍的社隊企業(yè)200多家，其中1/4是汽摩配相關(guān)的企業(yè)，主要集聚在坎門一帶。那時，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)品仍以加工為主，包括東風ES140、解放CA-10B、CA-20等車型的各種管路接頭、氣壓調(diào)節(jié)器、安全閥、油箱開關(guān)等低附加值產(chǎn)品。

上世紀80年代中期，玉環(huán)縣政府出臺了相關(guān)政策，形成了汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一個“高峰”期。1988年，玉環(huán)汽車配件廠產(chǎn)值達378.28萬元，為1970年的24.25倍。

“玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)能發(fā)展離不開項文龍、陳必建、楊松火這三位先驅(qū)者，當時他們分別負責汽摩配產(chǎn)品的技術(shù)、銷售和管理。”王仁錦說。

王仁錦當時就是玉環(huán)汽車配件廠的技術(shù)員，后來他創(chuàng)辦了浙江正奧汽配有限公司。

積淀：實力領(lǐng)跑玉環(huán)工業(yè)經(jīng)濟

隨著時間推移，到了20世紀90年代，當其他地區(qū)還處于工業(yè)萌芽期，玉環(huán)汽摩配企業(yè)就意識到：僅憑拆卸、組裝式的拆仿模式非長久之計。

為此，那時一大批企業(yè)掀起了一波技術(shù)革新的“浪潮”，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)值一度達到全國汽摩配產(chǎn)業(yè)總量的10%，也奠定了汽摩配產(chǎn)業(yè)在玉環(huán)的經(jīng)濟地位。

“那段時間，玉環(huán)汽摩配企業(yè)紛紛購進先進的生產(chǎn)設(shè)備，引進新材料、新工藝以提高產(chǎn)量，提升產(chǎn)值。”玉環(huán)博海機械有限公司總經(jīng)理林海蛟說。

林海蛟憑借兩臺破舊的儀表機床起家，據(jù)他回憶，當時他們主要做非標件的螺絲、螺帽，一臺儀表機床一天最多能搓900個產(chǎn)品，效率低，還不賺錢，“直到投入資金購買數(shù)控機床后，才有了轉(zhuǎn)機，并開始做技術(shù)含量較高的汽車和摩托車制動鉗活塞、輪轂等。”

那時，浙江駱氏實業(yè)發(fā)展有限公司痛下決心打破家庭制管理模式，投資5000萬元，在玉環(huán)汽摩工業(yè)園區(qū)建設(shè)了占地面積3萬平方米，建筑面積2.5萬平方米的新廠房。公司董事長駱聯(lián)盟告訴記者，他用1000萬元購進了國際最先進的磷化流水線、橡膠注射機，徹底改變了生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了由汽車后市場向整車配套體系飛躍，并且進入了全球采購體系。

從上世紀90年代至本世紀初，大量的資金和技術(shù)投入，使玉環(huán)涌現(xiàn)出了一批具有區(qū)域特色、有較高附加值的零部件，總成件的開發(fā)生產(chǎn)也日漸成熟，近三分之二產(chǎn)品與主機廠配套協(xié)作。

2000年后，基于巨大的成本優(yōu)勢，玉環(huán)汽摩配成功打入國際市場，也得益于國內(nèi)汽車市場的飛速躍升，實現(xiàn)了外貿(mào)、配套和售后三個市場聯(lián)動，產(chǎn)業(yè)獲得了巨大提升。

危機：564億元產(chǎn)值背后存憂

曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)譽為“中國南方最大的汽車零部件生產(chǎn)基地”的玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)，在同行中的地位毋庸置疑。

進入新世紀后，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)雖然依舊保持增長，但增長的“步伐”逐漸放緩，勞動力、人才、資源等諸多問題開始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值307.42億元，同比下降15.69%；其中規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值167.29億元，同比增長1.82%。

“如今，其他地區(qū)的汽摩配產(chǎn)業(yè)迅速壯大，整個行業(yè)的蛋糕越做越大，玉環(huán)所占比重自然會下滑，同時汽摩配產(chǎn)業(yè)的暴利時代已經(jīng)過去，對企業(yè)影響很大。”玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長胡士亮說。

他舉了個例子，早在十幾年前，一根減震器160元左右，那個時候鋼材400元/噸，人工工資一二千元，現(xiàn)在減震器50元/根，鋼材4000元/噸，人工工資三四千元，企業(yè)壓力很大。

此外，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，玉環(huán)汽摩配企業(yè)從最初的幾家發(fā)展到數(shù)千家，然而有限的土地資源難以承載眾多的企業(yè)，“一地難求”已成為阻礙企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

種種跡象表明，在人力和土地等資源要素的擠壓下，許多玉環(huán)汽摩配企業(yè)只得放棄這里聚集著的最為成熟的產(chǎn)業(yè)集群和巨大的資金流、人才流，遠走他鄉(xiāng)。

據(jù)統(tǒng)計，汽摩配企業(yè)外遷占玉環(huán)外遷企業(yè)總數(shù)60%以上，并不斷呈上升態(tài)勢。而這些汽摩配企業(yè)大都遷到江蘇、安徽等地，比如最早引進20家玉環(huán)企業(yè)的安徽蕪湖縣汽摩配產(chǎn)業(yè)，這幾年滾雪球式發(fā)展，2010年產(chǎn)值達到了60億元。

胡士亮感慨，“三十年河東，三十年河西。起初玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)品檔次高，一直以來都以底盤件和發(fā)動機件等高門檻產(chǎn)品為主，很少有其他地區(qū)能企及，但隨著全國汽摩配行業(yè)的發(fā)展，玉環(huán)的先發(fā)優(yōu)勢逐漸弱化，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。”

變革：自主創(chuàng)新才能突出重圍

如果說玉環(huán)這樣一個三面環(huán)海、土地資源匱乏、生產(chǎn)資源全靠外購、人力資源不足的地區(qū)，能完成從漁島到汽摩配產(chǎn)業(yè)基地的轉(zhuǎn)變，著實令人驚嘆。

但如今，在玉環(huán)這個土地要素特別稀缺的地方，如何轉(zhuǎn)型升級，則是汽摩配企業(yè)面臨的又一難題。

向技術(shù)要附加值，在這場突圍中，顯得尤為重要。如今，一批有遠見的玉環(huán)汽摩配企業(yè)家已率先而動，采用更先進的進口設(shè)備，引進高層次人才，研發(fā)高科技產(chǎn)品，來打贏這場“突圍賽”——

在浙江凱名瑞汽車部件有限公司的自動化車間，嶄新的生產(chǎn)設(shè)備一字排開，寬闊的車間里只有一名員工穿梭在8臺數(shù)控機器間，只見機械手臂在輾轉(zhuǎn)騰挪之間，很快完成了抓取、打磨等環(huán)節(jié)。

“原先8臺機器正常運作需要6名員工，現(xiàn)在一個人就可以了，為我們節(jié)省了勞動力成本，生產(chǎn)效率也提高了2倍以上。”公司總經(jīng)理周建國說。

浙江中興減震器制造有限公司在去年孵化了“臺州市500精英A類企業(yè)”九桔科技，使國產(chǎn)“高速動車車輛減震器”提前走向機車廠。

浙江中興減震器制造有限公司總務(wù)科長張鋒說，目前他們研發(fā)出的仿真模型軟件，可以指導工作人員選擇合適的材料，代替了原先的人工調(diào)試，極大節(jié)省了零配件安裝調(diào)試的時間。

創(chuàng)新，永遠是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硬核”和實力。

浙江正奧汽配有限公司是最早涉及鋁擺臂生產(chǎn)的民營企業(yè)，擁有省級院士工作站和省級車輛輕量化材料工程技術(shù)研發(fā)中心，憑借高超的鋁鍛工藝，成為鋁擺臂領(lǐng)域不可替代的存在。

“我可以很硬氣地說，從我這邊出廠的產(chǎn)品就是優(yōu)質(zhì)品，因此也有了議價權(quán)，相比市場上的同類產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品價格可以高出10%-15%。”王仁錦說。

根據(jù)玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會對30多家規(guī)上零部件企業(yè)的抽樣調(diào)查，當前，企業(yè)研發(fā)投入占產(chǎn)值的比重從2013年的2.13%逐步增長到2016年的4.68%。

一切都昭示著，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)正在醞釀著新一輪的勃發(fā)！

【記者手記】

產(chǎn)業(yè)發(fā)展少不了“護航者”

本報記者 沈海珠

汽摩配產(chǎn)業(yè)是玉環(huán)工業(yè)的重要支柱，從上世紀60年代的拆仿制造到自主創(chuàng)新，歷經(jīng)幾代企業(yè)家的歷練和努力，完成了玉環(huán)工業(yè)原始性的改造，最早成為玉環(huán)工業(yè)立縣的雛形。

記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會首任秘書長章國良與這個行業(yè)的發(fā)展密不可分，幾大轉(zhuǎn)折點都有他的“身影”。

上世紀80年代，工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)制時期，有一技之長的工人們紛紛辦廠，時任玉環(huán)縣體改委主任的章國良提出“正利率杠桿”，允許民間資本進入民營企業(yè)，促使汽摩配企業(yè)裂變發(fā)展，每隔兩年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值就翻了一番。

之后，有人質(zhì)疑玉環(huán)汽摩配產(chǎn)品是“假冒偽劣”產(chǎn)品，章國良據(jù)理力爭：“你們可以說玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)品沒有品牌，是仿冒品，但我們的質(zhì)量并不差，假冒偽劣我們絕對不承認。”

這其實是很多貼牌企業(yè)面臨過的問題，在品牌商標還未健全時，這些企業(yè)貼牌生產(chǎn)的產(chǎn)品直接被貼上了“假冒偽劣”的標簽。為了撕掉這個標簽，2003年8月4日，玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會成立，章國良擔任第一屆玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長。

從一開始借助協(xié)會共同注冊商標，到商標法成立后，各企業(yè)紛紛注冊了自己的商標，玉環(huán)汽摩配企業(yè)終于走出自己的“道路”。

在近十年的高速發(fā)展期中，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)規(guī)模從不足百億元到現(xiàn)在的564億元，從質(zhì)量重點監(jiān)控區(qū)域變成國字號品牌基地，從以緊固件為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升為以零部件和功能件為主的產(chǎn)品體系，從以家庭作坊為主體的企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨煞葜茷橹黧w的現(xiàn)代企業(yè)模式。

一路風雨，但也何其所幸，能有章國良這樣的護航者！