2021年11月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。發(fā)布會主要向媒體發(fā)布了“中國汽車T10峰會重慶宣言”以及2021年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況等內(nèi)容。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華出席發(fā)布會，中國汽車工業(yè)協(xié)會副工程師許海東主持發(fā)布會。
 

　　發(fā)布會首先由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)布了“中國汽車T10峰會重慶宣言”。
 

　　T10峰會是由中國汽車工業(yè)協(xié)會于2008年搭建的汽車行業(yè)頂級交流平臺，至今已成功舉辦13屆。T10峰會匯聚汽車行業(yè)領(lǐng)袖、主流車企掌門、政府主管領(lǐng)導(dǎo)，致力于研討行業(yè)發(fā)展共性問題，自創(chuàng)立以來，為維護行業(yè)整體利益、促進產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　2021中國汽車T10峰會，于10月16日在重慶召開。本屆峰會召開的大環(huán)境，恰逢當(dāng)前世界百年大變局正加速演進，“十四五”規(guī)劃揚帆起航。中國汽車行業(yè)正站在邁向高質(zhì)量發(fā)展、圓夢汽車強國的關(guān)鍵節(jié)點上，面臨全球能源環(huán)境危機、產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)與客戶需求深度變化、新興技術(shù)快速迭代等一系列挑戰(zhàn)。2021中國汽車T10峰會以“共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，開創(chuàng)汽車新紀元”為主題，聚焦芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、“雙碳”目標(biāo)落實、新能源、中國品牌等當(dāng)前汽車行業(yè)熱點、重點問題，探討應(yīng)對方案、謀劃轉(zhuǎn)型藍圖，形成了六大發(fā)展共識，分別是：

　　勇?lián)?ldquo;一定要把民族汽車品牌搞上去”的歷史重任，立大志、盡全力，做強做優(yōu)做大民族汽車品牌。

　　堅持自主創(chuàng)新，加快技術(shù)突破，攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢，共同破解汽車芯片和基礎(chǔ)軟件發(fā)展瓶頸。

　　樹立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，搶抓電動化發(fā)展的歷史機遇，加速推動新能源汽車健康發(fā)展。

　　立足新發(fā)展階段，擔(dān)當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型責(zé)任，加強產(chǎn)業(yè)跨界合作和深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

　　堅持以用戶為中心，以滿足人民對美好生活的向往為導(dǎo)向，提供更加高品質(zhì)、高體驗的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　加強行業(yè)自律，勇?lián)鐣?zé)任，塑造中國品牌整體形象，堅定信心，向汽車強國邁進。 


 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)布了2021年10月汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況：

　　10月，我國宏觀經(jīng)濟運行總體穩(wěn)定，但國內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級芯片供應(yīng)形勢稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，總體形勢有好轉(zhuǎn)跡象。

　　從當(dāng)月情況來看，10月汽車產(chǎn)銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場持續(xù)波動，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。雖然汽車產(chǎn)銷形勢壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點。新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已接近40萬輛水平，1-10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時，受海外市場恢復(fù)及新能源汽車出口增長的拉動，本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。

　　10月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別縮小9.1和10.2個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長1.4%和1.5%，而8月、9月連續(xù)兩個月低于2019年水平，說明三季度出現(xiàn)的供應(yīng)緊張的局面有所緩解。考慮到上年11-12月份月均銷量較高（280萬輛），芯片短缺在短期內(nèi)依然存在，因此后兩個月面臨壓力較大。

　　1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.3個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別增長0.2和0.1個百分點。

　　具體而言，2021年10月汽車行業(yè)經(jīng)濟運行大致呈現(xiàn)以下特點：

　　1、汽車產(chǎn)銷同比降幅收窄

　　2、乘用車產(chǎn)銷降幅收窄，豪華車快速增長

　　3、商用車同比大幅下降

　　4、新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

　　5、中國品牌乘用車市場份額保持增長

　　6、重點企業(yè)集團市場集中度低于同期

　　7、汽車出口刷新歷史記錄

　　四季度，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長，但總體供應(yīng)形勢仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國內(nèi)散點疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險；電費上漲、原材料價格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。綜合上述因素來看，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長，但低于預(yù)期。

　　最后，與會領(lǐng)導(dǎo)還針對行業(yè)熱點問題與媒體朋友進行了交流。