眾所周知，在傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)高度成熟的今天，要想進一步提高發(fā)動機的動力性、熱效率和經(jīng)濟性是一件非常困難的事，而缸內(nèi)直噴技術(shù)無疑是一條重要的技術(shù)路徑，這也是多數(shù)汽車企業(yè)近年來紛紛開發(fā)缸內(nèi)直噴技術(shù)的原因。但在缸內(nèi)直噴發(fā)動機的開發(fā)過程中，曾有一個世界性難題，即無法直觀地看到真實燃燒的過程，無法對噴油系統(tǒng)效果進行準確的優(yōu)化評估，進而優(yōu)化燃燒系統(tǒng)策略。直到光學發(fā)動機試驗室的出現(xiàn)，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒的可視化這一難題才得以解決。
　　近日，記者走進了國內(nèi)第一個光學發(fā)動機試驗室——奇瑞光學發(fā)動機試驗室，實地考察并詳細了解了它的工作原理，以及它在高性能發(fā)動機燃燒系統(tǒng)開發(fā)過程中的無可替代的作用。6月6日，基于奇瑞“V”字型產(chǎn)品正向開發(fā)體系自主開發(fā)的奇瑞第三代高性能發(fā)動機——1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，將正式下線。而該光學發(fā)動機試驗室作為奇瑞“V”字型正向開發(fā)體系的重要組成部分，在奇瑞第三代高性能發(fā)動機燃燒系統(tǒng)開發(fā)過程中起到了至關(guān)重要的作用?！　?/p>

（奇瑞光學發(fā)動機試驗室激光測試平臺）

作為國內(nèi)第一家完全自主設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)制造先進轎車發(fā)動機的汽車品牌，奇瑞發(fā)動機的研發(fā)水平一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平。早在2012年，奇瑞就投資1000多萬元，在國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個建立了光學發(fā)動機試驗室。得益于該試驗室的先進燃燒系統(tǒng)開發(fā)體系，奇瑞第三代發(fā)動機無論是動力還是效能方面均獲得了重大突破，尤其在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術(shù)等方面均達到了奔馳等國際一流品牌發(fā)動機的技術(shù)性能水平。它的下線投產(chǎn)，將使得奇瑞在發(fā)動機領(lǐng)域繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先水平，標志著奇瑞汽車和中國汽車行業(yè)在傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域達到了一個新的高度。

（光學發(fā)動機一個完整的點火燃燒循環(huán)）

作為目前國際先進發(fā)動機研發(fā)平臺，光學發(fā)動機實驗室最大的意義在于成功解決了缸內(nèi)直噴發(fā)動機缸內(nèi)燃燒可視化技術(shù)，奠定了高性能發(fā)動機正向開發(fā)體系的基礎(chǔ)。奇瑞光學發(fā)動機試驗室，由透明單缸機總成、激光診斷系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、燃燒/排放分析系統(tǒng)、噴油器噴霧測試系統(tǒng)、缸內(nèi)燃燒光纖診斷系統(tǒng)，以及CCD數(shù)字/高速圖像采集器系統(tǒng)等九大系統(tǒng)組成，主要用于先進發(fā)動機燃燒系統(tǒng)開發(fā)、控制策略開發(fā)和核心零部件開發(fā)。燃燒過程的可視化，將可以觀察發(fā)動機內(nèi)部的流場、噴霧和燃燒過程，通過激光誘導(dǎo)熒光技術(shù)、光纖診斷系統(tǒng)對噴油系統(tǒng)效果進行優(yōu)化評估，減少機油稀釋風險，匹配點火系統(tǒng)、優(yōu)化燃燒過程和燃燒系統(tǒng)策略，通過觀察缸內(nèi)燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑ヂ窂郊皵U散速度最優(yōu)契合點進而尋找最佳噴油時機，進而大大提升動力性能以及縮短了節(jié)油減排技術(shù)試驗驗證的進程。

（奇瑞“V“字型產(chǎn)品正向開發(fā)體系）

據(jù)奇瑞動力總成技術(shù)中心集成開發(fā)總監(jiān)陳國安介紹，目前奇瑞的動力總成技術(shù)已經(jīng)從第一代發(fā)展至第三代，未來，奇瑞的動力總成技術(shù)將能夠出口包括歐美發(fā)達國家在內(nèi)的全球市場，以符合全球市場標準的技術(shù)性能參與市場競爭。奇瑞第三代高性能發(fā)動機的即將下線標志著中國品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域又一項重要突破，也標志著“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁出了堅實的一步。同時，它的下線也為未來奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0系列產(chǎn)品的推出奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。