近兩年，“加價(jià)售車”在中國市場逐漸呈現(xiàn)出公開化、外表合理化趨勢，尤其是在車市的火爆、購置稅政策刺激、以及各個(gè)城市實(shí)施治堵限牌政策等因素共同作用下，“加價(jià)售車”已經(jīng)成為汽車經(jīng)銷商賺取額外利潤最有利的良機(jī)。而“加價(jià)賣車”這一歷史，要追溯到CR-V引進(jìn)中國開始，后來途觀取代CR-V變成加價(jià)王，再后來，加價(jià)車型不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者完全被當(dāng)成猴耍。

不過，面對這種極不合理的市場行為，國家也看不過去了，馬上就將揮起宏觀調(diào)控的大棒，出臺針對性規(guī)定，嚴(yán)厲打擊這些行為。那么，國家層面將會有哪些規(guī)定呢？

7月1日起，由商務(wù)部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》將正式實(shí)施，其將取代2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，對汽車銷售服務(wù)行業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。其中，對于汽車銷售加價(jià)、提供三包憑證、明示配件來源等作出了明確規(guī)定和要求。

在即將實(shí)施的新《辦法》中，第十條明確說明：“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。”當(dāng)經(jīng)銷商在銷售汽車時(shí)，如果對整車售價(jià)進(jìn)行私自的加價(jià)行為，將屬于違規(guī)。

另外，新《辦法》對于在經(jīng)銷商向消費(fèi)者交付新車時(shí)，所應(yīng)一并交付的材料也進(jìn)行了規(guī)定。包括國產(chǎn)汽車的機(jī)動車整車出廠合格證、使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機(jī)動車底盤出廠合格證、進(jìn)口汽車的貨物進(jìn)口證明和進(jìn)口機(jī)動車檢驗(yàn)證明等材料、車輛一致性證書，或者進(jìn)口汽車產(chǎn)品特殊認(rèn)證模式檢驗(yàn)報(bào)告、家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證等都必須同時(shí)交付。也就是說，你買車不會再碰到汽車合格證被經(jīng)銷商拿去抵押、交完購車款后提車很久也無法上牌的情況。

那么，此規(guī)定一出，哪些車型將會將會被迎頭痛擊，消費(fèi)者有是否能夠真正地實(shí)現(xiàn)平價(jià)買到這些車？

本田思域

本田思域經(jīng)歷了第九代的平庸之后，在第十代上面煥發(fā)新生，第十代思域的外形相比第九代車型可謂天翻地覆，你甚至找不出一點(diǎn)傳承，不過好在是大部分人對這次改頭換面還比較認(rèn)同。加上溜背的造型、科技感十足的內(nèi)飾以及同級最為強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動機(jī)，思域在上市之后一年多的時(shí)間里一直存在著不同程度的加價(jià)行為。

大眾途昂

大眾途昂也是大眾旗下繼途觀之后的又一加價(jià)高手，主要原因呢，除了有個(gè)大眾的LOGO之外，還與其市場定位有關(guān)。從途昂所面對的競品來看，幾乎可以說是沒有對手。從車身尺寸來看，途昂和奧迪Q7為同一級別，都是中大型SUV，而從價(jià)格來看，同價(jià)位的都是豪華中型SUV，尺寸都不及途昂。價(jià)格一樣的沒它大，尺寸一樣的沒它便宜，這就是途昂的加價(jià)之道。

奔馳GLC

從2015年上市之初，奔馳GLC就相當(dāng)火爆，甚至也出現(xiàn)了加價(jià)行為，雖然有些收斂，但是還是有些變相加價(jià)的手段。而奔馳GLC之所以能加價(jià)賣車，與競品是分不開的。目前競爭對手中，奧迪全新一代的Q5還未上市，寶馬新X3也還早，并且現(xiàn)款X3還未國產(chǎn)，售價(jià)高昂，就屬GLC最新，價(jià)格也合理，而其他二線豪華品牌幾乎構(gòu)不成威脅，所以GLC就一家獨(dú)霸。

豐田漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)一直是7座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，而全新漢蘭達(dá)上市之后自然也得到了很高的關(guān)注，新款漢蘭達(dá)在外形與內(nèi)飾上的改變的確是翻天覆地的，一改以前的老舊設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加的偏年輕化擴(kuò)大了其受眾人群。而受制于發(fā)動機(jī)產(chǎn)能的限制，漢蘭達(dá)每月只能提供幾千臺的產(chǎn)量，物以稀為貴，所以也就造成了漢蘭達(dá)的長期加價(jià)。

雷克薩斯RX

雷克薩斯RX上市之后價(jià)格區(qū)間為41.80-86.90萬，這確實(shí)給了我們不小的驚喜，相比于上一代車型價(jià)格有所下降，算是豪華中大型SUV里面入門價(jià)格相當(dāng)?shù)偷能囆汀３藘r(jià)格的因素RX的全新設(shè)計(jì)也有老款相比有顛覆性變化，各種炫酷的設(shè)計(jì)語言以及渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入讓它充滿了性價(jià)比，因此買它的人也不少，加價(jià)自然難免。

廣本冠道

冠道2.0T車型在2016年就已經(jīng)上市銷售，經(jīng)過調(diào)查，上市之初的冠道2.0T車型普遍存在需要加裝2-3萬元裝飾并等1-2個(gè)月提車的狀況。這款來自廣汽本田的中型SUV，搭載1.5或2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)配置的不同共分為9款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.00-32.98萬元。配置豐富、空間巨大，加上近年來本田的好口碑，冠道也成了香餑餑。

豐田埃爾法

從15年6月6日上線以來一直一車難求，豐田埃爾法加價(jià)最高的時(shí)候居然達(dá)到30萬，為什么這款車能這么火？首先還是因?yàn)楫a(chǎn)能不足，其實(shí)這款車在日本國內(nèi)與歐美都有不錯(cuò)的銷量，香港明星的熱捧也為它助力不少，再加上國內(nèi)少的可憐的配額，就造成了現(xiàn)在一車難求的現(xiàn)狀。