第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《２０１７中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》指出，實(shí)時打車、共享單車和分時租車這三種主流的共享出行模式，正逐漸改變消費(fèi)者的生活出行習(xí)慣。報告預(yù)計，到２０１８年中國汽車共享出行年市場容量有望由６６０億元增長至３８００億元。

目前中國市場出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺，他們正在推動分時租車的發(fā)展。而共享汽車的興起，也成為新能源汽車發(fā)展的助推器。

據(jù)了解，北汽、上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域。分析分為，巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求的刺激下，新能源汽車數(shù)量未來將進(jìn)一步增加。據(jù)一家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到２０２０年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營車輛累計將達(dá)到２００萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場。

電動汽車分時租賃模式，已經(jīng)成為地方政府推廣新能源汽車的重要手段，政策環(huán)境的利好也為汽車分時共享普及帶來了極好的前景。

例如，上海２０１６年出臺的《新能源汽車分時租賃指導(dǎo)意見》就指出，加快新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局建設(shè)。目標(biāo)是到２０２０年底，基本形成覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，中心城充電服務(wù)半徑小于１公里，全市新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過６０００個，純電動車超過２００００輛，充電樁超過３００００個。

第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)分析師李安然認(rèn)為，政府對共享出行尤其是新能源汽車分時租車的鼓勵態(tài)度，消費(fèi)升級后居民更加多樣的出行需求，以及以新能源汽車技術(shù)為代表的科技發(fā)展將進(jìn)一步推動共享出行模式的動態(tài)、持續(xù)的發(fā)展。

從國家頂層設(shè)計層面看，６月份交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，目前征求意見工作已經(jīng)結(jié)束。據(jù)介紹，關(guān)于共享汽車的反饋意見，大部分認(rèn)為加強(qiáng)租賃車輛管理、落實(shí)承租人身份查驗(yàn)制度、提升企業(yè)線上線下服務(wù)能力以及完善停車、站點(diǎn)設(shè)施等政策措施，具有重要作用。

李安然表示，共享出行正在為用戶提供便利、環(huán)保和優(yōu)化的出行選擇，預(yù)計到２０３０年，共享出行對于ＧＤＰ的凈增將達(dá)到約６０００億元，共享出行行業(yè)累計新增就業(yè)將達(dá)到１７００萬。“共享出行正走向黃金時代，在未來很有可能會變成生活中的司空見慣的出行方式，讓整個城市的交通體系變的更加無縫便利和快捷。”