“Clearing California skies for 50 years”，這是美國加州空氣資源委員會（Air Resources Board，后文簡稱空資委）的slogen。

加利福尼亞及其空資委在處理美國境內(nèi)氣候惡化問題上，總是保持著領(lǐng)頭羊的姿態(tài)。緊隨一些歐洲國家的腳步，加州政府也在考慮采取類似禁售燃油車這樣激進的措施，來維護當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境。加州空資委主席Mary Nichols（瑪麗·尼科爾斯）在上周向彭博社透露，加州州長Jerry Brown（杰瑞·布朗）曾向她公開表示對這種“禁油令”十分感興趣。

Mary Nichols（右）

“州長先生曾問過我，為什么連中國都開始研究禁售燃油車了，而加州卻沒有這樣的動作。”

需要明確的是，加州政府計劃到2050年，使當(dāng)?shù)靥寂欧帕肯陆抵?990年水平的80％。目前為止，加州有30多萬的電動汽車保有量，而美國去年新注冊的乘用車就多達200萬。今年8月份，舊金山的一家非營利組織表示，美國道路運輸中的尾氣排放只增不減，正在蠶食美國近幾年在空氣治理上取得的成果。

制圖：好奇心日報

比亞迪董事會主席王傳福曾揚言希望中國在2030年禁售燃油新車，而法國則將這個時間定在2040年。當(dāng)被問道具體的“禁油令”時間表時，尼科爾斯卻并沒有給出具體的回答：

“有人認(rèn)為我們也可以在2030年停止銷售新的燃油車，也有人說是2035年或者是2040年，”她說，“我現(xiàn)在無法準(zhǔn)確的給出時間節(jié)點，總之這件舉措是非常值得研究討論的。”

BNEF（Bloomberg New Energy Finance）曾經(jīng)預(yù)測，隨著電動汽車和插電式混合動力車在全世界范圍內(nèi)的快速增長，到2040年，新能源汽車將占全球汽車銷量的一半以上。

圖源：《For Electric Cars, Bright Future, Paltry Present: QuickTake Q&A》

加州禁售燃油車這事雖初露端倪，但經(jīng)由彭博社的這一大肆報道，肯定會在美國境內(nèi)引起不小的轟動。瘋狂的加利福尼亞能不能帶頭掀起美利堅禁售燃油車的大潮呢？

無論如何，對于通用、福特以至于日本豐田等美國“本土天王”來說，今晚注定是一個不眠之夜。