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王篤洋：汽配市場(chǎng)規(guī)范化運(yùn)作需多方借力
文章來(lái)源： 添加人：中汽聯(lián)--徐銘 更新時(shí)間：2014-07-10
繼司庫(kù)伯退出中國(guó)事件發(fā)生后，不少汽配行業(yè)人士都對(duì)當(dāng)前汽配行業(yè)發(fā)展進(jìn)行深度探討與反思，對(duì)汽配企業(yè)發(fā)展模式、行業(yè)內(nèi)部環(huán)境提出了新的看法和建議。新華汽車特別采訪了中國(guó)汽車后市場(chǎng)總會(huì)會(huì)長(zhǎng)王篤洋，請(qǐng)他就當(dāng)前行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分享自己的觀點(diǎn)與建議。
在王篤洋看來(lái)，在分銷服務(wù)行業(yè)的外商獨(dú)資企業(yè)，無(wú)論是在消費(fèi)品還是在汽車零部件售后分銷環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)本地化策略還是一件非常不容易的事情。文化的差異、中國(guó)市場(chǎng)的特定情況以及國(guó)外行業(yè)投資人的資源限制，都導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)的投入不會(huì)一帆風(fēng)順。這些外企往往面臨一種兩難的局面：100%的模式拷貝幾乎不可能成功，而完全放手去做本土化又可能喪失其既定的戰(zhàn)略和目標(biāo)，進(jìn)而失去其賴以成功的根本。在高成本的運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、系統(tǒng)流程體系化的管理設(shè)置、靈活多變的市場(chǎng)現(xiàn)狀等種種情況下，境外投資人如果在短期內(nèi)無(wú)法看到其預(yù)期的產(chǎn)出，并且按照成熟市場(chǎng)調(diào)整的戰(zhàn)術(shù)無(wú)法奏效，就會(huì)采取撤資，更換其投入方式。這是非常正常的做法。就司庫(kù)伯而言，關(guān)鍵還要看保留下來(lái)的品牌和轉(zhuǎn)為內(nèi)資后的司庫(kù)伯如何既堅(jiān)持其長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略又能夠解決這些兩難問(wèn)題。
從中外市場(chǎng)差異角度來(lái)看，國(guó)際汽配公司所積累的經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)均源自于一個(gè)相對(duì)中國(guó)更成熟的市場(chǎng)，其主要的共同點(diǎn)：相對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)立售后市場(chǎng)和OES市場(chǎng)；基本消除信息不對(duì)稱的車型、配件、維修信息獲取的渠道和制度；高質(zhì)量的知名汽車零部件供應(yīng)商相對(duì)集中，市場(chǎng)份額大，服務(wù)能力強(qiáng)；零部件分銷汽配公司規(guī)模較大，議價(jià)能力強(qiáng)；獨(dú)立維修企業(yè)相對(duì)成熟、集中，且經(jīng)營(yíng)規(guī)范。這樣的市場(chǎng)環(huán)境在目前中國(guó)的獨(dú)立配件售后市場(chǎng)并不存在，或者說(shuō)并不成熟。因此，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際汽配分銷公司完全按照標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方式進(jìn)行市場(chǎng)開拓，雖然模式和目標(biāo)都正確，但實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和條件并不具備，又無(wú)法或者不能進(jìn)行主動(dòng)的策略調(diào)整，自然會(huì)受到重重市場(chǎng)阻力。
就當(dāng)前來(lái)看，中國(guó)汽配市場(chǎng)的從業(yè)者并不缺乏規(guī)范化管理的思路和改進(jìn)的意識(shí)。經(jīng)過(guò)多年的摸索，汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)充分意識(shí)到品牌和渠道扁平化的重要性，意識(shí)到終端服務(wù)、提高運(yùn)營(yíng)效率的重要性以及建立標(biāo)準(zhǔn)配件信息系統(tǒng)的必要性。獨(dú)立維修企業(yè)也了解到質(zhì)量、服務(wù)、品牌、口碑與人才的重要性。市場(chǎng)是配置資源的唯一有效手段，市場(chǎng)的從業(yè)者并不缺乏規(guī)范化管理的思路，只是市場(chǎng)的自發(fā)演進(jìn)在引導(dǎo)市場(chǎng)從業(yè)者規(guī)范化的過(guò)程中似乎進(jìn)程緩慢。
要真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽配市場(chǎng)的規(guī)范化運(yùn)作，需要多方借力，創(chuàng)造必要的土壤和環(huán)境。政策上，建立相對(duì)公平的獨(dú)立售后市場(chǎng)服務(wù)體系和整車銷售服務(wù)體系的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，逐步打破配件資源和信息壟斷。市場(chǎng)運(yùn)作上，鼓勵(lì)多渠道零部件分銷，對(duì)于除了原廠授權(quán)體系之外的獨(dú)立分銷體系，扶持、鼓勵(lì)其開展互聯(lián)網(wǎng)銷售模式，最大程度上降低社會(huì)交易成本，給最終車主更多合理的選擇。鼓勵(lì)、扶持、指導(dǎo)監(jiān)督市場(chǎng)上獨(dú)立維修企業(yè)的建立和發(fā)展，改變只審批不管理的現(xiàn)狀。建立優(yōu)秀典型，鼓勵(lì)其發(fā)展，對(duì)不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的維修企業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)督和管理。只有維修企業(yè)發(fā)展了、進(jìn)步了，才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。
