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中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)影響的思考
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2010-03-23
一、2008年車市回顧與2009年車市展望
2008年是很不平凡、經(jīng)受考驗(yàn)的一年，仍然取得了持續(xù)增長，只是增長速度慢了、同比產(chǎn)銷量下滑。2009年是增幅回落、平穩(wěn)增長的一年，在GDP保8的大環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)還會(huì)有一定比例的增長，只是國內(nèi)外市場要求在變化，要謀求新的增長點(diǎn)；再是戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)不能動(dòng)搖，應(yīng)當(dāng)做適當(dāng)調(diào)整實(shí)施。因此，產(chǎn)銷量的增幅應(yīng)當(dāng)期待，然而練內(nèi)功、軟實(shí)力和添后勁才是關(guān)鍵。
二、政策環(huán)境與使用環(huán)境
2008年下半年以來，國家相繼出臺(tái)了應(yīng)對(duì)多級(jí)金融危機(jī)的政策舉措，行動(dòng)之快、力度之大、范圍之廣，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說影響深遠(yuǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境、使用環(huán)境息息相關(guān)，有了政策舉措，實(shí)施到位是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)把自己的事情做好。如果政策舉措推動(dòng)汽車消費(fèi)給予減免，有的汽車經(jīng)銷商卻在加價(jià)銷售，背道而馳，這個(gè)行為將會(huì)損害產(chǎn)品品牌、企業(yè)形象和經(jīng)銷商的誠信。
三、結(jié)構(gòu)調(diào)整與自主品牌
黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、各級(jí)政府部門，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)賬與自主品牌（含自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)）歷來高度關(guān)注，在《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》等相關(guān)文件中，都有明確的表述，從實(shí)施進(jìn)程看，比較緩慢，汽車配件企業(yè)和汽配產(chǎn)品更顯滯后。縱觀國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展歷史表明，結(jié)構(gòu)調(diào)整中的兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組已經(jīng)是必然趨勢，是從生產(chǎn)大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的必由之路，從單一品牌到多元化品牌再到創(chuàng)立自主品牌，成為企業(yè)成長、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件。目前，汽配產(chǎn)品、汽配企業(yè)和汽配市場在結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主品牌這方面應(yīng)當(dāng)深度思考、有新作為和大力度推進(jìn)。
四、家電下鄉(xiāng)與汽車下鄉(xiāng)
這兩個(gè)下鄉(xiāng)意義相同，但推進(jìn)實(shí)施會(huì)有區(qū)別，汽車下鄉(xiāng)需要有一個(gè)培育成長的過程。其重要因素有兩個(gè)，一個(gè)是“三農(nóng)”對(duì)汽車的需求和經(jīng)濟(jì)承受能力，另一個(gè)是汽車企業(yè)要生產(chǎn)出適應(yīng)“三農(nóng)”要求的汽車產(chǎn)品。目前每年仍然有產(chǎn)銷近200萬輛同汽車產(chǎn)品并軌的低速汽車和三輪車，還有一定數(shù)量的摩托車，是當(dāng)前“三農(nóng)”客貨運(yùn)輸?shù)闹髁?，它的政策環(huán)境、使用環(huán)境同汽車產(chǎn)品是不一樣，不能只靠政策鼓動(dòng)和財(cái)政補(bǔ)貼就能替代的。應(yīng)當(dāng)看到，汽車產(chǎn)品從中高端到中低端，從大中城市到城鄉(xiāng)一體化，再到“三農(nóng)”，是建設(shè)全面小康社會(huì)，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)建和諧社會(huì)的需要；汽車產(chǎn)品在“三農(nóng)”有需求、有購買能力的前提下，開發(fā)、生產(chǎn)、銷售適應(yīng)、滿足、實(shí)用、受惠的汽車產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，也是解決7億人口“三農(nóng)”汽車需求的發(fā)展戰(zhàn)略和社會(huì)責(zé)任。
五、金融危機(jī)與變“危”為“機(jī)”
最近一段時(shí)間，全球都在關(guān)注，評(píng)說金融危機(jī)，有的說沒有觸底，有的說剛剛開始，有的說持續(xù)蔓延，也就是還有一些不確定因素，正在進(jìn)行能力、實(shí)力的較量。國際金融危機(jī)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，不會(huì)是單一的歸結(jié)，都往“國際金融危機(jī)”這個(gè)籮筐里面裝，應(yīng)當(dāng)冷靜、理性剖析，找到內(nèi)因采取針對(duì)性舉措非常必要。
六、汽配企業(yè)與汽配市場
汽配企業(yè)歷史悠久，汽配市場創(chuàng)新發(fā)展。從傳統(tǒng)走向變革，同質(zhì)化走向差異化，粗放走向精細(xì)，國內(nèi)走向國際，單個(gè)發(fā)展走向集團(tuán)發(fā)展，實(shí)施舉措走向團(tuán)隊(duì)效應(yīng)，強(qiáng)化管理走向創(chuàng)新服務(wù)，誠信走向職業(yè)道德、社會(huì)公德、做人品德，這八個(gè)“走向”是汽配企業(yè)、汽配市場乃到汽配產(chǎn)業(yè)面對(duì)的共性課題。
七、信心、勇氣與目標(biāo)、實(shí)力
信心來自目標(biāo)，勇氣來自實(shí)力。國家提出“擴(kuò)內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”，是樹信心、鼓勇氣的政策舉措。吉利汽車提出“四不”就是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)不改變，員工總數(shù)不減少，產(chǎn)銷目標(biāo)不減少，重要項(xiàng)目不停止。這就是信心、勇氣的底氣，也可以說是公開的承諾。那么，汽配企業(yè)、汽配市場的信心、勇氣，請(qǐng)大家都來思考一下，在振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中創(chuàng)新業(yè)績，回報(bào)社會(huì)。
再說一點(diǎn)，“總評(píng)榜”這個(gè)行業(yè)活動(dòng)很好，難能可貴，是在汽配企業(yè)、汽配市場關(guān)注、支持和參與下進(jìn)行的，有了良好的開端，期待完善。是否每年一評(píng)？是年度的，不是終身制。“總評(píng)榜”為摸清家底創(chuàng)造了條件，在此基礎(chǔ)上知己知彼，能否在結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新品牌和構(gòu)建國內(nèi)外貿(mào)易平臺(tái)（渠道）方面探索實(shí)踐，邁出新的步伐，做出新的成果。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長滕伯樂于2009年2月21日“2009中國汽配市場應(yīng)對(duì)全球金融海嘯座談會(huì)”上的發(fā)言。
