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商用車建4S店純屬形象工程意義不大
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2009-09-22
(中國汽車報(bào)記者 邵 帥) 「工商聯(lián)在去年和今年兩會(huì)期間兩次提交提案，建議修改《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。其中包括4S店是否造成垅斷等方面內(nèi)容。在歐盟的很多國家，已經(jīng)不允許4S店模式存在。」在談到商用車企業(yè)熱衷建4S店時(shí)，全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)專職副秘書長(zhǎng)喬永鋒對(duì)記者說。
許多經(jīng)銷商抱怨現(xiàn)在賣車不賺錢。那么企業(yè)如何維持運(yùn)轉(zhuǎn)？喬永鋒告訴記者：「
很多4S店的利潤(rùn)主要來自售后服務(wù)?！垢鶕?jù)全國工商聯(lián)做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在全國范圍內(nèi)，大多數(shù)汽配城存在這樣一種情況，銷售商用車配件的企業(yè)數(shù)量只占20%。
據(jù)喬永鋒介紹，銷售商用車配件的企業(yè)數(shù)量雖然少，但集中度高，每個(gè)地區(qū)基本都有一個(gè)規(guī)模很大的商用車零配件銷售企業(yè)，像北京的天元連發(fā)、廣州的運(yùn)通四方，江蘇的正大富通等。這些企業(yè)在配件供應(yīng)領(lǐng)域已經(jīng)形成了自己的品牌。
乘用車零配件有正廠件和副廠件之分，很多人對(duì)副廠件頗具微詞，因而選擇到4S店進(jìn)行車輛維修。商用車領(lǐng)域是否也存在同樣的情況件呢？喬永鋒認(rèn)為：「與乘用車不同的是，商用車零部件生產(chǎn)企業(yè)，除了給整車廠配套以外，還建立了比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這些零部件生產(chǎn)企業(yè)在全國各地尋找自己的代理商。各地區(qū)汽配銷售的龍頭企業(yè)往往能得到當(dāng)?shù)氐拇碣Y格，所以他們銷售的汽車配件與廠家銷售的一樣，大多是正廠件。」
「正因?yàn)榻⒘俗约旱匿N售網(wǎng)絡(luò)，商用車零部件生產(chǎn)企業(yè)才擁有了較大的獨(dú)立性，不易被整車生產(chǎn)企業(yè)控制?！?喬永鋒分析，「商用車行業(yè)不同于乘用車行業(yè)，一個(gè)零部件生產(chǎn)企業(yè)基本可以給所有整車廠配套，擁有代理權(quán)的配件流通企業(yè)可以銷售很多品牌的配件。」
喬永鋒認(rèn)為，目前中國商用車的銷售和售后模式很難改變，大的配件流通企業(yè)在市場(chǎng)上的地位很難動(dòng)搖。這些企業(yè)的銷售收入大多上億元，有的企業(yè)庫房達(dá)4000平方米，規(guī)模很大。他們不依賴某一家整車廠，與整車廠基本平起平坐。
「現(xiàn)在商用車的格局是：整車企業(yè)、零部件供應(yīng)企業(yè)、銷售企業(yè)各自獨(dú)立。從品牌建設(shè)來看，這種格局可能有一定的弊病，但目前仍處在良性循環(huán)。商用車建4S店是一種浪費(fèi)，只是一種形象工程，意義不大。商用車企業(yè)應(yīng)更多注重研發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量，沒有必要打破一個(gè)比較完善的模式，再建一個(gè)新的模式。」在采訪最后，喬永鋒明確表明了他的觀點(diǎn)。
新浪網(wǎng)：http://auto.sina.com.cn/news/2008-04-15/1428365581.shtml
