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每一個(gè)汽車零件都有它的核心競(jìng)爭(zhēng)力
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2009-09-29
張小虞的經(jīng)歷，實(shí)際上就是一部被濃縮的中國(guó)汽車工業(yè)改革開放30年發(fā)展史。
沒有人比張小虞更適合談中國(guó)改革開放30年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)如何一路走過這個(gè)話題了——其一，他是中國(guó)汽車行業(yè)主管協(xié)會(huì)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，同時(shí)兼任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)；其二，在具有歷史意義的1978年，他從基層轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中央機(jī)關(guān)的汽車口工作。從這個(gè)角度看，他的經(jīng)歷，實(shí)際上就是一部被濃縮的中國(guó)汽車工業(yè)改革開放30年發(fā)展史。1945年張小虞出生在四川，但卻在重慶長(zhǎng)大。受在滇緬公路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)母赣H(國(guó)民黨汽車運(yùn)輸大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng))的影響，從小就意識(shí)到汽車對(duì)國(guó)家和戰(zhàn)爭(zhēng)的重要性。1962年他考上清華大學(xué)動(dòng)力系汽車拖拉機(jī)專業(yè)，1968年從清華大學(xué)畢業(yè)時(shí)他只有23歲，報(bào)名去了新疆一個(gè)汽車配件廠。
10年后，也就是1978年鄧小平同志主持工作，改革開放的春風(fēng)吹到了大江南北。當(dāng)時(shí)一機(jī)部的工作人員到新疆考察，就把他調(diào)到一機(jī)部汽車局規(guī)劃處工作。他曾負(fù)責(zé)汽車中長(zhǎng)期計(jì)劃，編制過“六五”計(jì)劃、“七五”計(jì)劃、“八五”計(jì)劃和“九五”計(jì)劃，并歷任中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)規(guī)劃司司長(zhǎng)、機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司司長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局副局長(zhǎng)等職。如同龍永圖可謂中國(guó)經(jīng)濟(jì)的形象大使一般，張小虞算得上是中國(guó)汽車的形象大使。9月23日，《汽車商業(yè)評(píng)論》對(duì)這位形象大使進(jìn)行了簡(jiǎn)短的采訪。
記者：從1978年開始到現(xiàn)在，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了30年的變遷，在這30年中，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了哪些階段？每個(gè)階段有何特點(diǎn)？
張小虞：從1978年到1994年是第一階段，這一段主要是改革比較多。怎么改？包括國(guó)有企業(yè)改革，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制改革，金融體制改革，投資體制改革等。應(yīng)該講，新興行業(yè)都是排頭兵。1994年我國(guó)頒布《汽車產(chǎn)業(yè)政策》后，我們的開放到了一個(gè)非常有序的階段，我們開放的主要目的是為了應(yīng)對(duì)即將參加的世貿(mào)組織談判。從這時(shí)起到2000年，雖然我們的汽車產(chǎn)量沒有增長(zhǎng)，但我們?cè)谝M(jìn)技術(shù)，增加對(duì)外合作方面邁出了重要一步。
從2000年到現(xiàn)在，這一階段的我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)就是快速增長(zhǎng)，把今年算在內(nèi)，已是連續(xù)8年快速增長(zhǎng)，每年平均增幅在20%以上，不僅中國(guó)汽車工業(yè)沒有先例，世界汽車工業(yè)也沒出現(xiàn)過這樣的增長(zhǎng)。
記者：如何看待中國(guó)改革開放和汽車工業(yè)之間的關(guān)系？
張小虞：我曾在接受一個(gè)媒體采訪時(shí)說(shuō)，如果講沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國(guó)的話，那么沒有改革開放就沒有中國(guó)汽車工業(yè)的今天。換句話說(shuō)，改革和開放是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展和成長(zhǎng)的兩個(gè)輪子，缺一不可。
有一年我們到俄羅斯參觀，后又到英國(guó)訪問。我的感想是，俄羅斯只有改革沒有開放，所以其工藝水平還停留在1980年代，而英國(guó)給人的感覺是只有開放沒有改革，所以英國(guó)全是外國(guó)人制造的汽車在跑。從數(shù)字上看，1978年我國(guó)有70個(gè)汽車制造商生產(chǎn)了14.9萬(wàn)輛汽車，其中，年產(chǎn)過萬(wàn)輛的只有一汽集團(tuán)，而去年，國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，一些大集團(tuán)甚至入選世界500強(qiáng)之列。
另一組數(shù)字是，1978年中國(guó)汽車市場(chǎng)份額只占全球的千分之三點(diǎn)五，而到了2000年，這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)了10倍，變?yōu)榘俜种c(diǎn)五。2007年，全世界生產(chǎn)了7000萬(wàn)輛汽車，其中的888萬(wàn)輛由中國(guó)貢獻(xiàn)。到今天，中國(guó)汽車工業(yè)在不斷地國(guó)際化和市場(chǎng)化。中央提出，到2012年，我們要從世界制造大國(guó)變成制造強(qiáng)國(guó)，可以說(shuō)，這已經(jīng)成為全行
記者：剛才您提到了很多數(shù)字，能否評(píng)價(jià)一下30年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？
張小虞：每一個(gè)汽車零件都有它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有人說(shuō)開發(fā)技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，那工藝技術(shù)就不是核心競(jìng)爭(zhēng)力了嗎？對(duì)企業(yè)來(lái)講，核心競(jìng)爭(zhēng)力就是品牌，不管是哪個(gè)行業(yè)都如此。改革開放30年，中國(guó)汽車工業(yè)最大的成果，就是大大縮短了跟國(guó)際汽車行業(yè)技術(shù)水平的差距。現(xiàn)在我們的很多產(chǎn)品，可以跟國(guó)際產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。我們?nèi)踉谀睦?？弱在轎車，弱在中高檔轎車。說(shuō)實(shí)在的，我們真正自主開發(fā)中高檔轎車是在2000年以后，時(shí)間還很短。
值得慶幸的是，我們認(rèn)識(shí)到了這種差距，比如在零部件方面，我們電子化零部件的兩大熱點(diǎn)，一是自動(dòng)變速箱，沒有真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；一是柴油電噴系統(tǒng)，這兩個(gè)我們抓得太晚，現(xiàn)在都受制于人。
記者：我們《口述歷史》欄目曾采訪過很多在汽車行業(yè)工作過的老人，他們提出中國(guó)應(yīng)該恢復(fù)國(guó)車制度，對(duì)此，您如何看？
張小虞：我只能講我們不能批評(píng)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和各地領(lǐng)導(dǎo)人不坐國(guó)產(chǎn)車。作為汽車業(yè)的一名員工，我覺得我們生產(chǎn)制造的很多車還達(dá)不到他們要求，在安全性、可靠性方面，我們還需要努力。
至于1980年代為何要停掉紅旗，停了也對(duì)，因?yàn)樗挠土?。?dāng)時(shí)節(jié)油通令的第一號(hào)就是停止紅旗轎車的生產(chǎn)，一輛紅旗車自重4噸，當(dāng)然耗油了，你又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，那是不可能的。后來(lái)又認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，很快就進(jìn)行了調(diào)整，恢復(fù)了紅旗生產(chǎn)。如果紅旗做得夠好，我想中央領(lǐng)導(dǎo)一定會(huì)帶頭坐這個(gè)車。
記者：您對(duì)今年車市仍然充滿樂觀？
張小虞：今年上半年我國(guó)汽車銷量達(dá)到520萬(wàn)輛，如果全行業(yè)共同努力，全年有可能會(huì)超過950萬(wàn)輛達(dá)到1000萬(wàn)輛。當(dāng)然，不會(huì)有任何人給我們下達(dá)指標(biāo)，1000萬(wàn)輛只是根據(jù)市場(chǎng)分析得來(lái)的。今年前8個(gè)月我們實(shí)現(xiàn)了14%的增幅，以此增幅計(jì)算，全年產(chǎn)量就有望突破900萬(wàn)輛。最近我們跟一些經(jīng)濟(jì)和信息研究專家一起溝通時(shí)，他們認(rèn)為汽車工業(yè)的增長(zhǎng)幅度略高于GDP的增長(zhǎng)幅度，這是一個(gè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的大體軌跡。從1994年以后大體上如此。
我們做汽車“十五”規(guī)劃時(shí)就曾經(jīng)想，2010年前按15%左右的速度增長(zhǎng)，從2010年到2020年按照10%的速度增長(zhǎng)。但汽車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，從2000年到現(xiàn)在，我們的年均增幅超過了22%。即使現(xiàn)在增幅適當(dāng)下降，我想大家都能承受。我個(gè)人理解，這也符合中央特色發(fā)展觀的要求。原來(lái)我們預(yù)計(jì)2010年汽車產(chǎn)量達(dá)到850萬(wàn)輛左右，這個(gè)目標(biāo)提前3年就實(shí)現(xiàn)了。但這并不等于實(shí)現(xiàn)了“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，因?yàn)槌水a(chǎn)量目標(biāo)，還有節(jié)能目標(biāo)，還有減排目標(biāo)，還有出口目標(biāo)，還有企業(yè)整合目標(biāo)，這些我們都沒有真正實(shí)現(xiàn)。
