對(duì)于中國(guó)成為全球第一汽車市場(chǎng)，有八個(gè)如何看待的問(wèn)題。

    第一，如何看待跨越一千萬(wàn)輛？我認(rèn)為不要從量上去考慮。第二，如何看待我們產(chǎn)銷世界第一。大家很高興，當(dāng)然應(yīng)該高興，但是高興之余還應(yīng)該想些什么、做些什么。

    第三，如何看待近幾年的超越發(fā)展，都是百分之十幾和二十幾的年增長(zhǎng)。這樣的一種發(fā)展能不能常態(tài)下去，還是說(shuō)我們應(yīng)該有所調(diào)整。不管是車型品種還是工廠產(chǎn)能，盡管現(xiàn)在我們沒(méi)有被國(guó)家列入汽車產(chǎn)能過(guò)剩，但是過(guò)剩的產(chǎn)能有沒(méi)有、重復(fù)的有沒(méi)有？有，我們就應(yīng)該警惕。

    第 四，如何看待零部件強(qiáng)則汽車強(qiáng)。我們叫了幾十年零部件是汽車的重中之重，重到現(xiàn)在也重不起來(lái)，問(wèn)題還很多。跟主機(jī)的配套關(guān)系還沒(méi)有理順，到底建立什么樣新 型的“零整關(guān)系”，2009年我們的汽車召回次數(shù)和數(shù)量是相當(dāng)大的，其中零部件出問(wèn)題的比例超過(guò)50%，出口也是發(fā)生在零部件的問(wèn)題。

    第 五個(gè)是如何對(duì)待產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。國(guó)家發(fā)改委發(fā)文件兩年多了，這幾年有進(jìn)展，比較大的是一汽跟天津、上海跟南京，現(xiàn)在長(zhǎng)安跟航空，這幾個(gè)都是很典型的、很有深 遠(yuǎn)意義的，但是還不夠。拿現(xiàn)在的廠家和產(chǎn)能來(lái)講，還有結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要。結(jié)構(gòu)調(diào)整不光是組織結(jié)構(gòu)，還有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)等等，這個(gè)任 務(wù)還很艱巨。結(jié)構(gòu)調(diào)整中零部件的結(jié)構(gòu)調(diào)整更緊迫、問(wèn)題更多。

第六個(gè)是如何看待騰飛的新起點(diǎn)。1000萬(wàn)輛是輝煌[綜述 圖片]成就，另一方面我們也站在了一個(gè)新起點(diǎn)上，現(xiàn)在有了一千萬(wàn)輛，怎么樣從零起步，怎么騰飛是要思考的。

    第七個(gè)，現(xiàn)在“兩會(huì)”剛開(kāi)，原來(lái)叫加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，現(xiàn)在改了兩個(gè)字叫加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)“發(fā)展”方式。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常符合的。我們的增長(zhǎng)方式、發(fā)展 方式，汽車產(chǎn)業(yè)到了一千萬(wàn)輛，到底怎么做、從哪方面來(lái)做，不是我們要思考的問(wèn)題嗎？國(guó)家是這樣，產(chǎn)業(yè)是這樣，一個(gè)汽車集團(tuán)也是這樣的。

    第八，如何看待建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，這個(gè)題目已經(jīng)列到老同志咨詢委員會(huì)專題調(diào)研和今年年會(huì)交流研討。希望在這方面引起方方面面的思考。

    最后一點(diǎn)建議，前不久，我參加國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局的一個(gè)活動(dòng)，談到關(guān)于汽車召回、產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題。陳光祖同志是商務(wù)部汽車產(chǎn)業(yè)的安全預(yù)警專家，這個(gè)機(jī)制建立兩年 了，也開(kāi)展工作了，由此引發(fā)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量的安全預(yù)警誰(shuí)來(lái)做？因此我有一個(gè)建議，在國(guó)家質(zhì)檢總局的主管下，消協(xié)和企業(yè)都來(lái)參與，建立一個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量 安全預(yù)警機(jī)制。

     滕伯樂(lè)大學(xué)學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。就職于華東工業(yè)部，第一汽車制造廠，一機(jī)部汽車局、辦公廳、綜合計(jì)劃司，第二汽車制造廠，南京汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司(南汽)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)；歷任工業(yè)會(huì)計(jì)、機(jī)要秘書(shū)、廠長(zhǎng)秘書(shū)、局長(zhǎng)秘書(shū)、部長(zhǎng)秘書(shū)、副總經(jīng)濟(jì)師(副廠級(jí))、秘書(shū)長(zhǎng)、副理事長(zhǎng)(副局級(jí))；現(xiàn)任中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)汽車配件用品行業(yè)總評(píng)榜專家顧問(wèn)。
    參與編制建廠綜合計(jì)劃、行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，參與編輯《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》、《中國(guó)汽車工業(yè)史》，組織行業(yè)調(diào)研、行業(yè)展覽、業(yè)務(wù)咨詢、國(guó)內(nèi)外專題研討、《紀(jì)念國(guó)產(chǎn)汽車誕生40周年》系列項(xiàng)目等重大行業(yè)活動(dòng)，主編《中國(guó)汽車工業(yè)導(dǎo)訊》、《中國(guó)汽車工業(yè)五十年》、《憶激情歲月的中國(guó)汽車人——紀(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)建五十周年》、《高層論壇演講文集》等行業(yè)資料。
    作為中國(guó)第一代汽車人中的一員，滕伯樂(lè)和汽車打交道有50個(gè)年頭了。從當(dāng)初不滿20歲的“小字輩”到今天的中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，滕老從中國(guó)汽車工業(yè)的“搖籃”一汽，到完全由我國(guó)自主建立的汽車工業(yè)基地二汽,改革開(kāi)放后引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)輕型車制造技術(shù)的南汽，再到服務(wù)性的行業(yè)組織中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，滕伯樂(lè)把自己的汽車生涯歸納為領(lǐng)悟人生“三步走”。