在汽車保有量飛速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)正被無(wú)數(shù)商家看好。素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。中國(guó)汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)馬超透露，開發(fā)商進(jìn)軍汽配專業(yè)市場(chǎng)，在廣州雖不多見，但多數(shù)開發(fā)商都已經(jīng)看到汽配專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展前景，更有多個(gè)開始垂涎汽配專業(yè)市場(chǎng)的投資建設(shè)工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在去年全市汽車保有量逾130萬(wàn)輛、平均每10人就有一部車，今年新上牌總數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛的現(xiàn)狀下，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景不容小覷。

　　現(xiàn)象：汽配城在廣州遍地開花

　　金融危機(jī)浪潮中世界汽車產(chǎn)業(yè)重組，使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。馬超表示，汽配城在全國(guó)開花，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。汽車保有量的上升，汽車后市場(chǎng)日益壯大，導(dǎo)致了汽配集散地的需求。此外，這與房地產(chǎn)商的介入不無(wú)關(guān)系，房地產(chǎn)開發(fā)商揮師進(jìn)入汽配城開發(fā)，使得汽配城的發(fā)展速度一下子加快了許多。

　　探因：豐厚利潤(rùn)吸引商家蜂擁而至 

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，至2009年11月底，廣州全市汽車保有量達(dá)到133萬(wàn)輛，2010年汽車新上牌總數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛。高峰時(shí)段，天河中心區(qū)幾乎所有主干道車速都低于20公里/小時(shí)，主干道車速僅15.9公里/小時(shí)。 另?yè)?jù)報(bào)道，2009年廣州市規(guī)模以上汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值2200多億元，產(chǎn)銷汽車116.39萬(wàn)輛和116.33萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這代表著廣州汽車維修業(yè)還將迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)銷售的火爆更帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)專家介紹，汽車制造業(yè)每投入1元錢，將會(huì)帶動(dòng)售后消費(fèi)8元，一輛中高檔汽車每年用在裝飾美容上的費(fèi)用可達(dá)5000~6000元。廣闊的市場(chǎng)，豐厚的利潤(rùn)吸引眾多商家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，廣州全市汽配城、4S店、汽車美容店不低于300家。

　　據(jù)悉，中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)等。汽配專業(yè)市場(chǎng)專家張勇功表示，相對(duì)而言，汽配領(lǐng)域資金回籠速度快，賺“快錢”比較容易，這是眾商家涌向汽配領(lǐng)域的重要因素。

　　被朋友尊稱為“投資大師”的丁先生，近日告訴記者，汽配領(lǐng)域是未來(lái)投資的方向，“我下一個(gè)目標(biāo)就是在汽配專業(yè)市場(chǎng)購(gòu)買幾個(gè)商鋪。”他分析，“廣州的汽配產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，即使在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，廣州的汽車保有量仍保持正增長(zhǎng)，必然帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是汽車配件、美容等方面。”

　　探果：汽配市場(chǎng)遍地開花或難結(jié)果

　　采訪過(guò)程中，有業(yè)內(nèi)專家表示，汽車保有量猛增、汽配城遍地開花，很容易導(dǎo)致汽配市場(chǎng)“亂開花”而陷入“難結(jié)果”的境地。馬超認(rèn)為，開發(fā)商涌向汽配城投資開發(fā)不是壞事，汽配城遍地開花更不是壞事，但都要有一個(gè)度，如果“遍地開花”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;亂開花”，將會(huì)對(duì)汽配專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展有百害而無(wú)利。“不久前，我到一個(gè)地級(jí)市考察，該市區(qū)竟然要建一個(gè)五千畝左右的汽配城。這與市場(chǎng)需求是不吻合的，該汽配城最后可能會(huì)因?yàn)槭袇^(qū)消費(fèi)不足而夭折。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州目前開業(yè)運(yùn)營(yíng)的汽配城可謂“冰火兩重天”。位于永福路有些經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的大型汽配城人潮涌涌、生意興隆，但個(gè)別汽配城卻門前冷落，甚至連招商都不太盡如人意。業(yè)內(nèi)專家指出，在廣州汽車后市場(chǎng)繁榮的背后，還掩蓋著很多深層次的矛盾，比如同質(zhì)低端的惡性競(jìng)爭(zhēng)，高科技含量產(chǎn)品的缺乏，產(chǎn)業(yè)形象受損，品牌難以形成，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力削弱等。

　　廣州運(yùn)通四方實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)蘇敬憔同時(shí)指出，從近幾年廣州汽配專業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，政府相關(guān)扶持的政策比較少，有關(guān)規(guī)范管理細(xì)則更是少之又少，中國(guó)的汽配市場(chǎng)呈現(xiàn)大量分銷、各自為政的局面，更沒有統(tǒng)一品牌，猶如一盤“散沙”，往往造成市場(chǎng)“規(guī)范缺失、假貨猖獗”。

　　前瞻：運(yùn)營(yíng)模式亟需升級(jí)換代

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽配城大批發(fā)等傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，已逐漸不符合汽配專業(yè)市場(chǎng)的再發(fā)展。這些傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)選址過(guò)于講究“地頭”，在倉(cāng)儲(chǔ)和物流方面的缺陷卻顯而易見，這與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展并不適應(yīng)。功能過(guò)于單一已經(jīng)成為制約汽配用品市場(chǎng)發(fā)展的硬傷，只有“升級(jí)換代”，才能更好適應(yīng)市場(chǎng)需求。

　　據(jù)了解，80年代末期，廣州汽車零部件和維修行業(yè)借助政策和地緣優(yōu)勢(shì)，規(guī)?；_始顯現(xiàn)；到90年代初期，廣園東路、永福路、三元里等地的汽車零部件和維修行業(yè)已經(jīng)輻射全國(guó)。這是廣州汽車后市場(chǎng)的顛峰期，曾一度占領(lǐng)全國(guó)95%左右的市場(chǎng)份額，廣州成為我國(guó)汽車后市場(chǎng)最大集散地之一。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，廣州汽車零部件和維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐步走向白熱化階段，毛利率開始降低。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)廣州的汽車后市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑至全國(guó)的45%左右。馬超認(rèn)為，廣州的汽車保有量仍在飛速增長(zhǎng)，汽配后市場(chǎng)仍然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。“廣州乃至中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，最少還有15年的好行情，這15年中，汽配后市場(chǎng)將在整合中發(fā)展，在發(fā)展中整合。”

　　廣州的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)約三十家，對(duì)促進(jìn)珠三角乃至全國(guó)的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。但是由于歷史原因，一些汽配用品專業(yè)市場(chǎng)在規(guī)模、配套、服務(wù)等方面已不能滿足市場(chǎng)需求。隨著城市化建設(shè)的需要和電子商務(wù)的應(yīng)用，國(guó)際化、品牌化、展貿(mào)式的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。張勇功則強(qiáng)調(diào)，從汽配領(lǐng)域來(lái)看，汽配電子商務(wù)將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在不久的將來(lái)，電子商務(wù)和汽配連鎖將會(huì)取代汽配城。

　　專家觀點(diǎn)

　　中國(guó)汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)馬超：開發(fā)商進(jìn)入汽配領(lǐng)域是好事

　　目前廣州并不缺少汽配城，缺少的是規(guī)?；?、規(guī)范化的汽配城。如果開發(fā)商介入汽配領(lǐng)域，能夠借助資金及品牌優(yōu)勢(shì)，在規(guī)模及規(guī)范化方面有所突破，將會(huì)大大有利廣州汽配專業(yè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。開發(fā)商可在黃金地段奪得“寶地”，借助品牌效應(yīng)順利招商，比一般的投資公司有優(yōu)勢(shì)；還可從建筑規(guī)模和質(zhì)量方面提升檔次。

　　但是開發(fā)商進(jìn)入需要注意以下兩方面：一是不要盲目求大，要切合實(shí)際；第二是要多采納汽配領(lǐng)域?qū)＜业囊庖?，建出真正適合汽配經(jīng)營(yíng)者實(shí)際需要的汽配城。開發(fā)商還要打破建房好看的理念，汽配城最主要不是好看，而是要實(shí)用。同時(shí)，開發(fā)商在運(yùn)營(yíng)管理方面要有所創(chuàng)新，如借助電子商務(wù)平臺(tái)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。汽配電子商務(wù)是大勢(shì)所趨，什么時(shí)候真正做到BTOC那種，誰(shuí)就能在汽配市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，不過(guò)這個(gè)過(guò)程會(huì)相當(dāng)長(zhǎng)。在電子商務(wù)發(fā)展方面，汽車用品類的業(yè)務(wù)會(huì)先成功，因?yàn)槠囉闷愤h(yuǎn)遠(yuǎn)沒有汽配那么復(fù)雜。