汽車是元兇之一 
    近日，北京及相連地域發(fā)生霧霾的嚴(yán)重污染，一些老北京居民說(shuō)，這在歷史上實(shí)屬罕見(jiàn)的，而且時(shí)間持續(xù)很長(zhǎng)又反復(fù)。接著一些工廠被迫停產(chǎn)，這幾天還賣出上百萬(wàn)的口罩，居民被迫躲在家里，上班族可不行，在這近乎昏暗的日子里，給居民健康造成危害，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)也受影響，不少人追問(wèn)這種天氣到底是怎么產(chǎn)生的？
    據(jù)分析，汽車，包括部分機(jī)動(dòng)車是元兇之一，現(xiàn)在北京有650萬(wàn)輛民用汽車，北京PM2.5源頭22%來(lái)自汽車的排放。當(dāng)然這種霧霾天氣的生產(chǎn)也很復(fù)雜，總體上講，我們還處在工業(yè)化初、中期發(fā)展階段，污染的產(chǎn)物是多樣的，但為了建設(shè)生態(tài)文明的首都，汽車人必須承擔(dān)起必要的責(zé)任，這是責(zé)無(wú)旁貸的，北京的政府也應(yīng)從各方面分析，加強(qiáng)總體防治規(guī)劃，相信這種天氣的污染源會(huì)逐步得到克制，美麗的北京總有一天會(huì)來(lái)臨的。
   

加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
    現(xiàn)在，我們電動(dòng)汽車已經(jīng)示范十多年，北京是示范城市一個(gè)重點(diǎn)，但總的應(yīng)用效果不能令人滿意，老是在示范上兜圈子，2012年全國(guó)25個(gè)示范城市應(yīng)用總量約2萬(wàn)輛，而且一些地方越試越少，這很值得我們警示的，我們覺(jué)得沒(méi)完沒(méi)了的示范不是好辦法，組織產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用才是出路，希望北京能在這方面作出榜樣，這樣對(duì)節(jié)能減排才能產(chǎn)生實(shí)效。
    2012年日本豐田汽車公司的混合動(dòng)力汽車，自1997年上市以來(lái)，全球累計(jì)銷量460.3萬(wàn)輛，據(jù)資料分析累計(jì)節(jié)油110億升，減少二氧化碳排放3000萬(wàn)噸。我們電動(dòng)汽車幾乎和日本同時(shí)起步，到底是什么原因就是上不去產(chǎn)量，就是進(jìn)不了百姓家庭，很值得反省。豐田擬將7種混動(dòng)汽車引人中國(guó)，在江蘇常熟建設(shè)新能源研發(fā)中心，豐田章男宣布，中國(guó)將是豐田“云動(dòng)計(jì)劃”重中之重。這樣我們天天搞示范，人家天天搞市場(chǎng)，這真是有霧里看花的感覺(jué)。為此，希望北京能在電動(dòng)汽車應(yīng)用上有個(gè)過(guò)渡性突破。

    傳統(tǒng)汽車潛能巨大
    本世紀(jì)仍然是傳統(tǒng)汽車占主導(dǎo)地位的，有人認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車技術(shù)到頭了，這是不對(duì)的，恰恰傳統(tǒng)汽車，尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不是“越來(lái)越老”，而是“越來(lái)越好”。從國(guó)際汽車業(yè)上看，總體上內(nèi)燃機(jī)熱效率可以從前1/3左右，上升到1/2以上，我們現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)科技上差距越來(lái)越大，必須認(rèn)真的作為自主品牌汽車一項(xiàng)重大任務(wù)加以提升。
    最近福特公司一款EXO.Boost1升排量的3缸內(nèi)燃機(jī)，最大功率達(dá)123馬力，最大扭矩300牛米，這相當(dāng)七、八年前1.6升內(nèi)燃機(jī)的水平，被稱為目前先進(jìn)小型內(nèi)燃機(jī)代表。為此，我們多少年來(lái)按排量來(lái)征稅辦法是把1.6升及以下排量作為小排量汽車，可否改為1.0~1.2升作為小排量汽車，并給予免稅；要大力鼓勵(lì)人們應(yīng)用小型汽車，而現(xiàn)在市場(chǎng)上小型車銷量是越來(lái)越少，市場(chǎng)上暢銷都是高檔車輛，如最耗油的SUV就是很明顯例子。我們?cè)诮ㄗh改進(jìn)我們車輛排放量分類標(biāo)準(zhǔn)，但財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)局說(shuō)是這是國(guó)家多年標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意改動(dòng)，那么北京是否作為地方政策加以改進(jìn)，美國(guó)加州就實(shí)施很多地方標(biāo)準(zhǔn)吧，我們北京也可試行一下。
    天然氣汽車，包括液化和氣化的天然氣，是一種替代汽柴油的優(yōu)質(zhì)能源，北京已試行多年，要研究能更多應(yīng)用的方案，如氣化天然氣加氣站建設(shè)有困難，先可多用液化的天然氣。
    還有一種節(jié)能減排易行辦法，即在所有內(nèi)燃機(jī)汽車上，包括混合動(dòng)力汽車裝備起停系統(tǒng)，這在歐盟已成為一種標(biāo)配，我們一些國(guó)內(nèi)汽車也有裝用。去年博世公司（中國(guó)）區(qū)總裁陳玉東先生一次研究會(huì)上說(shuō)，裝用起停系統(tǒng)可節(jié)油15~17%，博世在無(wú)錫的工廠已安排200萬(wàn)輛起停系統(tǒng)裝置，主要賣給中國(guó)。我們認(rèn)為，在汽車怠速時(shí)，排放量最為惡劣，起停系統(tǒng)不僅節(jié)油，而且對(duì)減排起到很好作用。希望北京能多推行這種裝置，出租汽車節(jié)油至少10%以上，一般節(jié)油7~8%是沒(méi)有問(wèn)題的。
    還要北京確定實(shí)施國(guó)家排放國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，可研究如期推行。
    在傳統(tǒng)汽車上還有許多挖潛地方，如減少空氣阻力，減少輪胎阻力、減少制動(dòng)阻力、能量回收、采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向、輕量化等等，節(jié)能減排潛力相當(dāng)?shù)拇蟆?/span>

    提升油品質(zhì)量
    中國(guó)各種化石燃料有一種負(fù)面特色，就是普遍含硫量多，這與顆粒排放關(guān)系很大。國(guó)家雖然有油品標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)某部門調(diào)查，在65%以上加油站供應(yīng)油品不符合質(zhì)量，這到底問(wèn)題在哪里，希望國(guó)家能源部門能進(jìn)行調(diào)查，作出判斷與改進(jìn)。
    目前，我們按國(guó)家汽車油料標(biāo)準(zhǔn)，汽油含硫量不超過(guò)150ppm，柴油不超過(guò)350ppm，而美國(guó)目前要求已降到30ppm，日本、歐盟降到10ppm，如果歐盟即將實(shí)行的歐六標(biāo)準(zhǔn)，含硫量要達(dá)到零。
    希望北京能對(duì)加油站油品進(jìn)行檢查，就像檢查食品的非法含毒質(zhì)一樣，先行改進(jìn)。
    前幾天有一個(gè)好消息，2012年度國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)（全國(guó)只有2項(xiàng)），石化部門的“特大型超深含硫氣田安全高效開(kāi)發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用”獲特等獎(jiǎng)，在高含硫天然氣勘探、開(kāi)采、輸送上取得突破性進(jìn)展，這對(duì)中國(guó)油品“談硫色變”情況會(huì)有很好改善。

    鼓勵(lì)居民騎自行車
    前幾年，對(duì)騎自行車認(rèn)為是“二等公民”的看法，有了很大改善，但這種觀念仍在一些地方?jīng)]有根本改變。去年底某主要街段超市門口貼布告：“本店門前請(qǐng)勿停放自行車，以失雅觀。”當(dāng)然在幾天后被人提意見(jiàn)自動(dòng)撤了。大家現(xiàn)在出國(guó)旅游的不少，你到西歐一些繁華地帶，自行車十分繁盛，而且停放很隨便，不受限制。在北京天安門兩側(cè)也設(shè)立了停自行車地帶，這說(shuō)明大家對(duì)鼓勵(lì)騎自行車的看法有很大改善。
    但當(dāng)前，由于汽車用量猛增，使自行車的運(yùn)行條件受到不少侵害，如原有自行車專用道，全改為停車場(chǎng)；原有寬敞自行車道也被辟為車用道，使自行車道被擠在很窄小范圍中；還有現(xiàn)在各種各樣“機(jī)動(dòng)車”，有不少是自行改裝的，也擠進(jìn)自行車道，電動(dòng)助力車的運(yùn)行速度也不受限制，這樣大大增加了自行車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)……。
    為此，希望市里能做出必要規(guī)定，首先分清什么是機(jī)動(dòng)車，什么是自行車，然后在這個(gè)前提下，進(jìn)行整頓。還有，希望北京能像前幾年讓小型車通過(guò)長(zhǎng)安街一樣帶個(gè)好頭，給自行車運(yùn)行來(lái)一個(gè)突破，成為自行車“王都”。
   

 關(guān)注新的“毒氣”問(wèn)題
    在當(dāng)代，汽車的運(yùn)行環(huán)境多樣化，燃料資源也在不斷變化之中，汽車廠商要思考會(huì)不會(huì)出現(xiàn)新的一些“毒氣”問(wèn)題。如復(fù)旦大學(xué)莊國(guó)順教授及其團(tuán)隊(duì)研究提出：“各種類型氣溶膠的時(shí)空分布，化學(xué)組成，及其形成轉(zhuǎn)化機(jī)制”，獲得2012年國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。據(jù)說(shuō)可能與一種“黑碳”有一定關(guān)系，黑碳被認(rèn)為是化石燃料和有機(jī)燃料，燃燒后產(chǎn)生的煤煙，也叫黑碳，這成為二氧化碳，甲烷之后，一種新的“毒氣”。
    這樣提醒我們，貫徹汽車排放按原有標(biāo)準(zhǔn)是必要的，但會(huì)不會(huì)在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境中的物理、光學(xué)、幅射、短波等現(xiàn)象產(chǎn)生新的化合作用，由于引發(fā)像黑碳這樣，或其它排放物產(chǎn)生的可能性問(wèn)題。希望汽車界與北京市環(huán)保部門都要關(guān)注。
    現(xiàn)在個(gè)別外商提出，北京會(huì)成為一個(gè)“霧都”，就像幾十年前倫敦、洛杉磯一樣，他們說(shuō)想遷出北京，以減少危害?？磥?lái)這種想法，至少我們認(rèn)為還不是十分必要的，要多思考，霧霾是一個(gè)自然界多年氣候現(xiàn)象，形成的這次霧霾不僅危及北京，上海也受到嚴(yán)重侵害，我們一定要用科技創(chuàng)新和改革，讓大家行動(dòng)起來(lái)，加強(qiáng)防治和治理，一定要把北京建成一個(gè)具有國(guó)際水平的生態(tài)文明的城市，是“福都”而不是“霧都”。