8月12日，工信部公開征求對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂意見稿)》征求意見，新版準(zhǔn)入規(guī)定是對(duì)2009年版本的準(zhǔn)入規(guī)定的修訂升級(jí)。工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在10月13日中國(guó)汽車工程研究院主辦的“2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，對(duì)2009年版的準(zhǔn)入規(guī)定進(jìn)行了肯定，指出在政策的規(guī)范和保障之下，在各方的努力之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了良好成績(jī)，但與此同時(shí)也暴露了很多問題，主要的問題有兩個(gè)方面：
    第一、散、小、弱的問題。目前我國(guó)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有263家，但是全年產(chǎn)能不足100臺(tái)的企業(yè)有47家，客車企業(yè)67家，可見大量規(guī)模小技術(shù)弱的企業(yè)存在，沒法保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)又會(huì)通過惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成劣幣驅(qū)逐良幣的局面，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品技術(shù)的提升。
    第二、安全問題。2011年以來，我國(guó)共發(fā)生新能源汽車安全事故31起，2015年9起，2016年上半年就發(fā)生了8起，發(fā)生的頻率有所提升。特別大客車，電池裝的多，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷。隨著新能源汽車保有量增長(zhǎng)，安全問題會(huì)更加突出。

瞿國(guó)春解讀新版準(zhǔn)入政策 提高準(zhǔn)入意在解決新能源汽車企業(yè)散小弱問題

鑒于以上的問題，工信部從去年8月開始著手對(duì)2009版政策進(jìn)行修訂，以保證行業(yè)健康發(fā)展。新版準(zhǔn)入的內(nèi)容，涉及較多的方面，其中最主要的兩個(gè)方面是準(zhǔn)入和監(jiān)管。
    在準(zhǔn)入方面，主要是針對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品兩端著手，扶優(yōu)扶強(qiáng)，淘汰弱勢(shì)，同時(shí)提高企業(yè)能力建設(shè)和產(chǎn)品性能要求。在企業(yè)方面，新版準(zhǔn)入規(guī)定企業(yè)要控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成匹配能力等方面提高要求，主要目的為了企業(yè)掌握核心技術(shù)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。另一方面對(duì)企業(yè)的要求是提高生產(chǎn)能力，整車企業(yè)生產(chǎn)條件的要求。2009版的規(guī)定允許改裝企業(yè)自制底盤自用，新版準(zhǔn)入規(guī)定要求改裝企業(yè)要具有相應(yīng)常規(guī)整車生產(chǎn)能力。第三方面，提高企業(yè)售后服務(wù)承諾要求，包括新能源汽車質(zhì)量的承諾、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等。
    在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面，主要提出了兩方面要求。 一是產(chǎn)品性能的要求，增加了產(chǎn)品安全性檢測(cè)項(xiàng)目，包括近年來新制定與產(chǎn)品安全性有關(guān)的16個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)，專項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)由原來的22個(gè)增加到38個(gè)。第二，提出產(chǎn)品追溯性的要求，為提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品一致性。新版準(zhǔn)入規(guī)定，增加了對(duì)關(guān)鍵部件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、車載能源系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制系統(tǒng)要有標(biāo)識(shí)要求，并建立支持產(chǎn)品信息追溯數(shù)據(jù)庫(kù)。
    此外，還要加強(qiáng)監(jiān)管，保證行業(yè)健康發(fā)展。一是要求企業(yè)建立產(chǎn)品安全檢測(cè)平臺(tái)，對(duì)已銷售的新能源汽車包括底盤運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，直至車輛停止使用或者報(bào)廢，檢測(cè)數(shù)據(jù)包括：車輛安全、故障、充電、能耗等方面，并對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，為車輛改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)監(jiān)控平臺(tái)也要與中央、地方數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，建立生產(chǎn)企業(yè)、地方、中央三級(jí)監(jiān)管網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，通過信息化手段對(duì)電動(dòng)汽車充電運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控。二是車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該在新能源汽車整個(gè)生命周期內(nèi)，對(duì)汽車使用、維護(hù)、維修情況，并對(duì)新能源汽車技術(shù)狀況，故障、問題進(jìn)行分析。三是要求企業(yè)建立新能源汽車事故應(yīng)急處理制度，包括應(yīng)急預(yù)案、救援、事故調(diào)查方案等等。此外，工信部還將加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，整車、動(dòng)力電池市場(chǎng)抽查、檢測(cè)制度，對(duì)存在安全隱患，造假，要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
    汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)，新版準(zhǔn)入規(guī)定整體想法就是通過提高企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻告訴企業(yè)，要干新能源汽車就好好干，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)、真心實(shí)意的干新能源汽車。