繼共享單車高歌猛進(jìn)之后，共享汽車也發(fā)力擴(kuò)張。周末，首汽集團(tuán)與奇瑞新能源舉行簽約儀式，在去年采購4000輛車基礎(chǔ)上，今年再采購首批1萬輛剛剛上市的奇瑞微型電動車“小螞蟻”eQ1，將作為分時租賃車輛投放到全國多個城市。

今年開始，“共享汽車”概念火爆，逐漸落地全國多座城市。“TOGO途歌”已經(jīng)進(jìn)入北上廣深；首汽“Gofun出行”開進(jìn)了北京、上海、廈門、青島、武漢、長沙等城市；還有“EVCARD”、“Car2Go”、“有車”、“駕唄”、“一步用車”等多個品牌落地佛山、無錫、合肥等二三線城市。Gofun出行表示，到2017年底，其業(yè)務(wù)將擴(kuò)展到南京、長沙、武漢、成都等全國約20座城市，預(yù)計投放車輛破萬，租車點位擴(kuò)展到1000余個。

“這些目標(biāo)城市都是經(jīng)過嚴(yán)格篩選的，數(shù)量不在多，而是要找到適合做共享汽車的。”Gofun出行首席運營官譚奕在交車儀式后表示，不同于共享單車可以做到迅速擴(kuò)張，汽車共享受到很多限制，比如場站資源、充電基礎(chǔ)設(shè)施、用戶接受程度等。在北京這樣的大型城市，共享汽車的發(fā)展還深受汽車牌照制約。有數(shù)據(jù)顯示，北京備案經(jīng)營汽車租賃業(yè)務(wù)的有1200多家公司，但擁有車輛數(shù)量超過100輛的公司鳳毛麟角。

國貿(mào)橋下原來空空如也的空間，如今被規(guī)劃成了停車場，一輛輛白色的分時租賃電動汽車整齊停放。在北京二三環(huán)多個橋下停車場，Gofun出行與北京市政路橋合作開發(fā)的首批分時租車停車點已經(jīng)正式投入使用。據(jù)Gofun出行介紹，隨著橋下停車點的開放，用車頻率有了較大幅的提升，目前在北京每車每日能達(dá)到4單左右。

為何堅持開發(fā)固定場站，不能“隨地還車”？在譚奕看來，在用戶數(shù)和使用頻率達(dá)到一定程度之前，隨意停車還車很難。為了保證車輛性能，預(yù)計平臺租賃車輛使用兩三年就會更新。此外，Gofun也正在研究結(jié)合芝麻信用開展業(yè)務(wù)，但目前699元押金仍有必要，能夠大幅減少惡意不還車、拖延不還車、不還到網(wǎng)點、違章不處理等各種情況。