中國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局局長支樹平3月24日在博鰲亞洲論壇2017年年會“汽車召回”分論壇上表示，中國將加強汽車召回監(jiān)管工作，加大缺陷調查力度，強化行政約談，督促車企主動召回，依法查處故意隱瞞缺陷不履行缺陷產品召回法定義務的違法行為。

中國從2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度。支樹平說，13年來，中國缺陷汽車召回累計已有3859萬輛，其中2016年召回缺陷汽車產品突破了千萬輛大關達1133萬輛。中國汽車召回出現可喜的變化，一些缺陷產品由中國首先發(fā)現，首先召回，最后引發(fā)全球召回。

但他同時表示，2016年由國家質檢總局實施缺陷產品調查來促使企業(yè)召回的比例達到75%以上，車企召回的主動性還有待提高。

支樹平說，中國汽車缺陷召回的監(jiān)管能力、技術能力同世界上發(fā)達國家相比還有比較大的差距；車企召回的主動性還有待提高；消費者維權意識越來越強，去年國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心接到消費者投訴達16580多項，但消費者訴求還難以完全滿足。

支樹平表示，將加強缺陷產品召回監(jiān)管的技術能力建設，加強召回監(jiān)管的工作、加強社會共治和國際合作。他舉例說，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局最近和環(huán)保部合作，要把有排放缺陷的機動車納入召回管理范疇，減少汽車尾氣排放，減少霧霾。

中國工程院院士李駿在同一場合表示，目前社會上對汽車召回還存在誤區(qū)，認為召回就是質量差，事實上召回和質量并沒有必然聯系，車企通過召回消除潛在質量問題，這是主動擔責的表現。

“13年前我們很害怕汽車召回，害怕一旦召回會影響汽車銷售和下一代產品推向市場，但隨著質量保障能力提高，現在坦然面對，這是很大的轉變。”北汽集團總經理張夕勇在論壇上說，汽車召回的法律法規(guī)對于企業(yè)來說是高壓線，產品不可能沒有問題，關鍵是怎么面對。

“一定要鼓勵消費者拿起汽車召回的法律武器，維護自身和大家的安全。”支樹平說，尤其歡迎新聞界加強輿論監(jiān)督。