隨著“共享經(jīng)濟(jì)”日益火爆，尤其是在共享單車(chē)之后，作為共享經(jīng)濟(jì)新的產(chǎn)物，共享汽車(chē)在北京、上海、深圳等多個(gè)城市席卷而來(lái)，“爆發(fā)跡象”已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。其發(fā)展有利于緩解城市交通、環(huán)境壓力，有助于緩解城市私人小汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車(chē)資源的占用，填補(bǔ)了公交車(chē)和私家車(chē)之間的空白，是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 
日前，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，考慮分時(shí)租賃非集約化出行的特點(diǎn)，合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位，為共享汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。 
整個(gè)共享汽車(chē)行業(yè)正處在一個(gè)初步發(fā)展階段，對(duì)于陜西而言，作為西北五省的交通樞紐城市，更是一個(gè)新型事物。目前，在陜西僅有兩家共享汽車(chē)企業(yè)，今年3月底，共享汽車(chē)Gofun首次出現(xiàn)在西安時(shí)，只有200輛新能源電動(dòng)車(chē)。隨著人們對(duì)共享汽車(chē)接受程度的提高，目前，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、高鐵站等交通樞紐以及大型商圈等區(qū)域，Gofun已布局了近百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、千余臺(tái)車(chē)輛、1500多個(gè)車(chē)位。8月，Mocar共享汽車(chē)落戶西咸新區(qū)，初次引進(jìn)100輛。  
出行便利 有利于緩解城市交通壓力 
同樣頂著共享經(jīng)濟(jì)光環(huán)，共享汽車(chē)能像共享單車(chē)一樣火嗎？ 
不少用戶已對(duì)共享汽車(chē)抱有很多的想法，一旦進(jìn)入到自己的城市，都要躍躍欲試，這種看似方便又實(shí)惠的出行方式，被認(rèn)作是無(wú)車(chē)一族的福音，上下班自己開(kāi)個(gè)共享汽車(chē)，不用擠公交，也不用打車(chē)叫車(chē)；周末出去玩開(kāi)個(gè)共享汽車(chē)，既能帶上朋友，也不怕大包小包沒(méi)處放。 
據(jù)了解，租賃共享汽車(chē)的流程并不復(fù)雜，跟共享單車(chē)有類似之處。首先手機(jī)下載租車(chē)APP，按照注冊(cè)流程填寫(xiě)手機(jī)號(hào)并上傳身份證和駕照照片，經(jīng)過(guò)企業(yè)后臺(tái)審核即可開(kāi)始使用共享汽車(chē)。其基本流程是:預(yù)約取車(chē)——APP解鎖——取車(chē)成功——還車(chē)到網(wǎng)點(diǎn)并充電——確認(rèn)還車(chē)。在預(yù)定時(shí)APP就會(huì)算一筆賬，可以選擇還車(chē)地點(diǎn)，點(diǎn)擊確定后就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。 
8月24日下午，在位于西安南門(mén)外金花豪生國(guó)際大酒店的Gofun共享汽車(chē)停放點(diǎn)，市民程樹(shù)勇夫婦剛剛開(kāi)著一輛共享汽車(chē)，去大學(xué)城送孩子上學(xué)，幫助安置好開(kāi)學(xué)所用的物品后，正好回來(lái)還車(chē)。 
“以前每次開(kāi)學(xué)、放假的時(shí)候，打車(chē)都很麻煩，因?yàn)橐嵝欣?，出租?chē)司機(jī)都很不樂(lè)意，還要收等待費(fèi)。現(xiàn)在有了共享汽車(chē)，出行就像自己家的車(chē)一樣方便快捷。”對(duì)于這次共享汽車(chē)體驗(yàn)，程樹(shù)勇頗為滿意。 
據(jù)行業(yè)內(nèi)專家測(cè)算研究發(fā)現(xiàn)，一輛充分發(fā)揮效用的共享汽車(chē)，大約可替代4輛—10輛私家車(chē)，相當(dāng)于每位顧客人均減少30%—45%的駕駛公里數(shù)。 
Mocar西安負(fù)責(zé)人呂良柱認(rèn)為，汽車(chē)共享的最大好處之一就是方便省錢(qián)。養(yǎng)私家車(chē)雖然方便，但需要支付很多附加費(fèi)用，月供、汽油費(fèi)、更換機(jī)油的費(fèi)用及維修費(fèi)、停車(chē)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。另外，私家車(chē)可能每天只開(kāi)1小時(shí)，剩下的23個(gè)小時(shí)都是在等待貶值。而汽車(chē)共享則將這些費(fèi)用和貶值分?jǐn)偨o幾個(gè)人，而不用自己獨(dú)立承擔(dān)。 
提升交通效率，減少交通堵塞。一輛共享汽車(chē)的使用效率在60%以上，而私家車(chē)的一般使用效率僅有15%-20%，共享汽車(chē)可以減少私家車(chē)的保有量，進(jìn)一步降低了交通擁堵；并且能夠減少空氣污染和汽車(chē)尾氣的排放，共享汽車(chē)作為公共交通的補(bǔ)充部分，可以在一些公共交通并不發(fā)達(dá)的區(qū)域，為老百姓的出行出一份力。 

政策利好 助推共享汽車(chē)穩(wěn)步前行 
當(dāng)然，共享汽車(chē)的出現(xiàn)，也會(huì)遇到一些大大小小的障礙，比如停車(chē)資源緊張、充電不方便、個(gè)人信息安全等等。對(duì)此，8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。 
《指導(dǎo)意見(jiàn)》合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位，統(tǒng)籌考慮城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、道路交通、停車(chē)資源等實(shí)際情況，研究建立與之相適應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制，使其與公共汽車(chē)、地鐵、出租車(chē)、共享單車(chē)等協(xié)調(diào)發(fā)展，共同滿足人民群眾多樣化出行需求。 
落實(shí)身份查驗(yàn)制度，依法合規(guī)采集、存儲(chǔ)、使用和保護(hù)用戶信息?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》要求落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)提升線上線下服務(wù)能力，落實(shí)承租人身份查驗(yàn)；應(yīng)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，強(qiáng)化車(chē)輛調(diào)度和日常管理，確保車(chē)輛安全狀況良好，加強(qiáng)停車(chē)管理；應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全。小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，依法合規(guī)采集、存儲(chǔ)、使用和保護(hù)個(gè)人信息，不得超越提供汽車(chē)租賃服務(wù)所必需的范圍。 
“《指導(dǎo)意見(jiàn)》的發(fā)布很大程度上破解了‘停車(chē)難’的問(wèn)題。”Mocar呂良柱說(shuō)，從目前發(fā)展情況看，“停車(chē)難”是共享汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者面臨的突出問(wèn)題，尤其在一二線城市核心地段。同時(shí)，受停車(chē)場(chǎng)地限制，用戶只能定點(diǎn)取車(chē)、定點(diǎn)還車(chē)，影響了使用便捷性和用戶體驗(yàn)。對(duì)此，《指導(dǎo)意見(jiàn)》鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心等人流密集區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利。鼓勵(lì)探索通過(guò)優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)等措施，推動(dòng)租賃車(chē)輛在城市路內(nèi)停車(chē)泊位停放，在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會(huì)車(chē)輛停放的情況下，提高路內(nèi)停車(chē)泊位的使用效率和租賃車(chē)輛使用便利度。對(duì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃的，按照新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。 
在押金方面，鼓勵(lì)“信用”代替押金，和共享單車(chē)相同，在監(jiān)管方式上，《指導(dǎo)意見(jiàn)》多次提到信用評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，針對(duì)分時(shí)租賃，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理；對(duì)于小微型客車(chē)租賃的整體市場(chǎng)，提出要加快信用體系建設(shè)，建立小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者和承租人信用評(píng)價(jià)制度。 
據(jù)了解，當(dāng)前多數(shù)共享汽車(chē)企業(yè)對(duì)租賃服務(wù)收取700元左右的押金。但這與共享單車(chē)收取押金的概念又不太一樣，由于汽車(chē)價(jià)值、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本都相對(duì)較高，共享汽車(chē)押金累積的金融風(fēng)險(xiǎn)比共享單車(chē)小很多，主要目的就是為了降低車(chē)輛剮蹭、不交罰單等使用風(fēng)險(xiǎn)。 
共享汽車(chē)的發(fā)展，因?yàn)闋可嬖S多復(fù)雜的因素和環(huán)節(jié)，凸顯出來(lái)的問(wèn)題光靠企業(yè)自身難以解決，必須依靠政府的宏觀把握和綜合統(tǒng)籌，為共享汽車(chē)“定位導(dǎo)航”、把好“方向盤(pán)”。其發(fā)展需要政府、城市、社會(huì)、行業(yè)等多方努力，有了政策上的支持鼓勵(lì)及其他諸多配套措施跟進(jìn)，共享汽車(chē)的發(fā)展才會(huì)步入快車(chē)道，才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，支撐共享汽車(chē)沿著正確的軌道前行發(fā)展。