美國主流媒體昨日報道，據(jù)消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨資電動車業(yè)務(wù)，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業(yè)需要和本地企業(yè)建立合資公司。

上述媒體稱，中國商務(wù)部在郵件中回應(yīng)：

商務(wù)部將在國務(wù)院的指導(dǎo)下和其他部門協(xié)同合作，積極實施新能源制造領(lǐng)域的對外開放。

今年以來，中國政府出臺了一些列對外開放的政策措施。

8月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進外資增長若干措施的通知》，明確了包括新能源汽車制造在內(nèi)的12個領(lǐng)域的開放路線圖和時間表。9月15日，發(fā)改委新聞發(fā)言人表示，今年下半年還將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進一步放寬外資準(zhǔn)入。

此外，9月初，中國首度針對燃油汽車禁售表態(tài)。工信部表示已啟動研究制定燃油車禁售時間表，且近期將發(fā)布實施能源汽車雙積分政策。

目前，中國是全球最大汽車市場，也是全球最大新能源汽車產(chǎn)市場。

去年中國新能源汽車的銷量和保有量在全球占比均過半，中國電動汽車市場正在成為海外車企爭搶的“香餑餑”。

全天候科技此前文章指出，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正與中國東風(fēng)汽車集團組建新的合資公司；福特汽車已與中國電動汽車制造商眾泰汽車簽署了合作備忘錄；戴姆勒將與北汽集團在中國建立一家電池廠。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是早就對外喊話希望能在中國建廠。今年6月，美國媒體報道特斯拉工廠將落戶上海，特斯拉發(fā)言人當(dāng)時也表示公司正與上海市政府接觸，雖然最后上海臨港發(fā)布了澄清公告，但是足見特斯拉想要來到中國的愿望。