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中國柴油發(fā)動機企業(yè)應(yīng)如何取舍
文章來源： 添加人： 更新時間：2010-03-23
中國柴油發(fā)動機企業(yè)應(yīng)如何取舍
根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會調(diào)研情況，國內(nèi)生產(chǎn)重型車用發(fā)動機的大部分企業(yè)采用的技術(shù)路線為SCR方案，使用國Ⅲ階段柴油基本正常運行，如濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯等都已經(jīng)擁有了達到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機，并可小批量生產(chǎn)。
“采用哪種技術(shù)路線，最終還是由市場決定。中內(nèi)協(xié)將積極倡導(dǎo)和推動內(nèi)燃機行業(yè)履行社會責(zé)任，鼓勵企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)品和技術(shù)升級，加快提升影響排放指標(biāo)的關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的技術(shù)品質(zhì)，鼓勵企業(yè)走適合中國國情的高端技術(shù)路線。”葛紅對記者說。同時，她建議國家環(huán)保部門加大對標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督和檢查力度，鼓勵企業(yè)采用先進技術(shù)，對采用先進技術(shù)的產(chǎn)品給予政策扶持，以縮短中國內(nèi)燃機與國外內(nèi)燃機技術(shù)的差距，促進我國節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展。
清華大學(xué)汽車工程系副教授李建秋:兩種技術(shù)路線各有利弊
“柴油機從國Ⅲ升級到國Ⅳ時，重型商用車比較適合采用SCR，而輕型車和乘用車因為布置SCR空間不足，大多采用EGR顆粒捕捉器的方案。其實，這兩種技術(shù)不是互相矛盾的，甚至可以結(jié)合使用。”清華大學(xué)汽車工程系副教授李建秋接受采訪時說。
中國汽車“走出去”機會將增多
去年下半年以來，國際專用車市場嚴(yán)重縮水，歐美一些專用車企業(yè)的訂單量不足以往的10%，專用車零部件企業(yè)大量倒閉。在國際市場持續(xù)萎靡不振的情況下，中集車輛快速調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出多款新品，在全球市場尋找突破點，以期在更加多元的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)協(xié)同中突圍。在中集車輛總經(jīng)理李貴平看來，全球性經(jīng)濟危機為中國專用車企業(yè)進入強手如林的歐美市場，提供了一個很好的時間點。
■生產(chǎn)商全球化―――歐洲巨頭在西歐外尋找供應(yīng)商
西歐歷來是全球高端專用車的最大市場。在那里，最先進的技術(shù)和產(chǎn)品能夠得到最快和最廣泛的應(yīng)用。歐洲的專用車巨頭以擁有西歐市場為主要目標(biāo)和最高榮譽，很少有興趣或者投入更多精力顧及其他市場。
以全球著名的掛車企業(yè)德國史密斯公司為例，該公司是歐洲最大的專用車企業(yè)，年產(chǎn)掛車和其他專用車8萬多輛，90%在歐洲本地（主要是西歐）市場銷售，剩下的銷往非洲和中東地區(qū)。
全球經(jīng)濟危機爆發(fā)后，歐洲專用車市場發(fā)生了顯著變化?？几駹?、LAG等歐洲著名的專用車生產(chǎn)企業(yè)開始尋求掛車和車身生產(chǎn)商的全球化，也就是說，原來主要在西歐工廠生產(chǎn)、在歐洲市場銷售的情況開始改變，在推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，部分零部件生產(chǎn)向東歐、中國等地轉(zhuǎn)移，市場也向歐洲以外擴展。這些企業(yè)試圖通過這種方式，緩解經(jīng)濟危機帶來的巨大壓力。
解讀中美輪胎特保案中的戲劇性變化
奧巴馬政府高調(diào)宣布對中國汽車輪胎征收“懲罰性”反傾銷稅，令兩國外交和商務(wù)部門吵得沸沸揚揚。然而，忽然間美國國際貿(mào)易法院在“河北興茂輪胎有限公司訴美國商務(wù)部反傾銷反補貼調(diào)查案”中判決，卻又令奧巴馬政府的“懲罰性”反傾銷稅面臨剎車。鬧不好，正是河北興茂輪胎有限公司在美國的一場訴訟，暫時地解決了中國輪胎業(yè)的麻煩。
奧巴馬政府做出對中國汽車輪胎征收“懲罰性”反傾銷稅的決定，是基于美國鋼鐵工人聯(lián)合會的要求。美國鋼鐵工人聯(lián)合會是工會組織，工會是美國勞工階層的組織，而工人是該國民主黨的重要票倉，奧巴馬為了討好工會，似乎不得不做出某些貿(mào)易保護主義的國策?？擅绹w是三權(quán)分立的，且法院的獨立性很強。法院的判決，政府必須尊重。如果政府不同意，還是得通過費時耗力的官司來解決。
當(dāng)然，國家間政治角力會對美國政府產(chǎn)生影響。這種影響在輪胎案上，取決于美國有關(guān)部門會不會繼續(xù)與中國河北興茂輪胎有限公司進行訴訟較量。一般地說，只要美國國際貿(mào)易法院判決在理，美國有關(guān)方面便沒有繼續(xù)對此訴訟的可能性。這樣，中美輪胎案就會因此失去爭拗的意義，奧巴馬政府對中國汽車輪胎征收“懲罰性”反傾銷稅的決定只能取消。其實，美國國際貿(mào)易法院反而是為奧巴馬政府解了套。奧巴馬一方面部分滿足了工會的要求，但法院判決這個要求不能實現(xiàn)，奧巴馬也沒有辦法。工會的不滿可能會指向法院，但美國是法治社會，法院判了，不滿也沒有用。
