前兩年的汽車工業(yè)處于爆發(fā)式的增長狀態(tài)，由于汽車的快速發(fā)展，帶來了一些問題。前段時(shí)間北京的限購也引來很多人的爭議，那么，是不是中國汽車業(yè)的發(fā)展真的需要降溫了呢？真的要限制汽車的發(fā)展速度嗎？作為汽車界的資深專家，陳光祖給我們講述了他獨(dú)特的觀點(diǎn)。

在陳老先生看來，從中國國情發(fā)展來看，完全不需要限制汽車工業(yè)的發(fā)展速度。主要有以下幾方面原因。

一方面，雖然北京車很多，交通受到影響，但是二三線城市的車還是很少的，尤其是中國農(nóng)民沒有車，我們的目標(biāo)是要讓農(nóng)民也擁有車。現(xiàn)在我國大概是每18個(gè)人才擁有一輛車，而世界平均水平是每6.8個(gè)人就擁有一輛車，我國比世界水平低了差不多三倍，和美國更不能比。

另一方面，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很大程度上要靠汽車工業(yè)的發(fā)展。即使發(fā)展航空等新的交通方式，但這不能完全代替汽車。雖然汽車多了可能會造成交通的擁堵，但擁堵也恰恰說明了經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，有車才有錢。所以，不能簡單的把擁堵看成一種禍害，但也不能說擁堵是好事，政府采取措施緩堵是必要的，但是要適當(dāng)，限制汽車發(fā)展并不能根本解決問題。最重要的是擴(kuò)建道路發(fā)展。

另外，雖然北京采取限購政策，但是這只影響了北京的車市銷售，對全國來說，影響并不大。在車多的地方可以采取限制，但是車少的地方還是需要補(bǔ)的。限制規(guī)限制，但是汽車該發(fā)展還是要發(fā)展的。

此外，陳老先生表示，未來20年將是中國汽車發(fā)展的黃金時(shí)期，我不支持汽車業(yè)的爆發(fā)式增長，但是汽車工業(yè)還是需要穩(wěn)定快速的發(fā)展。