汽配流通模式亟需改造

    眾所周知，與汽車保有量快速增加相關(guān)的后市場(chǎng)機(jī)會(huì)越來越大。同時(shí)，車主的消費(fèi)心態(tài)與服務(wù)要求也越來越高。汽車消費(fèi)者倒逼汽車維修保養(yǎng)要“采購精準(zhǔn)，配送快速，價(jià)格實(shí)在，品質(zhì)可靠”，配件采購已經(jīng)成為汽車維修保養(yǎng)服務(wù)終端的生命線。可是目前國內(nèi)的汽配流通環(huán)節(jié)存在經(jīng)銷商散亂小的嚴(yán)重問題，約30萬家汽配商對(duì)口約30萬家汽修廠，比例幾乎是令人難以置信的1:1！

    電商平臺(tái)全面攻入汽配流通領(lǐng)域

    也正是由于對(duì)于汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)的商機(jī)大，而汽配流通渠道上環(huán)節(jié)又實(shí)在太多，所以電商自然而然的就會(huì)找準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)切入到這個(gè)行業(yè)中。從天貓、京東這類大眾化銷售平臺(tái)，到養(yǎng)車無憂、車螞蟻，這類垂直化平臺(tái)，都紛紛攜在線集客的優(yōu)勢(shì)加入到汽配流通渠道的爭(zhēng)奪之中。而號(hào)稱20億元投資、在全國各大城市擁有10萬家線下門店的汽配B2B垂直電商“淘汽檔口”，甚至在今年2月份已全面啟動(dòng)“淘汽云修”，從原有的單一B2B業(yè)態(tài)，全面轉(zhuǎn)型為L(zhǎng)BS（LocalBusinessService）型O2O電商結(jié)構(gòu)。

    傳統(tǒng)汽配企業(yè)突圍的幾種可能方向

    汽配企業(yè)絕不會(huì)坐視自己的業(yè)務(wù)逐步被電商企業(yè)所蠶食，畢竟那么多年摸打滾爬下來，他們還是最懂這個(gè)行業(yè)的。那么在當(dāng)前這個(gè)從不規(guī)范市場(chǎng)向規(guī)范市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型過渡階段中，汽配企業(yè)的出路到底在哪里呢？首先想到的，自然是繞開那些“散亂小”的中間環(huán)節(jié)。我們來細(xì)數(shù)一下現(xiàn)有幾種模式：

    ?AUTOZONE模式，面向DIY的倉儲(chǔ)式配件大賣場(chǎng)模式至少在幾年之內(nèi)還不適合中國的實(shí)際國情，汽配城模式雖然只是過渡形態(tài)，但這個(gè)過渡期可能還會(huì)很長(zhǎng)。

    ?ALLANCE模式，即聯(lián)購分銷模式，抑或簡(jiǎn)化為集采模式。本質(zhì)上，更像是在特定市場(chǎng)環(huán)境與特定發(fā)展階段的一種“抱團(tuán)取暖”方式。從更加正規(guī)化的CAAPA，到分散在各地的各色自發(fā)的聯(lián)盟，都是在當(dāng)前條件下發(fā)展出來的一種業(yè)態(tài)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看不太可能成為一種主流模式。

    ?NAPA/CARQUEST模式，下沉到終端的易損件連鎖模式目前已有康眾、馳加、輪庫等一批成功的代表性企業(yè)。尤其是康眾，已經(jīng)在向終端提供服務(wù)的方向進(jìn)行延伸，及時(shí)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型升級(jí)為服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。這種面向維修廠的聯(lián)盟、連鎖模式在國內(nèi)具有很好的發(fā)展前景，但所需的前期投入大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，需要有資本能真正耐得住性子才行。并且連鎖企業(yè)發(fā)端于國內(nèi)這種長(zhǎng)期不規(guī)范的市場(chǎng)，規(guī)范成本是很高的，所以一開始就會(huì)遇到當(dāng)下毛利低的考驗(yàn)。

    ?汽配企業(yè)的B2B電商模式。中國為什么會(huì)有那么多的汽配城？主要是由于汽配經(jīng)銷商散而小，各自經(jīng)營著不同的車型件或是橫向件，為了方便維修廠的一站式采購而聚在了一起。國內(nèi)醫(yī)藥和鋼鐵領(lǐng)域已有B2B電商平臺(tái)的成功先例，而在汽配領(lǐng)域，由配件代理商所發(fā)起的垂直電商，以及直接連接配件廠家與終端的平臺(tái)電商，最終真的可以逐步取代已陷入超微利時(shí)代的汽配城。未來還會(huì)出現(xiàn)更多的佳配、中馳和聯(lián)配通。

    精準(zhǔn)的車型配件數(shù)據(jù)是汽配渠道整合的關(guān)鍵

    無論是B2B電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)者，還是維修門店與配件連鎖店之間的整合，關(guān)鍵都在于“快”和“省”——“快”的前提是配件匹配要準(zhǔn)，要求能解決多種車型配件的需求，配件與車型的匹配不能出錯(cuò)。“省”，則要求通過車輛VIN碼不僅能匹配到原廠件，更能找到相應(yīng)的同質(zhì)配件，同時(shí)由數(shù)據(jù)管理來減少配件庫存。數(shù)據(jù)，是貫穿整個(gè)流通與整合過程中的關(guān)鍵突破口！

    汽配企業(yè)的轉(zhuǎn)型究竟該如何選擇適合自己的模式？又如何利用車型與配件數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的價(jià)值？讓我們相約7月29-30日，由中國汽車咨詢中心網(wǎng)所主辦的“中國汽車后市場(chǎng)系列論壇（上海站）“的活動(dòng)。聽取專業(yè)人士的建議，學(xué)習(xí)同行企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，從千頭萬緒中理出屬于自己的發(fā)展方向！