全國違章總數(shù)最多的地區(qū)前三名：江蘇、陜西、山西。違章類型前五位的是超速（占比60.77%）、不按規(guī)定行駛（18.16%）、違章停車、不按規(guī)定使用安全帶或頭盔、不按規(guī)定使用號牌。違章最多的前三款車型是：奧迪A6L、本田雅閣、雪佛蘭科魯茲……

    7月15日，作為國內(nèi)汽車垂直類移動互聯(lián)網(wǎng)公司，車輪互聯(lián)發(fā)布了其第一份車輪違章白皮書。

    “一般的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)都是資訊社區(qū)，而‘車輪’是服務(wù)型社區(qū)。白皮書的數(shù)據(jù)主要是基于公司開發(fā)的手機APP車輪查違章一億用戶的數(shù)據(jù)。”車輪互聯(lián)公司創(chuàng)始人之一的吳峰如是說。值得一提是，立志打造車主掌上生活第一平臺的車輪互聯(lián)，成立于2012年，其開發(fā)的第一款APP即是車輪查違章，該App上線僅用四天就收獲了十多萬下載，如今安裝量超過一億。

    然而，當天的重頭戲則是車輪互聯(lián)的另一謀篇布局。在這場“一心一億暨一億車主共賀車輪互聯(lián)入主駕考O2O市場”新聞發(fā)布會上，吳峰高調(diào)宣布：車輪互聯(lián)將攜2億“車輪”各類APP用戶接入全國駕校的資源到線上，以行業(yè)顛覆者的姿態(tài)，實現(xiàn)駕考這個領(lǐng)域的O2O，打破駕校、教練、學員之間的信息不對稱藩籬。

    白皮書：“查違章”大數(shù)據(jù)

    車輪此次發(fā)布的違章白皮書，簡直就是一個大集錦。除了全國違章地區(qū)TOP10、違章最多的前三款車型之外，白皮書還顯示，一年之中秋冬季是全國違章最多的季節(jié)――其中秋季37%、冬季25%，遠超夏季的20%和春季的18%。而一周當中，星期三則是全國違章最多的日子（占比為16%）。

    男女司機違章方面，白皮書給出了同常規(guī)思維定式不一樣的大數(shù)據(jù)。江蘇省數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：全省男女司機比例是7：3，負同等以上責任的事故中，女司機不到10%。女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5%，而男性駕駛員則為5%左右。

    白皮書中一章是，你不知道的“違章之罪”。內(nèi)中顯示車牌號晉A29xxx，違章次數(shù)竟然高達1571次，罰款121600元，扣分4218分；而罰款總額最多的車牌是甘L73xxx，罰款高達295400元；扣分最多的則是車牌為遼K34xxx的車輛，扣分竟然達到不可思議的22618分。

    同樣吸引眼球的還有：全國最密集的違章地點，全國最遙遠的違章地點，全國違章車牌之最；全國哪些道路是最吸金的，哪些城市的車主違章最多，全國四大城市（北京、上海、廣州、深圳）違章高發(fā)路段排行榜。以上海為例，上海違章路段排名第一位的是滬閔高架東側(cè)報春路入口匝道，而最坑的違章地點則是新龍路樂購停車場出口處。

    “《車輪違章白皮書》數(shù)據(jù)采集的時間是2014年5月至2015年的5月，主要以車輪查違章一億駕駛員用戶數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，不代表官方的數(shù)據(jù)。”車輪互聯(lián)公司內(nèi)部人士指出。

    值得一提的是，“車輪查違章”是車輪互聯(lián)公司開發(fā)第一款產(chǎn)品，2012年底推出，App上線僅用四天就收獲了十多萬下載，如今安裝量超過一億。在各大應(yīng)用市場長期占據(jù)違章查詢軟件第一的位置。“車輪查違章的數(shù)據(jù)直接對接權(quán)威官方數(shù)據(jù)，是全國使用人數(shù)最多，覆蓋城市最廣的一款車主違章查詢APP。”吳峰指出。

    據(jù)時代周報記者了解，車輪互聯(lián)公司的互聯(lián)網(wǎng)基因可謂與生俱來。公司聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇曾擔任騰訊，YY高管；而作為創(chuàng)始人的吳峰同樣富有傳奇色彩，吳峰曾是上市公司游久網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。資料顯示，吳峰2006年成為游久網(wǎng)2號員工，2009年開始出任總經(jīng)理，到2012年離開游久網(wǎng)。

    2012年8月，這位曾經(jīng)游戲公司的“二號人物”來到上海，想出了一個“非主流”尋找“中國合伙人”的辦法――以茶會友。通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖，吳峰首先簡要介紹自己的職業(yè)經(jīng)歷和產(chǎn)品規(guī)劃，并告知，未來一個月每天下午兩點到九點，他都會在世博園區(qū)旁的一間茶館里等待潛在合伙人。在那間茶館里，他用了十天時間，約見了幾十個人，并最終選定三個人成為他的合伙人。吳峰出任CEO，另三位分別任產(chǎn)品總監(jiān)/聯(lián)合創(chuàng)始人、設(shè)計總監(jiān)和商務(wù)總監(jiān)。

    之后，吳峰和聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇一起開始了他們的“快魚”之旅。2012年9月，在上海浦東注冊了有限公司；11月，首款app產(chǎn)品“車輪查違章”上線；2013年1月，“車輪查違章”沖上了appstore免費總榜的第一名。

    “車輪查違章”目前擁有一億的用戶量，是移動用戶流量的主要入口，車輪互聯(lián)在此基礎(chǔ)上陸續(xù)又開發(fā)了“車輪考駕照”，“車輪社區(qū)”，“車主福利大全”等其他產(chǎn)品。

    “從車輪查違章開始，到車輪社區(qū)，以及將來我們要做的車主福利大全，我們希望打造一個服務(wù)型社區(qū)。”吳峰在之前接受媒體采訪時說。吳峰介紹，未來“車輪”將構(gòu)建一個線上車友會平臺，并為線下車友活動提供技術(shù)支持，從報名、約時到收費都將在線上完成，而線上車友會的會長也將擁有類似于貼吧版主一樣更高的權(quán)限，包括群發(fā)消息、拉多人聊天等。

    攜2億用戶進軍駕考O2O

    時代周報記者了解到，車輪互聯(lián)的產(chǎn)品線以“車輪查違章”、“車輪社區(qū)”、“車主福利大全”、“車輪考駕照”四款產(chǎn)品為核心，其中“車輪查違章”最為著名，其市場占有率處于第一位，“車輪考駕照”的市場占有率則超過了30%。

    “車輪在創(chuàng)業(yè)初期把做好產(chǎn)品和提升用戶體驗放在首位，以查違章等工具類產(chǎn)品為市場切入點，解決了查詢罰單不便以及駕考學員對海量題庫和模擬考試的痛點，短時間積累了大量用戶。”在15日的新聞發(fā)布會上，吳峰信心滿滿，“目前，公司累計用戶已突破2億大關(guān)，車輪互聯(lián)已經(jīng)成為中國車主掌上生活第一平臺。”

    從幾款不同類型的APP即可以看出車輪互聯(lián)的謀篇布局。車輪查違章，幫助車主隨時隨地、方便準確地查詢自己車輛的違章情況。車主福利大全，是為車主提供各種車相關(guān)的福利，也為車主提供各種車相關(guān)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。車輪社區(qū)，則是純粹、互動、好玩、簡單、友善的車主社區(qū)。

    不過，早在2012年，還在在茶館里向合伙人布道自己對行業(yè)未來的看法時，吳峰即將公司未來發(fā)展分為三個階段：第一步是做服務(wù)類工具，第二步是做交互社區(qū)，第三步是做O2O（線上到線下）。

    創(chuàng)業(yè)至今的三年來，吳峰認為自己當初的判斷是準確的。他坦言：“‘車輪查違章’實際上已經(jīng)完成了它的歷史使命，第二步，車輛和車主的交互社區(qū)也逐步完善?，F(xiàn)在，我們必須抓緊第三步O20，實現(xiàn)線上到線下。”

    7月15日的發(fā)布會，無疑是車輪互聯(lián)開啟新征程的“動員會”――這次出席會議的不僅有車輪互聯(lián)管理層，嘉御基金朱海龍先生，還有不少駕校代表。

后者表明，車輪互聯(lián)將攜2億用戶進軍駕考O2O。

    車輪考駕照負責人黃濤介紹，未來學員考駕照的場景將會切換成這樣：先下載“車輪考駕照”APP，以模擬考試的方式學習學完科目一，再根據(jù)地點，時間，教練口碑來選擇適合自己的培訓駕校，輕輕松松就上車練習，更從容安排自己的工作和學習。如果學員在教練的在線口碑中發(fā)現(xiàn)有不好的評價，就可以避免選擇這樣的教練，駕校方面也可以根據(jù)教練的打分更好地管理教練，從而提升服務(wù)。

    “在國家駕考新政的情況下，車輪互聯(lián)由此調(diào)整戰(zhàn)略，將對駕考行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)鏈改造。”嘉御基金朱海龍如是說，“按照大家的設(shè)想，車輪將接入全國駕校的資源到線上，以行業(yè)顛覆者的姿態(tài)，實現(xiàn)駕考這個領(lǐng)域的O2O，打破駕校、教練、學員之間的信息不對稱藩籬。”

    車輪聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇也表示，政策調(diào)整帶來的一系列影響將作用于這個產(chǎn)業(yè)鏈中的各個主體。首先，未來的駕考學員放開了與駕校的硬性綁定，有機會避開傳統(tǒng)方式考駕照的種種窘境；其次，駕校的角色將從關(guān)口把持方轉(zhuǎn)換成為服務(wù)提供方，需通過提升服務(wù)和增強市場運營等手段來爭取更多生源。

    據(jù)了解，學員在線報名的新版本“車輪考駕照”將在7月末上線。“7月份，我們將完成上海、北京、廣州、鄭州、杭州等城市的布局。”銷售團隊負責人定勝斌對時代周報記者表示：“在第一階段，車輪線下團隊將覆蓋全國一萬家駕校，20萬教練。后續(xù)的我們還將在一些二三線城市陸續(xù)開展地推，直至覆蓋全國。”

    在車輪聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇看來，車輪互聯(lián)在工具、社區(qū)、服務(wù)的進化序列中持續(xù)加重，并最終介入駕校O2O項目，“目的十分明確，即為了真正把控用戶體驗，選擇做駕校是‘因為這是車后市場最初的入口’。”

    值得一提的是，車輪親自做線下還有另一個原因。此前，關(guān)勇就曾告訴媒體，車輪里內(nèi)嵌的易車服務(wù)“汽車報價大全”每天能為易車帶來1萬個銷售線索，這之中有7.5%-8%能夠轉(zhuǎn)化成實際購買，也即車輪每天能幫易車賣掉700-800輛車，而易車按照CPA的方式向車輪付費，這遠遠沒有體現(xiàn)車輪的價值。

    “所以我們要在足夠大的市場里做足夠縱深的接入。”關(guān)勇說，“一定要做線下。”

    當“汽車后市場”碰上互聯(lián)網(wǎng)

    “一切從需求出發(fā)，從學車到買車再到用車，車主還有大量需求沒有得到滿足。在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，不同角度滿足車主需求的APP應(yīng)運而生。”按照吳峰的觀點，與汽車生產(chǎn)和汽車銷售不同的是，汽車后市場在長期之內(nèi)并沒有巨頭的存在，于是這給民間人才和資本的進入創(chuàng)造了條件。

    當初，游戲人吳峰決心進入汽車服務(wù)業(yè)有三個邏輯：第一，2012年時，身邊幾乎所有人都開始用智能手機玩游戲，但沒買車的人還是有很多，這將是一個巨大的增量市場；第二，通過將他此前供職的游久網(wǎng)與汽車信息網(wǎng)站汽車之家比較，他發(fā)現(xiàn)，汽車之家的流量比游久高兩三倍，但公司收入?yún)s是游久的二三十倍，這將是一個擁有高變現(xiàn)能力的市場；第三，鑒于游戲業(yè)的天下早已瓜分完畢，他決定不再回去趟這趟渾水了。

    實際上，也恰恰因為沒有雄厚的外企或者國企資本，一些民間創(chuàng)業(yè)者往往都是從很小的切口進入，以輕資產(chǎn)的線上服務(wù)為主要業(yè)務(wù)，卻不經(jīng)意地撬動了龐大的人群。車輪互聯(lián)起初即是以“查違章”的小應(yīng)用進入，并因為數(shù)據(jù)準確率較高，迎得了一大批用戶。

    “通過汽車社區(qū)，能夠更好為汽車車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不僅能夠隨時隨地查違章、考駕照，同還能夠?qū)④囍髋c車主之間的用戶關(guān)系沉淀下來。之后，車輪要做的是為車主提供優(yōu)質(zhì)的生活服務(wù)，比如汽車交易、車保險、新車推薦。未來一段時間，車輪社區(qū)平臺就將開始接更多優(yōu)質(zhì)的汽車類第三方服務(wù)。”車輪互聯(lián)CEO吳峰所設(shè)想的，線上線下汽車服務(wù)閉環(huán)便可能打造完成。

    據(jù)了解，除了車輪查違章、車輪社區(qū)、車輪考駕照、車主福利大全之外，車輪還布局了行車記錄儀、汽車帳本、車輪找車位、去哪兒買車等多個產(chǎn)品，覆蓋率從汽車前到汽車后的全流程。

    “這些新興的互聯(lián)網(wǎng)公司切入汽車產(chǎn)業(yè)的根本是用戶，而決定汽車后市場產(chǎn)業(yè)的，也是用戶的選擇。這兩者的統(tǒng)一，正是互聯(lián)網(wǎng)公司未來可能成為汽車后市場代表用戶與現(xiàn)存資源博弈的內(nèi)在力量。”一位行業(yè)內(nèi)人士表示。

    “例如，傳統(tǒng)洗車店可以直接通過車輪抵達車主，車主可以直接在車輪平臺上查找、預約洗車服務(wù)。再如新興的汽車電商，可以與車輪合作直接與數(shù)千萬的準車主對接。同時，傳統(tǒng)的車友會組織，可以通過車輪來匯聚人氣、招募成員、尋取贊助。”吳峰告訴記者，一切回到用戶需求，他希望有車，就有車輪。

    值得關(guān)注的是，汽車是消耗品，買車、修車、汽配、車友會、二手車交易，這意味著汽車應(yīng)用的每個時間點，都有變現(xiàn)方式。以新車銷售廣告為例，這一品類的廣告在2014年的前9個月已經(jīng)為車輪互聯(lián)創(chuàng)造了上千萬的收入。

    如今，國內(nèi)風投瘋狂追逐這些從互聯(lián)網(wǎng)“跨界”進入汽車業(yè)的公司。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年到2014年，風險投資總共向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”這個領(lǐng)域投入了20億美元，而且這個數(shù)據(jù)隨著時間的推移還在加大。2014年當年，這個領(lǐng)域就得到了8億美元的投資。

    車輪互聯(lián)同樣受到資本市場熱捧：2013年8月獲曾李青天使投資，去年1月獲得來自易車和嘉御基金的A輪融資，去年10月再獲君聯(lián)資本B輪。該公司內(nèi)部人士透露，C輪將在今年8月下旬完成，上市業(yè)已提上日程。