目前，多款洗車APP正在推送首單“一元”甚至免費的大規(guī)模優(yōu)惠。然而，在看似一望無際的市場潛力之下，上門洗車這門生意卻面臨著如何盈利的問題，并且已經出現(xiàn)“虧損遠遠超過注冊資金”而倒閉的洗車平臺。
看到街頭“飛馳”而過的電動三輪，現(xiàn)在除了可能是各路快遞，也很有可能是上門洗車、生鮮配送、上門送餐，甚至是在線預約的上門家政服務……手機 上越裝越多的各式小程序，如果現(xiàn)在還沒有裝上包括洗車APP在內的幾款O2O應用客戶端，很可能意味著你正錯過一大波類似打車軟件初起時的“紅包”福利。 就比如眼下，多款洗車APP正在推送首單“一元”甚至免費的大規(guī)模優(yōu)惠，然而這種明顯“賠本”的生意能火多久呢？
“上門洗車”比實體店便宜很多
林小姐說她上周剛體驗了一把“一元洗車”，“下單的過程非常簡單，下載APP，打開軟件，輸入車型、車牌號、洗車地點、預約時間等信息后，完成預訂，整個過程不過5分鐘。”
相比之下，徐姐選擇的洗車APP“新客戶前三單9.8元”，力度看似不如“首單1元”，但這家號稱采用一種較為省水的專用洗車液，而且打蠟、洗輪轂也挺認真，徐姐說最后她經不住洗車師傅的熱情，買了會員卡。根據優(yōu)惠期的會員推廣價位，188元一年會員可以洗365次。
北京青年報記者搜索發(fā)現(xiàn)，僅在蘋果手機的應用軟件商店里就有50多款洗車軟件，微信上公眾號中經過認證的洗車服務賬號也多達幾十個，大多可提供“上門洗車”，也有不少通過自動定位車主所在位置，然后將周邊洗車行的信息整合提供給用戶。
多款APP打出“首單1元”的體驗促銷，還有些APP同時發(fā)放紅包/優(yōu)惠券。而首單之外，這些APP中的單次洗車價格多在20多元至39元之 間，同時也提供會員年卡或者計次卡，例如上文提到某APP優(yōu)惠推廣期內限期推出的188元365次，或者另一APP中399元/標準洗20次送5次。相比 線下實體店動輒三五十元甚至更高的洗車標價，“上門洗車”的促銷力度看起來頗具吸引力。
上門洗車“談盈利還早”
數據顯示，對于汽車售后服務市場而言，每1元新車消費會帶來0.65元汽車售后服務消費。中國連鎖經營協(xié)會今年發(fā)布的《2014中國汽車后市場 連鎖經營研究報告》顯示，中國汽車后服務市場規(guī)模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。巨大市場的誘 惑下，汽車后服務市場掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮，并在2015年全面爆發(fā)。
然而，在看似一望無際的市場潛力之下，上門洗車這門生意卻面臨著如何盈利的問題。
徐姐說最終打動她辦理上門洗車會員卡的原因，一方面是因為方便，另一方面也有“不得不考慮”的價格吸引，“一年會員的推廣價是188元洗365 次，簡單說就是188元可以天天洗，很好奇他們是怎么掙錢的？可能就是像他們自己說的那樣要走量吧，等用戶足夠多以后，就掙錢了？”
今年的京城7月，雨水似乎格外多。徐姐告訴北青報記者，洗車APP的一些服務方式也讓她覺得“特逗”：“最可樂的是這周不是天天下雨嗎，按說覺 得下雨這車沒必要洗了，可是洗車師傅還是趁著不下雨的工夫隔三差五來”，說是反正也要路過，只要客戶同意，他就愿意給洗。后來一問才知道，每洗一輛車，公 司給他25元的補貼。
談及洗車O2O平臺的盈利模式，2014年已推出首版產品上線，率先加入國內汽車后服務市場、并打出“一元洗車”口號的杭州某洗車及保養(yǎng)/服務 APP負責人坦言，對于該企業(yè)，“現(xiàn)在談盈利模式還早，當務之急是把用戶、市場份額做到第一，把服務的廣度深度不斷加大，做成全行業(yè)的標準。當收入達到 10億至50億元，盈利模式才會比較清晰”，在他看來，成功的標準只有一個：行業(yè)第一名，然后成功上市。
“一元洗車”已現(xiàn)關門案例
7月16日，主要為北京昌平區(qū)回龍觀一帶小區(qū)做上門服務某洗車服務平臺發(fā)出通告稱，由于業(yè)務調整，從7月17日起將停止上門洗車業(yè)務。據了解，該品牌今年3月才在洗車大戰(zhàn)最熱門時起步，從宣布推出上門洗車業(yè)務到宣布停止僅4個月時間。
今年年初，曾以“一元洗車”風靡廈門的智富惠電子商務平臺宣告關門停業(yè)。停業(yè)前智富惠號稱在廈門擁有10萬洗車用戶。但公司負責人李傳星當時在 致客戶及員工的停業(yè)公告中表示，“沒想到互聯(lián)網推廣這么燒錢，我們的虧損遠遠超過注冊資金(1000萬元)。”據稱，智富惠平臺總投入超過1.6億元。但 最終“虧損遠遠超過注冊資金，公司悉數賣盡資產和其他公司股份。”
業(yè)內人士表示，對于倒在家門口的O2O，上述案例不是第一家，也不會是最后一家。許多上門O2O，看似是輕資產型企業(yè)，實際卻有著并不低廉的運 營成本，比如上門洗車，假如拓展業(yè)務，必然需要擴大員工的數量、洗車工具的配置，而相比之下，實體店的員工數量與設備投入則是相對固定的支出，不會隨著業(yè) 務量而隨時變動。與此同時更為可觀的是，整個行業(yè)中越來越風行高強度的市場營銷投入，也成為即便小創(chuàng)企業(yè)不得不應對的另一大壓力。
分析認為，隨著O2O行業(yè)特別是上門O2O的火熱升溫，越來越多同質性的創(chuàng)業(yè)項目涌現(xiàn)，能否盡快地準確找到適合自己的定位與模式將成為競爭的關 鍵。眾多拼殺在用戶“門口”的小創(chuàng)業(yè)公司，將同時面臨著在競爭中快速崛起，或者在掙扎中死去兩大可能。最終決定一款O2O應用能火多久，絕不僅僅是看風 口，而是要拼實力。
