據(jù)彭博社報(bào)道，高田故障氣囊在日本所造成的召回達(dá)到近千萬輛，龐大的數(shù)目已經(jīng)使得日本開始面臨替換零部件的短缺。

    豐田、本田以及日產(chǎn)在美國擴(kuò)大召回后，隨后在日本也開啟預(yù)防性召回，新增了約730萬輛。據(jù)日本交通部召回執(zhí)行辦公室負(fù)責(zé)人MasatoSahashi稱，車企將會(huì)優(yōu)先對車齡較老以及氣囊潛在爆炸風(fēng)險(xiǎn)較高的車型進(jìn)行維修。

    MasatoSahashi表示，如果將預(yù)防性召回計(jì)算在內(nèi)，日本目前無法提供足夠的替換零件。如果氣囊爆炸的根源被查出，則交通部有可能能夠縮小需要進(jìn)行維修的車型范圍。

    目前為止，日本的召回車輛中已經(jīng)有30%得到維修，如果不包括預(yù)防性召回在內(nèi)，則維修率已經(jīng)達(dá)到82%。車企在日本大約每月會(huì)更換8萬至10萬套氣囊零件。

    在近日向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的報(bào)告中，高田稱今年6月份其三家主要競爭對手奧托立夫、大賽璐以及采埃孚-天合提供了全部替換件的一半數(shù)量。