消費(fèi)群體年輕化、政策破除壟斷、資本推波助瀾三大利好——

    90后新生代消費(fèi)群體全面互聯(lián)網(wǎng)化

    反壟斷政策保駕護(hù)航，同質(zhì)配件漸行漸近

    資本推動(dòng)下，碎片化的后市場(chǎng)亟待被互聯(lián)網(wǎng)整合

    互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨領(lǐng)域加入后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

    O2O連鎖化，B2B平臺(tái)化，互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)模式升級(jí)

    數(shù)據(jù)互聯(lián)先行，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是互聯(lián)網(wǎng)+必然趨勢(shì)

    今年的國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告“中國(guó)制造2025”，明確提出將大力推動(dòng)中國(guó)制造由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略藍(lán)圖，與“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展大勢(shì)相融合，其中重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域中就包括汽車產(chǎn)業(yè)這一支柱產(chǎn)業(yè)。這向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，互聯(lián)網(wǎng)化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大突破、大提速即將展開。

    目前全國(guó)約有1.3億輛汽車，預(yù)計(jì)2015年超過(guò)保修期的汽車數(shù)量約為6700萬(wàn)輛。在消費(fèi)群體年輕化、政策破除壟斷、資本推波助瀾三大利好支撐下，2015年后市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)7000億，較去年成長(zhǎng)17%。2015年也將成為后市場(chǎng)元年。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)與O2O模式帶動(dòng)下，至2018年，后市場(chǎng)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。由此吸引越來(lái)越多的企業(yè)和資本進(jìn)入。

    90后嶄露頭角，新生代消費(fèi)群體全面互聯(lián)網(wǎng)化

    伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，汽車消費(fèi)群體逐步朝著“90后”發(fā)展，不遠(yuǎn)的將來(lái)，“00后”也將進(jìn)入汽車消費(fèi)領(lǐng)域。

    “90后的消費(fèi)習(xí)慣和60、70后有著很大的差別，他們對(duì)汽車電商已不再陌生。也誕生了一批如聚劃算一樣的汽車電商。”中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)CEO徐錦泉先生表示。

    而在購(gòu)買完汽車后，90后將面對(duì)維修保養(yǎng)的問(wèn)題。徐錦泉認(rèn)為這些90后同樣會(huì)選擇互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決他們汽車的維修保養(yǎng)問(wèn)題：“90后的汽車知識(shí)是長(zhǎng)期在汽車之家這類網(wǎng)站上獲得的，可能很專業(yè)，同時(shí)作為經(jīng)濟(jì)剛起步的消費(fèi)群體，必然也是價(jià)格敏感型，所以他們將更傾向于獨(dú)立后市場(chǎng)。”由此也對(duì)獨(dú)立后市場(chǎng)提出更多互聯(lián)網(wǎng)化的要求。

    反壟斷政策保駕護(hù)航，同質(zhì)配件漸行漸近    

    2015年2月，為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，交通部合同國(guó)家有關(guān)部門起草了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，進(jìn)一步推進(jìn)汽車維修技術(shù)和配件渠道放開。也引起了各大整車廠、零部件廠商等的廣泛關(guān)注。此前由于牽涉面多、廣，以及涉及利益鏈條太過(guò)龐大，信息公開一事始終猶抱琵琶半遮面，遲遲未能公布。但從有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，政府推動(dòng)后市場(chǎng)維修信息公開的決心明顯。由此也將促使整個(gè)后市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)三年增長(zhǎng)幅度達(dá)55%。

    而與此同時(shí)，同質(zhì)配件的出現(xiàn)，在打破之前4S店配件壟斷的基礎(chǔ)上，也起到了規(guī)范后市場(chǎng)配件的作用。同質(zhì)配件嚴(yán)格按照全程可追溯的行業(yè)規(guī)范，由國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)物品碼中心直接參與指導(dǎo)和統(tǒng)一編碼，且經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證，是正本清源的汽車后市場(chǎng)配件。目前同質(zhì)配件已經(jīng)在天津開展試點(diǎn)，后續(xù)將推廣到其他城市。

    資本推動(dòng)下，碎片化的后市場(chǎng)亟待被互聯(lián)網(wǎng)整合

    在一個(gè)高度集中化的市場(chǎng)里，互聯(lián)網(wǎng)是沒(méi)有立足之地的。但是中國(guó)汽車后市場(chǎng)是一個(gè)非常分散的市場(chǎng)，有40多萬(wàn)家的維修終端，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽配分銷商。徐錦泉指出這樣一個(gè)由離散的商家和巨大的消費(fèi)群組成的市場(chǎng)正是互聯(lián)網(wǎng)可以加以改造的機(jī)會(huì)。

    如此巨大的商機(jī)也吸引了逐利的資本方大舉殺入。資本成為了中國(guó)汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化的幕后最大推手。徐錦泉一針見(jiàn)血的指出：“汽車后市場(chǎng)一掃傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不受資本市場(chǎng)待見(jiàn)的局面，成為了資本界進(jìn)入最快的行業(yè)，VC和PE接踵而來(lái)、趨之若鶩，對(duì)汽車后市場(chǎng)表現(xiàn)出極大的投資興趣。有了資本來(lái)?yè)窝?，有了政策和客戶需求這樣兩翼，隨之而來(lái)的就是后市場(chǎng)快速的進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)轉(zhuǎn)型。”

    O2O連鎖化，B2B平臺(tái)化，互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)模式升級(jí)

    一直以來(lái)，汽修店就面臨了一系列行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題：店客流不穩(wěn)定，工時(shí)利用率不高，高頻次服務(wù)仍以洗車為主，運(yùn)營(yíng)成本高等等。而經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)化改造，傳統(tǒng)汽修店可以借助互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大線上流量來(lái)源，完善線下服務(wù)體驗(yàn)，增加服務(wù)項(xiàng)目和頻次，通過(guò)加入現(xiàn)有線上平臺(tái)或加盟、聯(lián)盟方式，由單一維修保養(yǎng)升級(jí)為O2O“一站式”汽車售后維修保養(yǎng)服務(wù)提供商。未來(lái)將出現(xiàn)一批連鎖化的O2O汽修品牌。而獨(dú)立汽修店則適合走差異化路線或服務(wù)特定區(qū)域市場(chǎng)。“在此過(guò)程中企業(yè)也將面臨諸如如何制作APP、如何做內(nèi)容營(yíng)銷、如何搭建平臺(tái)、如何提升客戶規(guī)模、黏性、服務(wù)質(zhì)量等一系列問(wèn)題。畢竟投資人留給創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)只有一次。”徐錦泉指出企業(yè)需思考解決的問(wèn)題。

    而對(duì)于代理商，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)壟斷導(dǎo)致整個(gè)分銷領(lǐng)域的垂直局面處在極窄的領(lǐng)域內(nèi)，在整個(gè)7000億規(guī)模的后市場(chǎng)中，做到幾個(gè)億規(guī)模的企業(yè)就能排名前列，行業(yè)集中度低。此外由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)、物流都面臨極大的挑戰(zhàn)。“而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)改造、升級(jí)為B2B平臺(tái)，能夠有效進(jìn)入長(zhǎng)尾市場(chǎng)，與小代理商進(jìn)行合作，甚至是兼并收購(gòu)。所以一些自營(yíng)的B2B平臺(tái)才不斷的出現(xiàn)。未來(lái)?yè)碛休^多經(jīng)銷商和終端商家的代理商將進(jìn)一步獲得配件制造商的青睞，借助資本力量，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)橫向和縱向拓展產(chǎn)品線。”徐錦泉表示。

    互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨領(lǐng)域加入后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

    看重后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化程度低的藍(lán)海，近來(lái)不少有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本助推下進(jìn)入后市場(chǎng)維修保養(yǎng)領(lǐng)域參加競(jìng)爭(zhēng)，尤其集中在終端領(lǐng)域，采用多樣化的O2O模式，企圖對(duì)傳統(tǒng)汽修店進(jìn)行顛覆和整并。后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O公司一般會(huì)從高頻的洗車服務(wù)切入，獲得客戶資源和數(shù)據(jù)，再進(jìn)入保養(yǎng)、易耗件的替換，最后進(jìn)入有一定技術(shù)門檻和需實(shí)體店支撐的維修領(lǐng)域。目前進(jìn)入后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大多為80、90后，思維活躍、勇于試錯(cuò)，在資本的推動(dòng)下，擴(kuò)張勢(shì)頭明顯，對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)維修保養(yǎng)生態(tài)圈將形成沖擊。徐錦泉預(yù)言，現(xiàn)在非常熱的UBER模式今后可能會(huì)在汽配行業(yè)出現(xiàn)。

    數(shù)據(jù)互聯(lián)先行，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是互聯(lián)網(wǎng)+必然趨勢(shì)

    “互聯(lián)網(wǎng)+”已成為汽車業(yè)大勢(shì)所趨，行業(yè)已越來(lái)越重視數(shù)據(jù)在其中發(fā)揮的重要作用。為實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)、O2O、B2B等業(yè)務(wù)互聯(lián)的蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)互聯(lián)必須先行得以實(shí)施，如此才能支持業(yè)務(wù)互聯(lián)，最終完成終極效益提升。而由此也對(duì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)更新維護(hù)提出了更高的要求。API接口滿足“互聯(lián)網(wǎng)＋”場(chǎng)景下各類客戶多入口、多通道、同時(shí)輸入和輸出的系統(tǒng)級(jí)數(shù)據(jù)調(diào)用，和電商平臺(tái)對(duì)等，未來(lái)將很可能取代EXCEL表成為后市場(chǎng)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)接口。