近日，使用iQ[AI]智能模塊化全鋁合金車身平臺打造的全新一代捷豹XF在英國市場正式開售，預計中國市場有望在9月份正式上市。新一代XF的車身架構鋁合金含量將超過75%，車重相比老款減輕了190公斤。

    這個消息猛地扎到了筆者的神經，讓我精神振奮，連日來因鋁價接連下跌、國內外鋁企紛紛減產的低落心情得到緩解。因鋁產品正在越來越廣泛地發(fā)揮出它“輕”的特色，可以預計，鋁產品將來在汽車以及其他領域內，代替若干其他金屬材質的勢頭將越來越快，越來越猛。

    作為輕質、耐腐、儲能、可塑性強的優(yōu)質金屬材料，因為“輕”，鋁被稱為“會飛的金屬”。當今的工業(yè)領域，“輕”就意味著工業(yè)的輕量化發(fā)展，意味著工業(yè)材料更加優(yōu)異的性能，意味著化石燃料的減少，更環(huán)保。輕量化，是未來很長一段時間，整個工業(yè)發(fā)展的風向標。

    汽車用鋁，“鋁”途更輕松

    如今各大汽車廠商對鋁愈加青睞，鋁在汽車上的應用越來越廣泛，我們回到文中開頭提到的新捷豹XF，由此說開來。

    該新款車型使用全鋁合金打造，不僅提高了汽車性能，也符合當下汽車行業(yè)的輕量化潮流。據悉，采用iQ[AI]智能模塊化全鋁合金車身平臺的汽車相比傳統(tǒng)車身，其剛性更強、重量更輕，燃油效率和車身操控性都得到了很大提高。車身所使用的鋁合金材料稱為RC5754，這款鋁合金剛性較傳統(tǒng)鋁合金更強，重量也大幅降低。

    汽車重量對汽車的能耗降低起著至關重要的作用，據一組統(tǒng)計數據顯示，同樣排量的汽車每減重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升，尾氣排放可降低8~11克，其加速性能也會得到較大提高。而XF車重比老款輕了190公斤，對應起來，可以節(jié)省油耗1.4升每百公里，尾氣排放也能降低將近20克左右。此外，奧迪A8LHybird使用了全鋁車身框架結構（ASF）ASF車身，該車整備質量只有2035kg，是大型混動豪華車中最輕的。

    此外，鋁合金汽車還有其他方面的優(yōu)點。其一，鋁合金汽車是在不降低汽車容量的情況下減輕汽車自重，車身重心減低，乘客的舒適性和安全性得到了提高。其二，由于鋁材的吸能性好，汽車在碰撞時會產生皺褶，可吸收大量的沖擊力，提高了對駕駛員和乘客的保護作用。再者，鋁的循環(huán)利用過程鋁的損耗也僅5%左右，在工業(yè)上使用的常規(guī)材料中價值率是最高的。

    不過，要做到汽車“輕量化”的極致，光是車身采用鋁合金還遠遠不夠，實際上，除了車身，汽車的輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池、電機驅/傳動總成和座椅都能運用上“輕”質的鋁合金，而且質量和性能更加優(yōu)越。舉一個例子，鋁輪圈質量相對較輕，因此轉動慣量就相對較小，更利于汽車的驅動加速，同時還能降低一些油耗。而且因鋁合金強度很大，鋁合金輪圈的輻條便可以設計的小一些，輪圈的空洞較大，更有利于制動系統(tǒng)的通風散熱。

    鑒于汽車輕量化發(fā)展對空氣質量以及在汽車性能上有著明顯的改善作用，國家相關部門和汽車廠商加快了汽車輕量化的推進工作。早在“九五”和“十五”期間，一批汽車新材料項目就被列為國家“863”、“973”高新技術項目和國家科技攻關重大項目，促進了汽車輕量化技術的進步，今年的中國國際鋁工業(yè)展，汽車用鋁也成了展會最大的亮點。

    廠商方面的動作也在緊鑼密鼓地進行中。近日，世界第一條全自動化鋁合金鍛造卡車輪圈生產線在福建省華安縣正興集團投產使用。“輕量化”——也是中國鋁業(yè)公司近年發(fā)展策略的清晰坐標，成立汽車輕量化研究院、合作設立新材料公司、汽車內外板進入維修市場、汽車深沖結構件獲多家國際知名企業(yè)應用……成功填補了多項國內空白，推動著我國工業(yè)領域的輕量化發(fā)展。晟通集團最新研發(fā)的全鋁廂車因為比一般的車質量輕4噸，備受物流企業(yè)青睞。

    根據2014年最新的統(tǒng)計結果，北美的單車用鋁量已達到約158kg，約占9%。2015年有望達到10.4%，約179kg。而目前中國每輛汽車平均用鋁僅約為115公斤，可以肯定，中國在汽車用鋁市場上有著非常廣闊的提升空間。

    然而，目前，汽車輕量化的發(fā)展還面臨著一個瓶頸問題：因成本太高，鋁合金汽車的價格讓人望而卻步。汽車最廣大的市場在私家乘用車，價格一高，怎么能形成競爭優(yōu)勢？怎么能打開市場？我們的汽車企業(yè)和鋁合金零部件企業(yè)應該重視這個問題，提高技術研發(fā)能力，降低成本。品質優(yōu)良還不夠，還要努力創(chuàng)造出親民的價格，汽車用鋁市場的廣闊空間才有發(fā)揮的可能。

    交通運輸、航空航天裝備愈加傾向鋁

    合金鋁，讓世界承受的壓力更輕。

    不僅僅是汽車，在包括鐵路運輸、遠洋運輸、航空等整個交通運輸裝備行業(yè)，質量輕、性能優(yōu)良、可回收再利用的鋁合金材料都彰顯了其巨大的優(yōu)勢。今年，在重慶舉辦的為期3天的“中國交通用鋁展覽會”上，交通用鋁成為最大亮點，其火爆程度顯示，交通用鋁已成為鋁行業(yè)新的經濟增長極。

    目前，我國的鐵路總里程已達11.2萬公里，大規(guī)模的基礎建設投資還在繼續(xù)，為追求更大的經濟效益，對車輛自重的要求越來越高。運量大、成本低、節(jié)能環(huán)保等目標成為我國綜合交通發(fā)展的首選。凡是鋼鐵能做到的，更加輕量而堅硬的鋁合金幾乎都能做到，甚至能做得更好。于是，憑借著質量輕以及很好的抗氧化、耐腐蝕性能，鋁合金在鐵路交通運輸上的應用得到了快速的發(fā)展。

    就在去年7月份，由晟通集團牽頭，聯合湖南大學、創(chuàng)元鋁業(yè)、南車株機共同承擔的“軌道交通用鋁合金車體材料關鍵技術研究與開發(fā)”項目，就是以軌道交通輕量化市場應用作為導向的。今年11月即將舉辦的第6屆廣東鋁加工技術（國際）研討會也是以鋁型材生產和配套行業(yè)為重點，突出“交通用鋁”主題，以期推動交通運輸行業(yè)與鋁加工行業(yè)的融匯發(fā)展，推動輕量化進程為我國鋁加工行業(yè)產業(yè)結構的調整提供強勁的推動力。

    此外，鋁合金在航空工業(yè)領域應用也非常廣泛，因為其具有高強度、塑性、沖擊韌性、疲勞性能和可焊性等特性。鋁合金在飛機上主要是用作結構材料，如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等，一組數據顯示，在現代飛機的結構件中，利用了1500～2000種鋁鑄件。就連發(fā)射“阿波羅”號飛船的“土星”5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。

    鋁的未來，潛力無限

    未來的世界是鋁的世界，除了“輕”這一特性，鋁的其他性質也讓它開始在更多的領域嶄露頭角，越來越火。

    鋁箔可以說在生活中運用得非常廣泛，比如鋁箔材料的軟包裝，包括牛奶盒、小魚仔等零食軟包、速凍包裝、燒烤熟食包裝，還有啤酒標、醫(yī)藥軟包、藥劑袋等方面。此外，因鋁箔材料的電線屏蔽線對電子信號的屏蔽作用非常明顯，鋁箔在電子產品領域也表現得十分優(yōu)異。

泡沫鋁同時兼有金屬和氣泡特征，具有密度小、高吸收沖擊能力強、隔音降噪、電磁屏蔽性高、耐候性強等諸多優(yōu)秀特性，可以用于隔熱墻體、防火隔熱門、節(jié)能性移動房的制作材料。同時，泡沫鋁也是一種新型建筑及裝潢材料，吸音、隔熱、電磁屏蔽等特性讓它廣泛應用于商場、賓館、體育館等場館的建筑裝潢當中。

    鋁合金帳篷很輕便，戶外野營更輕松；鋁合金手機外殼又輕又結實……還有更多的東西我們可以用鋁材來替代，發(fā)揮出鋁的優(yōu)質特性，只需我們充滿想象力。

    什么？中國現貨鋁價于本周一跌至每噸1848美元(11820元人民幣)，下降到六年以來最低點？這又有什么好擔心？眼光放長遠點看，價格總會有浮動，但鋁的無限潛力已經是完全可以預見的，只需靜下心來探索研究，鋁的潛力會給鋁行業(yè)創(chuàng)造出一個廣袤的市場。