近幾年，已經超過質保期的私家汽車數量顯著增加，使汽車后服務市場逐漸升溫，但受各種因素影響，很多終端服務門店的業(yè)績卻在下滑。適逢“互聯(lián)網+”東風越吹越勁，在汽車售后行業(yè)急需轉型升級的大局勢下，后市場商家該如何找準定位、把握機遇？。21日，在市科協(xié)舉辦的“互聯(lián)網+”模式下汽車后服務市場高峰論壇上，有關專家學者及汽車維修從業(yè)人員給出了各自的建議。

    汽車后市場：好大一塊蛋糕

    當前的汽車后服務市場到底有多大？參加“互聯(lián)網+”模式下汽車后服務市場高峰論壇的嘉賓們分別給出了一系列數字：“截至2014年底，中國私人汽車保有量為1.25億輛，其中約40%的私人汽車已經過了質保期。”“全國汽車維修企業(yè)多達48萬戶。”“目前吉林省有近4000多家汽車維修企業(yè)、近萬家汽車配件經銷商。”“長春市汽車保有量約為100萬輛，并且一直保持著較高的增速。”

    數字是會說話的。顯然，中國汽車后服務市場已經成為炙手可熱的黃金市場，汽車后服務市場集中、綜合、融合趨勢將越來越明顯。用吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳東風的話說，“汽車維修業(yè)已成為關系到人民生活品質的重要民生行業(yè)。”

    吳東風還一針見血地指出，目前的汽車后服務市場尤其是汽車維修行業(yè)大量存在著以次充好、擴大問題、延長工時、偷梁換柱的“貓膩”行為，全國后服務市場低端服務過剩、高端服務流失的問題普遍存在。從去年開始，汽車維修行業(yè)就一直在走下坡路，虧損比例高達49%，資本開始逃離4s店。

    融合創(chuàng)新：汽車后服務的可行出路

    一方面是大量增長的客戶需求，一方面是魚龍混雜的市場現(xiàn)狀，二者在互聯(lián)網時代相遇，令汽車后市場在“顛覆傳統(tǒng)”之后迎來“融合創(chuàng)新”的新格局。

    在“互聯(lián)網+”時代，大數據成為一種重要的戰(zhàn)略資源。吉林大學管理學院技術經濟系主任費宇鵬博士、長春陽光德眾汽車零部件有限公司總經理楊光等嘉賓在論壇上不約而同地提到了數據信息資源問題。專家們認為，汽車后服務市場要根據互聯(lián)網的特點，不斷開放和整合資源，推進維修行業(yè)信息化建設。例如，健全汽車維修數據檔案，為汽車“三包”、二手車交易和產品召回提供手段和依據，鼓勵維修企業(yè)建立健全維修服務管理信息系統(tǒng)等。

    吳東風認為，“堅持行業(yè)轉型升級、提升維修服務質量、營造公平競爭環(huán)境”應是“互聯(lián)網+”時代汽車后服務市場努力的方向。他提出，要破除維修配件渠道壟斷，鼓勵發(fā)展第三方汽車維修配件認證機構，鼓勵汽車配件流通企業(yè)發(fā)展電子商務等。他還建議推廣綠色維修作業(yè)，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

    隨著市場環(huán)境和人們消費習慣的變化，汽車上門保養(yǎng)因為省時、方便、透明等優(yōu)勢已成為最熱門的汽車后市場創(chuàng)業(yè)類項目之一。車內行實業(yè)有限公司ceo張亮表示，汽車上門保養(yǎng)的核心競爭力就是用戶體驗的好壞。在產品層面，要優(yōu)選國際、國內知名品牌配件或耗材產品作為配套，從源頭供貨，杜絕假冒偽劣；在技術層面，要保證技師的專業(yè)性；同時，借鑒網絡購物的評價功能，建立完整的評價體系，為車主選擇服務提供參考。

    惠行天下有限公司運營總監(jiān)張清豐談到，要在互聯(lián)網上打造生態(tài)系統(tǒng)平臺，讓終端用戶、服務商、零配件供應商得以有效互動，從而創(chuàng)造產值和經濟效益，實現(xiàn)“rat”模式（逆向拍賣技術）和“b2b2c”商業(yè)模式的完美組合。

    主動“觸網”搶占市場先機

    “互聯(lián)網+”風頭正勁，給包括洗車、維修、保養(yǎng)在內的汽車后服務企業(yè)敞開了發(fā)展之門。新的態(tài)勢下，已經有汽車服務企業(yè)聞風而動，將傳統(tǒng)汽配行業(yè)與互聯(lián)網融合，努力搶占先機，在“互聯(lián)網+”時代掌握主動。

    “惠行天下”目前擁有全國25%以上的機動車車主資源，已有一千多萬“惠行天下”車主用戶。張清豐介紹，公司已通過app、網站、微信公眾平臺等“互聯(lián)網+”手段，結合車載obd等車聯(lián)網硬件設備，全面整合包括上門快修、汽車維修oto、代駕、車險、二手車業(yè)務等汽車后服務市場行業(yè)，致力發(fā)展成為國內規(guī)模最大的汽車后服務產業(yè)平臺。

    3年前，“陽光德眾”開始向渠道精細化方向發(fā)展，陸續(xù)建立了18家汽配連鎖店。“兩年前我們就意識到，傳統(tǒng)經銷模式不與互聯(lián)網融合是不行的。”楊光說，這兩年，公司一直在做的就是與互聯(lián)網融合，將配件商、生產商、銀行、保險、數據、研究院等資源整合在一起，利用互聯(lián)網平臺搭建起汽車后服務市場產業(yè)平臺。

    在這個每天都有新的事物誕生、每天都有舊的事物逝去的快節(jié)奏時代，傳統(tǒng)汽車后服務企業(yè)如何迅速融入互聯(lián)網和移動互聯(lián)網技術，為用戶提供更好的服務，同時贏得自身的健康發(fā)展？這些先行一步的有益嘗試能走多遠？我們拭目以待。