汽配后市場(chǎng)行業(yè)亂象由來(lái)已久，其中“正品”概念的缺失是導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)諸多問(wèn)題的根本原因，針對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)良性生態(tài)的建立而言，樹(shù)立正品概念是諸葛面臨的第一任務(wù)。

8月16日，“2015中國(guó)正品汽配質(zhì)量萬(wàn)里行”活動(dòng)在北京舉行，活動(dòng)旨在為中國(guó)汽配邁向正品化道路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。諸葛修車網(wǎng)作為協(xié)辦方，其CEO于海燕在會(huì)上代表全行業(yè)發(fā)布了《正品汽配倡議書(shū)》。倡議書(shū)一經(jīng)發(fā)布，便在汽車后市場(chǎng)引起了巨大討論。

諸葛修車網(wǎng)是誰(shuí)？

作為一家2014年2月18日上線的企業(yè)，諸葛修車網(wǎng)成立18個(gè)月以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)300座主流城市，擁有近2000余條城市配送線路和3000余名后市場(chǎng)業(yè)務(wù)專員，為近10萬(wàn)經(jīng)銷商與20萬(wàn)修理廠提供正品配件的相關(guān)服務(wù)，受后市場(chǎng)多方歡迎。

這樣驕人的業(yè)績(jī)，代表著整個(gè)汽車后市場(chǎng)對(duì)這樣一家以正品為底線的互聯(lián)網(wǎng)＋汽車后市場(chǎng)平臺(tái)的肯定。

如何為正品筑起可靠堡壘？

在往常汽車遇到故障時(shí)需要維修時(shí)，車主們會(huì)擔(dān)心兩方面的問(wèn)題，一是配件質(zhì)量是否合格，二為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理，歸根到底，就是能不能保真。

這種廣泛存在的隱憂，呼喚著整個(gè)行業(yè)的改良與凈化。

為實(shí)現(xiàn)最絕對(duì)的正品保證，諸葛修車網(wǎng)使用的也是最原始的“笨辦法”。首先，為從源頭上保證汽配生產(chǎn)廠具備生產(chǎn)相應(yīng)正品汽車配件的資質(zhì)、保證其產(chǎn)品能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、保證待流通正品具備齊全的全套質(zhì)檢報(bào)告，諸葛修車要指派專業(yè)人員進(jìn)行深入企業(yè)的實(shí)地考察與驗(yàn)證，包括工廠車間的實(shí)地走訪、相關(guān)資質(zhì)資料的實(shí)際驗(yàn)證、隨機(jī)產(chǎn)品的抽樣檢測(cè)等內(nèi)容。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，諸葛修車認(rèn)為是非這樣的“笨辦法”不可的、是一絲一毫都不能夠懈怠的。

在企業(yè)通過(guò)審核后，諸葛修車網(wǎng)將為企業(yè)提供具備多重防偽組合的產(chǎn)品二維碼標(biāo)簽。每一件貼上標(biāo)簽的產(chǎn)品，都將其“身份”信息錄入諸葛數(shù)據(jù)庫(kù)中，以保障每一件出廠正品配件的可追溯性，從而從配件的生產(chǎn)源頭保障了質(zhì)量的可控。另外，為使正品在流通環(huán)節(jié)中不至陷入串貨、調(diào)換的陷阱中，其流通環(huán)節(jié)中的每一步都將以專業(yè)掃碼器掃碼的形式錄入諸葛數(shù)據(jù)庫(kù)，廠家、經(jīng)銷商、修理廠主均可做到正品的實(shí)時(shí)追溯。在最后，車主只需用手機(jī)進(jìn)行掃碼，對(duì)照配件本身與手機(jī)顯示的產(chǎn)品信息，便可確保產(chǎn)品是來(lái)自正品汽配生產(chǎn)廠家的優(yōu)質(zhì)配件。

這樣，一個(gè)汽車正品配件的全程追溯流程就實(shí)現(xiàn)了。

行業(yè)生態(tài)變局攻堅(jiān)，試看諸葛能否擔(dān)綱？

從利益鏈來(lái)講，諸葛模式下的商業(yè)活動(dòng)涉及到汽配生產(chǎn)廠、各級(jí)經(jīng)銷商、汽車修理廠以及車主四個(gè)環(huán)節(jié)。在不打破現(xiàn)有利益結(jié)構(gòu)的前提下，諸葛修車網(wǎng)幫助各方實(shí)現(xiàn)了價(jià)值的最大化：對(duì)于汽配生產(chǎn)廠而言，他們得到了直面修理廠反饋的機(jī)會(huì)，也得到了直面車主的機(jī)會(huì)，這給自身品牌成長(zhǎng)開(kāi)拓了前提;對(duì)于汽配經(jīng)銷商而言，原有的經(jīng)銷體系不僅未被破壞，且在平臺(tái)支持下獲得庫(kù)存、調(diào)配、物流等多方面更直觀的成本控制能力;于汽車修理廠而言，諸葛修車網(wǎng)及急快物流的出現(xiàn)釋放了店內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)空間，更免去了店內(nèi)諸多不可控成本流失。而對(duì)于車主，諸葛修車網(wǎng)首次帶來(lái)價(jià)格實(shí)惠、可質(zhì)保、可維權(quán)的高品質(zhì)配件，讓車主在4S體系與社會(huì)修理廠體系中得到最優(yōu)的選擇保障。

談到下一步規(guī)劃，于海燕更多著眼的是一個(gè)汽車后市場(chǎng)良性生態(tài)圈的建立。

汽車后市場(chǎng)“正品”概念的缺失是導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)諸多問(wèn)題的根本原因，所以針對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)良性生態(tài)的建立而言，樹(shù)立正品概念是諸葛面臨的第一任務(wù)。這一工作需要所有的從業(yè)者甚至所有的車主一同去努力。

行業(yè)生態(tài)的良性轉(zhuǎn)變，還有很長(zhǎng)要走，諸葛修車網(wǎng)在其中將發(fā)揮的角色，值得我們拭目以待！