2015 年中國(guó)車市遭遇滯漲，新車市場(chǎng)銷量增速一再下滑，就在行業(yè)迎來(lái)寒冬之時(shí)，二手車市場(chǎng)的活躍表現(xiàn)無(wú)疑給中國(guó)車市打了一針強(qiáng)心劑。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的 2015年1-7月二手車交易數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車1-7月累計(jì)交易達(dá)537.95萬(wàn)輛，與去年同比增長(zhǎng)5.42%，行業(yè)專家所預(yù)言的“2015千萬(wàn)時(shí) 代”年并非空穴來(lái)風(fēng)，二手車正在對(duì)新車銷量飛速追趕。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的二手車銷量和新車銷量比值高達(dá)3.85:1，德國(guó)為 2.37:1，日韓為1.45:1，我國(guó)僅為0.38:1，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)二手車市場(chǎng)還處于一個(gè)剛起步的階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟車市相比還有一定差 距。

         是 什么原因?qū)е挛覈?guó)二手車購(gòu)買(mǎi)較低?第一個(gè)原因是中國(guó)老百姓的觀念比較傳統(tǒng)，新車無(wú)疑可以滿足人們好面子的問(wèn)題，新車的整車質(zhì)保又能降低購(gòu)買(mǎi)所承受的風(fēng)險(xiǎn)。 第二個(gè)原因是我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，近十年來(lái)，才呈現(xiàn)出一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，目前的車源分散、經(jīng)銷商規(guī)模、價(jià)格等還沒(méi)有達(dá)到二手車市爆發(fā)的全部條件。第三方 面原因，是因?yàn)橄啾扔趪?guó)外成熟規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的二手車市場(chǎng)誠(chéng)信機(jī)制不夠完善，車輛信息不對(duì)稱不透明、車輛鑒定評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)亂、魚(yú)龍混雜的行業(yè)環(huán)境成為 制約其快速發(fā)展的瓶頸。最后一方面，由于我國(guó)還處于賣(mài)方市場(chǎng)主導(dǎo)地位，各地政府為了防止二手車沖擊本地新車市場(chǎng)，對(duì)二手車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較高，使二手車跨區(qū) 域流通十分困難。

        中 國(guó)車市前幾年對(duì)新車的過(guò)度消費(fèi)， 使汽車保有量從09年開(kāi)始快速增長(zhǎng)，也間接促進(jìn)了中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，消費(fèi)者觀念正在慢慢轉(zhuǎn)變，二手車的低價(jià)格、低殘值率、便于維 護(hù)等特性被越來(lái)越多的人接受。58二手車作為業(yè)界內(nèi)流量最大的二手車平臺(tái)，無(wú)論從車源信息數(shù)量，還是用戶數(shù)量方面都具有龐大的基礎(chǔ)，為促使行業(yè)升級(jí)并持續(xù) 健康發(fā)展，做著不停的努力。在檢測(cè)、服務(wù)方面，58二手車有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)評(píng)估體系，多家品牌二手車廠提供著技術(shù)以及規(guī)范方面的支持，從根本上打消了消費(fèi)者 對(duì)于車輛真實(shí)性、可靠性不放心的顧慮，讓消費(fèi)者可以安心購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)58專業(yè)的客服團(tuán)隊(duì)，為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的價(jià)值消費(fèi)體驗(yàn)。不僅如此，在金融層面上，58 同城還提供給購(gòu)車用戶富有競(jìng)爭(zhēng)力的車貸方案，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門(mén)檻，獲得更多消費(fèi)者信賴，58同城二手車的多方面并重，無(wú)疑將給自己帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī) 會(huì)。

        我國(guó)的二手車市場(chǎng)目前各類交易模式被廣泛嘗試，存在著巨大發(fā)展空間，隨著我國(guó)二手車誠(chéng)信體系的不斷完善，二手車未來(lái)必然將超越新車銷量，邁入成熟汽車市場(chǎng)。