中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里16日在上海表示，中國汽車工業(yè)正面臨國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化、國際產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生重大調整，以及技術創(chuàng)新出現(xiàn)新模式的“三面夾擊”，而發(fā)達國家重塑制造業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展中國家拓展國際市場空間，也在“雙向擠壓”中國的汽車制造業(yè)。

        在上海舉辦的“2015中國國際石油化工大會——綠動未來，化工助力汽車綠色發(fā)展論壇”上，李萬里表示，中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，制造業(yè)發(fā)展面 臨新挑戰(zhàn)；資源和環(huán)境約束不斷強化；勞動力等生產(chǎn)要素成本不斷上升；投資和出口增速明顯放緩，在此背景下，中國汽車工業(yè)規(guī)模擴張的粗放發(fā)展難以為繼，調整 結構、轉型升級、提質增效刻不容緩。

        李萬里說，金融危機后，發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。一些發(fā)展中國家也在加快謀劃和布局，積極參 與全球產(chǎn)業(yè)再分工，承接產(chǎn)業(yè)及資本轉移，拓展國際市場空間。中國汽車制造業(yè)面臨發(fā)達國家和其他發(fā)展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰(zhàn)。

        “新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點”，李萬里說，“引發(fā)新的 工業(yè)創(chuàng)新或革命的標志性事件是德國‘工業(yè)4.0’、美國‘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’和‘中國制造2025’。中國制造業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展正迎來重大機遇”。

        李萬里稱，中國汽車工業(yè)面臨著擔當先導產(chǎn)業(yè)的任務、承擔社會經(jīng)濟技術創(chuàng)新平臺升級的任務和引領產(chǎn)業(yè)結構調整的任務。“中國制造2025”的精髓是低碳 化、信息化、智能化，中國汽車產(chǎn)業(yè)將推進由代工、仿制向國際品牌建設的結構調整，同時促進生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變，把智能制造作為主攻方向，著力掌握 關鍵核心技術、完善產(chǎn)業(yè)鏈條、形成自主研發(fā)能力，并繼續(xù)擴大開放，提高開放水平。

        李萬里表示，中國主導的“一帶一路”建設使得中國的國際戰(zhàn)略越來越清晰，并且與發(fā)展中國家和新興市場地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。新一波產(chǎn)業(yè)轉移過程將會是工業(yè)革命歷史上的重要進程，中國汽車工業(yè)只有做好國際汽車產(chǎn)業(yè)轉移的大文章，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強國的目標。

        據(jù)此次論壇提供的資料，中國已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，已占到中國GDP的10%左右。但中國不是汽車技術的強國，在技術研發(fā)、標準法規(guī)等方面仍面臨諸多短板，自主品牌面臨國外車企的激烈競爭，急需提升自身競爭力。