日前，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠，在銀川舉辦的“2015中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”上表示，“近些年來，中國品牌汽車取得 了長足的發(fā)展，國際的競爭力顯著提升。特別是面對阿拉伯國家這一新興的市場，不僅在產品性價比上更好地滿足當地市場的需求，而且在技術服務方面樹立了自己 的品牌形象。2014年中國出口到阿拉伯國家的汽車數量，已達25萬輛以上，占我國汽車出口總量的30%左右。”

         阿聯酋經濟部次長AbdulaSaleh表示，“中國和阿拉伯國家之間仍然有很多不確定的汽車行業(yè)發(fā)展因素，尤其是在一些重點的阿拉伯國家。25%-35%的這樣一個規(guī)模，對于中國來說，是我們可以接受的份額，也是合適于中阿的經濟發(fā)展模式和狀態(tài)。

         在這場中阿汽車合作論壇上，吸引了上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、奇瑞等幾乎所有的中國本土車企參與。據北汽國際公司預計，2020年以后，阿盟地區(qū)的汽車市場規(guī)模達到350萬輛。這意味著中國車企將面臨更大的市場空間。

阿盟市場偏好SUV

         在 北汽國際等公司看來，與西亞地區(qū)不同，“在北非市場，A級轎車仍然是市場的主力，最高比例可達到45%，SUV的占比僅有3.8%，而商用車占到了46% 的份額。”北汽國際公司中西亞銷售總監(jiān)張庚申表示，“可以看出，阿盟汽車市場發(fā)展跟中國有相近性，都是以轎車和SUV為主的。”

         但在海灣地 區(qū)一些產油國家，當地消費者偏愛SUV?？仆豐peedLine公司奇瑞品牌經理RexzcyWilams向《每日經濟新聞》記者表示，海灣國家對 SUV的需求巨大。“中東消費者比較喜歡搭載六缸發(fā)動機，并且舒適性很好的SUV車型。由于海灣地區(qū)的油價比較低，當地消費者對油耗并不是很在意。”

         東風汽車工業(yè)進出口有限公司乘用車事業(yè)部副總經理陳五林也表示，“簡單來看，2.5升的SUV的銷量占比達到35%，因此排量越大、銷量越高是海灣國家總體情況。”

         此外，當地的天氣因素也決定了消費者對于車輛的某些性能要求較高。其中，包括空調制冷效果在內的車輛性能將直接決定購買行為。

         “中東的客戶會進到一輛車里把空調打開，如果空調效果好，這輛車就是好的，如果空調效果不好，這輛車就不好。”RexzcyWilams持同樣的觀點，“我們評價一輛車，可能不同的區(qū)域會有不同的偏好，對中東市場來講，空調性能的好與壞直接決定采購決策。”

         “這樣就導致了這個地區(qū)的人們比較習慣于在使用汽車的時候，對空調的要求非常高。像東風乘用車風神A30、S30，都對空調進行了改進和熱力實驗，這樣才能滿足當地的市場。”陳五林表示。

中國車性價比需提升

         “除 了整個GCC（海灣阿拉伯國家合作委員會，即GulfCooperationCouncil）國家比較富裕之外，其他國家的汽車市場處于起步階段，這對我 們來說，是一個非常大的商機。”北汽國際中西亞銷售總監(jiān)張庚申表示，“2014年阿盟地區(qū)新車銷量在270萬輛。在這22個國家里，50萬輛的規(guī)模只有沙 特一個國家，10萬輛以上規(guī)模的國家有6個。我們預測，到2020年或者2025年，阿盟地區(qū)的汽車市場規(guī)模將達到350萬輛。”

         張庚申表 示，從阿盟地區(qū)的法規(guī)政策來講，是鼓勵汽車產業(yè)發(fā)展的，GCC區(qū)域之間就是低關稅，包括無配額的自由貿易。低關稅的自由貿易吸引著全球的汽車廠商進駐這一 市場，日本、韓國、歐美等汽車品牌壟斷著當地市場，其中豐田花冠、凱美瑞兩個系列的汽車過去長期是當地的銷量冠軍。

         伊拉克聯盟總商會國際關系部副會長AbbasAl-Noori表示，中國車的質量如果跟日本車的質量一樣，伊拉克人會買中國車。因為中國車和日本車或韓國車比較，還是便宜。

         由此來看，對中國汽車企業(yè)而言，這既是對產品性價比提出要求，也為各家車企針對當地市場的產品開發(fā)提出更高要求。

         “在短短兩年的時間里，我們把開發(fā)重點放在阿盟市場?，F在北汽共有9款產品，其中3款經過了改進，能夠完全適應阿盟的高溫、風沙、炎熱的環(huán)境。”張庚申表示，“未來北汽還規(guī)劃了13款產品，其中能夠滿足阿盟市場的產品會達到10款。”