近日，國務(wù)院正式印發(fā)《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》（以下簡稱《行動綱要》）?！缎袆泳V要》指出，將推動大數(shù)據(jù)與云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)融合發(fā)展，探索大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。那么，對于傳統(tǒng)的汽車后市場，大數(shù)據(jù)將會產(chǎn)生哪些價值呢？

    維修數(shù)據(jù)公開將讓汽車后

    市場形成整體

    在政府提出的眾多針對汽車后市場的政策中，汽車維修數(shù)據(jù)的開放成為該行業(yè)突破性發(fā)展的標(biāo)志。維修數(shù)據(jù)公開以后，所融合形成的更多維度的大數(shù)據(jù)能夠讓整個汽車后市場形成一個整體，從而打破行業(yè)壟斷所造成信息不對稱壁壘。在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的維修、保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)商家都能更專注于自己所在的行業(yè)，所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)只要與專門做數(shù)據(jù)的商家對接即可，這樣整個行業(yè)就都做輕了，汽車后市場的競合時代也就由此開始。

    從產(chǎn)業(yè)鏈來看，當(dāng)前中國汽車后市場基本可分七個大類：養(yǎng)護(hù)、維修、改裝、二手車、汽車配件、相關(guān)電商及金融保險。這七個大類其實可以再做細(xì)分，譬如養(yǎng)護(hù)就包括洗車、美容、機(jī)油及零件更換等服務(wù)。七大類汽車服務(wù)可以分為汽車服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)及工具社區(qū)三種類型。當(dāng)前而言，汽車服務(wù)類的眾多商家正在由重向輕變化，開始由產(chǎn)業(yè)鏈低層向中間層過渡，做“服務(wù)汽車服務(wù)商”的服務(wù)商。這一類商家無論是做平臺的還是做垂直服務(wù)的，在信息化方面都在向“大數(shù)據(jù)”過渡。

    因為商家發(fā)現(xiàn)汽車后市場服務(wù)中的競爭不在于維修人員的多少，更需要的是對原廠配件、品牌配件、工時、維修信息等數(shù)據(jù)的適配，舉個例子，比如機(jī)油濾清器（簡稱機(jī)濾）需要與上門的客戶車型匹配，可原廠機(jī)濾很貴，一般的O2O公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款機(jī)濾適合這個客戶的車型呢？這就需要用數(shù)據(jù)庫來做匹配支持。在數(shù)據(jù)獲取上，有數(shù)據(jù)積累的商家可以通過更多的渠道獲得信息，沒有積累的則會與專業(yè)的數(shù)據(jù)庫企業(yè)進(jìn)行合作。整個產(chǎn)業(yè)鏈對大數(shù)據(jù)服務(wù)都有重度需求。

    大數(shù)據(jù)能帶給行業(yè)更多的在于商家對于客戶以及業(yè)務(wù)的管理，這些數(shù)據(jù)具體到汽車后市場，則是對汽車后市場服務(wù)商家在溝通客戶以及商業(yè)營銷的綜合性管理。尤其是車型、配件、品牌、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)的靈活調(diào)取與應(yīng)用方面，可以讓商家近距離接觸車主。甚至不用詢問就能了解車主用車信息，可以進(jìn)一步為車主提供一站式汽車服務(wù)方案。

    那么，汽車后市場需要哪些數(shù)據(jù)呢？一個合格的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，應(yīng)該做到以下幾點：

    ——全品牌全車型全配件的數(shù)據(jù)信息。要有基于VIN的全車型全配件的通配架構(gòu)，配件數(shù)據(jù)庫包括：VIN碼識別庫、車型配置庫、保養(yǎng)規(guī)則庫、配件原廠件號品牌件號通配數(shù)據(jù)庫等。

    ——與國外同步的數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。即時同步國外零部件供應(yīng)商的信息，能夠保證最新車型的零部件填充數(shù)據(jù)庫。

    ——互聯(lián)網(wǎng)化的API數(shù)據(jù)服務(wù)。保證每一個與其合作的商家，都能通過API接口對接并調(diào)取所需的數(shù)據(jù)庫信息。

    ——至少5年以上的數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗。整個汽車后市場對數(shù)據(jù)的需求越來越大，同時也正在產(chǎn)生更大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗以及數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗尤為重要。

    大數(shù)據(jù)將在車后服務(wù)方面

    解決很多問題

    老生常談的數(shù)據(jù)維護(hù)，從全品牌到全車款，海量的數(shù)據(jù)挖掘與匹配，沒有一個足夠強(qiáng)大的運營團(tuán)隊是不行的。

    大數(shù)據(jù)時代，車輛上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置信息和時間，并且容易形成海量數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)平臺上，基于對車輛數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等海量信息的處理、分析、匯總，汽車服務(wù)商或整車廠商可獲得相關(guān)車主的車況、駕駛行為、里程等行車、用車過程中的數(shù)據(jù)，從而可基于大數(shù)據(jù)挖掘?qū)囍鬟M(jìn)行精細(xì)化的管理。

    以上所講的是廣義上大數(shù)據(jù)對汽車后市場行業(yè)的影響，體現(xiàn)在車后服務(wù)方面，大數(shù)據(jù)確實能夠解決很多問題。具體而言，大數(shù)據(jù)模式對于該行業(yè)的一些價值可以表現(xiàn)為以下幾點：

    ——提升產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率。目前，B2B配件交易通過電話詢問的發(fā)單準(zhǔn)確度不足50%，前文所述幾大數(shù)據(jù)庫是保證交易信息準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)交易可以為商家及車主提供更詳盡的配件信息，重復(fù)換貨頻次降低。

    ——多種選擇為商家?guī)韮r格優(yōu)勢。數(shù)據(jù)庫不只是為商家提供原廠配件信息，同時也提供其他品牌的可替換配件，車主可以根據(jù)情況選擇合適的配件，同時這也是品牌商家的一個銷售渠道。

    ——改變了傳統(tǒng)的咨詢方式。將傳統(tǒng)汽配行業(yè)1對1電話詢件詢價方式，提升為1對多的數(shù)字化詢價方式，極大地提高了商家與車主、商家與配件商的溝通效率。

    同時，提供了交易配件的追溯源頭可行性。數(shù)據(jù)庫對配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車保養(yǎng)商、配件B2B電商平臺及O2O服務(wù)平臺都有清楚的記錄，并能夠逆向查詢，這樣配件以及服務(wù)出現(xiàn)問題之后，便可以逆向找到交易源頭，解決了汽車后市場服務(wù)的透明化與公正性的問題，無須再用第三方監(jiān)督。

    在行業(yè)影響方面，除了以上幾點，在“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)”行業(yè)方面，大數(shù)據(jù)融入傳統(tǒng)企業(yè)的CRM系統(tǒng)并倒逼傳統(tǒng)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型，是“互聯(lián)網(wǎng)+”落到實處的一個重要途徑?？偠灾髷?shù)據(jù)將會為整個汽車后市場行業(yè)的進(jìn)步提供更有利的基礎(chǔ)。同時，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通及工業(yè)4.0等也將受益。