中國(guó)網(wǎng)汽車9月22日訊(記者 岳雅風(fēng))長(zhǎng)時(shí)間駕車極易疲倦、分神，當(dāng)車輛偏離車道或者距離前方車輛太近時(shí)，能及時(shí)給駕駛?cè)藛T警醒的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)就必不可少。

　　9月20日，徑衛(wèi)視覺(jué)科技(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“徑衛(wèi)視覺(jué)”)在第九屆中國(guó)國(guó)際汽車商品交易會(huì)上舉行了以“安全看得見(jiàn)”為主題的 “X1智能ADAS行車記錄儀新品發(fā)布會(huì)”，向媒體發(fā)布了基于人工智能算法而開(kāi)發(fā)的X1智能ADAS行車記錄儀，這款產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)行車記錄儀功能的同時(shí)，擴(kuò)展了ADAS主動(dòng)安全功能。

王波

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徑衛(wèi)視覺(jué)總經(jīng)理王波向媒體介紹了X1智能ADAS行車記錄儀的強(qiáng)大功能和獨(dú)特賣點(diǎn)。據(jù)介紹，X1智能ADAS行車記錄儀能夠通過(guò)估計(jì)車道寬度、弧度、車輛行駛方向及橫向位置來(lái)預(yù)測(cè)車道偏離行為；通過(guò)成熟的圖像處理軟件，能在白天和夜間(配合車輛遠(yuǎn)、近光燈)等多種場(chǎng)合使用。一旦察覺(jué)車輛可能發(fā)生危險(xiǎn)就會(huì)產(chǎn)生預(yù)警。此外，徑衛(wèi)視覺(jué)還配套推出了專門的APP,可通過(guò)wifi連接手機(jī)，關(guān)聯(lián)APP后就可以在手機(jī)上便捷地查看行車記錄儀的錄像。

　　把安全管理拓展到乘用車領(lǐng)域

　　據(jù)王波介紹，此前徑衛(wèi)視覺(jué)主打商用車市場(chǎng)，針對(duì)商用車推出了一系列車輛主動(dòng)安全解決方案，得到了物流企業(yè)、客運(yùn)公司的廣泛認(rèn)可。今年公司正式切入乘用車領(lǐng)域，推出了智能ADAS行車記錄儀，分為安霸專業(yè)版和海思體驗(yàn)版。這兩個(gè)平臺(tái)的區(qū)別在于前者是專車專用，后者則是通用平臺(tái)，可廣泛應(yīng)用于各類車型。其中，安霸平臺(tái)已推出針對(duì)奧迪、寶馬、奔馳、大眾系列車型的專用產(chǎn)品，通過(guò)簡(jiǎn)便快速安裝在中央后視鏡旁，實(shí)現(xiàn)與原車的完美融合，毫無(wú)違和感。

　　據(jù)介紹，X1智能ADAS行車記錄儀采用Aptina全高清高動(dòng)態(tài)圖像傳感器，和專業(yè)監(jiān)控級(jí)圖像處理芯片，擁有清晰細(xì)膩的畫(huà)質(zhì)，以及優(yōu)質(zhì)的夜間效果。X1智能ADAS行車記錄儀鏡頭為全玻璃(6片)+1層紅外濾波，水平130°，對(duì)角線170°，F(xiàn)2.0大光圈；Sensor(傳感器)為鎂光專業(yè)級(jí)Sensor，1/2.7英寸，2.9um像素尺寸，靈敏度高，高動(dòng)態(tài)。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徑衛(wèi)視覺(jué)向媒體展示了一系列對(duì)比圖片，讓媒體感受到了其產(chǎn)品在鏡頭和圖像處理上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是白天還是夜間，無(wú)論是雨天還是晴天，X1智能ADAS行車記錄儀的圖像更清晰、更逼真、更精準(zhǔn)，角度更廣，不留死角。

　　值得一提的是，X1智能ADAS行車記錄儀既可單獨(dú)工作，也可通過(guò)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)車道偏離警告和前向防碰撞功能，給車主提供了更多的選擇。

　　搜集大數(shù)據(jù) 意在建立ADAS生態(tài)圈

　　王波告訴記者，公司之所以切入乘用車領(lǐng)域，在于該市場(chǎng)缺乏像徑衛(wèi)視覺(jué)ADAS行車記錄儀這樣的產(chǎn)品。“我們推出的ADAS行車記錄儀應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)+的思維，是互聯(lián)網(wǎng)的一種模式，通過(guò)把ADAS、行車記錄儀和APP結(jié)合在一起，不僅提升了行車記錄儀的產(chǎn)品性能，給私家車車主提供更多的安全功能，而且通過(guò)APP的下載和應(yīng)用，車主可以在手機(jī)上方便操作，并給企業(yè)后續(xù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的挖掘分析提供了可能。”

　　“未來(lái)乘用車市場(chǎng)的想象空間會(huì)更大，而且該市場(chǎng)受政策因素影響較小，我們希望通過(guò)在乘用車市場(chǎng)發(fā)力，構(gòu)建一個(gè)良性的ADAS生態(tài)圈，爭(zhēng)取用國(guó)外十分之一的價(jià)格在國(guó)內(nèi)普及ADAS行車記錄儀。”王波說(shuō)道。

　　據(jù)了解，有關(guān)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，要涉及到圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等事項(xiàng)，而這些又牽涉到樣本庫(kù)的積累、調(diào)試以及磨合，技術(shù)上是沒(méi)有捷徑的。目前市場(chǎng)上水平較高且能夠?qū)嵱玫漠a(chǎn)品不超過(guò)三家。作為其中的佼佼者，徑衛(wèi)視覺(jué)經(jīng)過(guò)了數(shù)年的產(chǎn)品研發(fā)才達(dá)到了目前的市場(chǎng)成就。

　　記者了解到，今年10月中旬，徑衛(wèi)視覺(jué)還將前往深圳參加華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)且已介入到華為的車聯(lián)網(wǎng)中，華為將為徑衛(wèi)視覺(jué)提供市場(chǎng)拓展方面的支持，此舉對(duì)于徑衛(wèi)視覺(jué)的營(yíng)銷推廣無(wú)疑大有裨益。

　　“我們的愿景是，未來(lái)成為一家車輛駕駛安全系統(tǒng)綜合解決方案供應(yīng)商。”王波最后說(shuō)。