曾經(jīng)狂飆的中國汽車業(yè)或難回高增長軌道。日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上表示，我國汽車行業(yè)在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)將呈現(xiàn)中低速增長。受“互聯(lián)網(wǎng)＋”、無人駕駛等技術(shù)影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將更為頻繁。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，車商窘境或仍會持續(xù)，有車商已現(xiàn)資金鏈斷裂。

汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期

       瞿國春表示，隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展“新常態(tài)”，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到轉(zhuǎn)型調(diào)整期。近年來我國汽車增速已由2000年至2010年間的約24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽車產(chǎn)業(yè)未來將面臨更激烈的競爭，行業(yè)盈利能力將受到嚴(yán)重影響。今年以來，整個汽車行業(yè)的利潤形勢已經(jīng)不如以前，這種形勢可能在后面相當(dāng)長一段時間還會進(jìn)一步加劇。

        汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期已在今年的數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。中汽協(xié)提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平。實際上，今年以來，車市銷量節(jié)節(jié)下滑，7月銷量更是降至17個月低點。8月才出現(xiàn)銷量環(huán)比上升，但同比仍在降。

車商窘境或仍會持續(xù)

        受行業(yè)競爭激烈影響，一些車商資金鏈已斷裂。廣東廣悅汽車貿(mào)易有限公司法人代表羅某日前對外承認(rèn)，公司資金鏈斷了，有60多輛車的合格證在銀行 抵押拿不出來。還有媒體報道稱，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年頭資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。

        全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，本年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源甚至估計，將來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，假如這一預(yù)判成真，將來全國倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。

        事實上，車商當(dāng)前所面臨的窘狀或還將會持續(xù)很長一段時間。業(yè)內(nèi)分析人士張勇強(qiáng)表示，經(jīng)濟(jì)目前仍在筑底，使得汽車行業(yè)能否恢復(fù)到前幾年的高速增長水平這一問題更加難以預(yù)測。

銷量難回高增長

        張勇強(qiáng)表示，考慮到復(fù)雜城市交通以及節(jié)能的重要性，新能源汽車和小型汽車將成為各企業(yè)競逐市場的首選目標(biāo)。

        也有人士認(rèn)為，中國不少一、二線城市市場容量已趨于飽和，不可能再有太多新的增量。此外，隨著一些一線城市因交通擁堵，先后實施限牌，無疑會影響汽車市場銷量。“限牌城市今后將會越來越多，中國市場銷量今后難以再恢復(fù)過去的高增長。”

        有不愿具名的車商稱，部分車商倒閉有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展，“隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入，消費(fèi)者的消費(fèi)能力和認(rèn)知度達(dá)到了一定的深度，這種情況下，即使整體市場好轉(zhuǎn)，一些較弱的汽車品牌和車商也難以生存下來。