筆者對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中 商業(yè)模式的發(fā)展歷史進(jìn)行梳理，試圖沿著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，在總結(jié)過(guò)去的同時(shí)，分析一些商業(yè)預(yù)期沒(méi)有達(dá)到的原因，進(jìn)而希望展望未來(lái)，為汽車(chē)后市場(chǎng)尋 找正確的發(fā)展模式。未來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)中的理想景象是：在企業(yè)獲利和員工成長(zhǎng)的同時(shí)，給車(chē)主帶來(lái)良好的客戶(hù)體驗(yàn)，給社會(huì)展示行業(yè)的重要性，從而提高行業(yè)和從 業(yè)者的社會(huì)地位。

        20世紀(jì)90年代末，兩家代表企業(yè)分別是：深圳市元征科技股份有限公司——汽車(chē)診斷設(shè)備的推動(dòng)者；珠海市笛威歐亞汽車(chē)技術(shù)有限公司——汽車(chē)后市場(chǎng)的黃埔軍校，力推“打破封鎖、資源共享”。在中國(guó)，超過(guò)10萬(wàn)家修理廠和4S店受到了這兩家公司的影響。通過(guò)技術(shù)更新和國(guó)際貿(mào)易，中國(guó)汽車(chē)保修設(shè)備已經(jīng)成為了一個(gè)品牌，以AMR為首的代表團(tuán)活躍在世界各地的汽車(chē)維修設(shè)備展覽會(huì)上。

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施

        1995年，我國(guó)將汽車(chē)行業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，討論道路建設(shè)的問(wèn)題，考慮合資引進(jìn)的問(wèn)題。在保證中方控股的同時(shí)，希望拿市場(chǎng)換技術(shù)，但 卻沒(méi)有得到技術(shù)；再接下來(lái)的聲音是拿股份換技術(shù)，給國(guó)外投資者提升股份，結(jié)果也沒(méi)有得到技術(shù)。幾十年來(lái)，進(jìn)口車(chē)的高價(jià)格保護(hù)了國(guó)內(nèi)合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的高價(jià) 格，只是坑害了人民和國(guó)家發(fā)展。

        國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，提出了不再審批內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廠，全力以赴實(shí)施“電動(dòng)車(chē)彎道超車(chē)”。同時(shí)，對(duì)涉嫌壟斷的合資廠和4S店加大環(huán)保要求并 對(duì)其積極進(jìn)行反壟斷調(diào)查。推出“平行貿(mào)易”，企圖壓低進(jìn)口車(chē)價(jià)格，目的是進(jìn)一步把合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格打壓下來(lái)，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。用發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和平行 貿(mào)易來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的同時(shí)，交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出了我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)作為民生工程的 意義，推動(dòng)改革的步驟、措施和方法等大政方針。

汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及遇到的瓶頸

用品行業(yè)

        進(jìn)入21世紀(jì)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，背靠主機(jī)廠，擁有技術(shù)、管理、資金、配件、信息、服務(wù)等優(yōu) 勢(shì)的4S店業(yè)態(tài)在資本和需求的推動(dòng)下快速成為了汽車(chē)后市場(chǎng)中的主角。過(guò)去的15年，汽車(chē)后市場(chǎng)中除了4S店，發(fā)展起來(lái)的還有汽車(chē)用品行業(yè)，靠信息不對(duì)稱(chēng)和 中國(guó)人第一次買(mǎi)車(chē)喜歡“裝門(mén)面”等特征，這個(gè)行業(yè)初期蓬勃發(fā)展，而今天信息對(duì)稱(chēng)、電商普及，4S店引進(jìn)新車(chē)改裝、裝潢業(yè)務(wù)后，這類(lèi)美容店出身的汽車(chē)服務(wù)企 業(yè)已經(jīng)沒(méi)有了高額差價(jià)的生意可做，大批都在尋求轉(zhuǎn)型。賣(mài)會(huì)員消費(fèi)卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類(lèi)企業(yè)不具有汽車(chē)維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車(chē)、美容、裝飾方面做文章。現(xiàn)在，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品也在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，在管理上，其也可以歸根到汽車(chē)用品的范疇。

連鎖經(jīng)營(yíng)

        在國(guó)內(nèi)，關(guān)于維修服務(wù)連鎖的模式已經(jīng)發(fā)展過(guò)了好幾輪，有500強(qiáng)國(guó)企做的，有民營(yíng)企業(yè)做的，有掛歐美各種牌子做的，也有做配件、養(yǎng) 護(hù)品企業(yè)做的，但是大家都沒(méi)有達(dá)到既定目標(biāo)。很多行業(yè)人士仍然在積極努力探索新的連鎖模式，是各自做好自己的特長(zhǎng)，還是維修、配件、培訓(xùn)、IT、加盟等方 面綜合發(fā)展，一直在實(shí)驗(yàn)中前行。但截至目前，沒(méi)有一家做得成功的，這里需要說(shuō)明的是，“上市”并不代表成功。

互聯(lián)網(wǎng)新模式

        進(jìn)入2014年后，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，跨界的年輕人用上門(mén)洗車(chē)、免費(fèi)洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)、在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)配件去線(xiàn)下特約店修車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)企圖取得平臺(tái)突破，但到目前為止，仍然沒(méi)有取得成功，最新的消息是，這些找不到門(mén)路的新企業(yè)想自己投資興建線(xiàn)下門(mén)店。

制約汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題

        我們一直在問(wèn)，為何號(hào)稱(chēng)擁有40多萬(wàn)大小企業(yè)、400萬(wàn)從業(yè)者的汽車(chē)后市場(chǎng)，竟然沒(méi)有所謂的成功企業(yè)，幾個(gè)上市企業(yè)也經(jīng)不起推敲。 如果有人說(shuō)米其林的馳加連鎖成功了，那只能說(shuō)他不懂馳加的模式，馳加只是世界第一的輪胎公司的物流終端渠道，不是嚴(yán)格意義上的連鎖。在世界500強(qiáng)的排名 里，排在前20名里的沒(méi)有汽車(chē)廠，只是BP、SHELL這樣的耗材商和輪胎商，問(wèn)題到底出在哪里？

行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陳舊

        目前我國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者都是第一代家庭用車(chē)車(chē)主，擁有的是第一輛車(chē)。因此，我們的汽車(chē)社會(huì)沒(méi)有成熟，大部分人對(duì)車(chē)不懂，大家需要建立 信任的渠道和平臺(tái)評(píng)價(jià)體系。汽車(chē)維修行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使用的還是1995年的標(biāo)準(zhǔn)，建議汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合有關(guān)單位盡快推出新版汽車(chē)維修國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

“技能”不被認(rèn)可

        由于歷史原因，在中國(guó)，人的價(jià)值不被承認(rèn)，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)工時(shí)免費(fèi)一直被行業(yè)內(nèi)部詬病。大家一致認(rèn)為，以后的市場(chǎng)是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì) 配件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段把配件價(jià)格打壓下來(lái)，把技工的技能價(jià)值提升上去，認(rèn)可勞動(dòng)者的價(jià)值。另外，由于信息不對(duì)稱(chēng)，加之車(chē)主對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不了解，車(chē)主往往 被消費(fèi)或者被過(guò)度消費(fèi)，一些不良企業(yè)甚至形成了提高“客單價(jià)”的套路和方法。一方面社會(huì)不給技能買(mǎi)單，另一方面一些企業(yè)想靠“技能”賺錢(qián)，形成了惡性循 環(huán)。在媒體的炒作下，一些修理廠成了害群之馬，作為靠收益吃飯為車(chē)主提供行車(chē)安全保障的修理工沒(méi)有社會(huì)地位，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)給人的印象要么是“臟亂差”，要么是“高大上”宰你沒(méi)商量。社會(huì)中缺乏車(chē)主認(rèn)可的、便捷的、價(jià)格合理的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)形象。一個(gè)靠坑蒙拐騙，不認(rèn)可核心勞動(dòng)者價(jià)值的行業(yè)是沒(méi)有未來(lái)的。

        如今，傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，早已不存在讓外界眼紅的50%左右的處潤(rùn)，凈利潤(rùn)能保持在8%～12%就非常不錯(cuò)了，假如考慮了合規(guī)經(jīng)營(yíng) 和員工福利，那么這個(gè)企業(yè)基本就沒(méi)有多少利潤(rùn)了，一個(gè)靠壓榨員工勞動(dòng)力的行業(yè)是沒(méi)有前途的。企業(yè)沒(méi)有未來(lái)，教會(huì)徒弟餓死師傅，發(fā)展到一定階段，有能力的人 才自己去創(chuàng)業(yè)，可能帶走客戶(hù)。企業(yè)發(fā)展到一定階段，收益穩(wěn)定了，沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力，下一代不愿意接班，行業(yè)也就沒(méi)有了出路。

        客戶(hù)的開(kāi)發(fā)與維系成本高漲，投資人缺位的所謂正規(guī)企業(yè)人才流失嚴(yán)重，投資人直營(yíng)的企業(yè)老板的時(shí)間成本太大。傳統(tǒng)的電話(huà)、短信模式失 效后、大家嘗試過(guò)OBD模式、微博、微信模式都沒(méi)有達(dá)到效果，單獨(dú)玩汽車(chē)俱樂(lè)部更是難上加難。如何解決汽車(chē)后市場(chǎng)中的現(xiàn)存問(wèn)題汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)既然問(wèn)題出 在了消費(fèi)者與技師身上，那么如何解決消費(fèi)者與技師兩大問(wèn)題呢？1用移動(dòng)互聯(lián)工具把客戶(hù)變?yōu)橛脩?hù)消費(fèi)者想要什么？便捷的服務(wù)、放心的品質(zhì)、高價(jià)值的體驗(yàn)。

        汽車(chē)服務(wù)行業(yè)要想真正在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型，必須考慮客戶(hù)的的三大特征：剛需、高頻、真?zhèn)?，才能把客?hù)變?yōu)橛脩?hù)。

        剛需分析：救援、保養(yǎng)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、維修、裝潢、洗車(chē)美容、代駕、車(chē)務(wù)代辦、自駕游、品味生活、停車(chē)等。

        頻次分析：停車(chē)、洗車(chē)、品味生活、代駕、保養(yǎng)、自駕游、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、車(chē)務(wù)代辦、維修、救援等。