財(cái)大氣粗電商來勢(shì)兇猛，試圖在二手車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，但是否如愿，尚未可知。今年以來，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)下滑，二手車市場也大受影響，二手車電商未來發(fā)展隱憂重重。

二手車市場增長下滑

         今年之前的二手車市場，基本上都是以每年兩位數(shù)速度增長，但是受今年新車市場下滑影響，二手車也出現(xiàn)了周期的增幅回調(diào)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至8月，二手車?yán)塾?jì)交易量完成610.08萬輛，增幅僅在6%左右，低于往年水平。

         來自北京二手車市場的數(shù)據(jù)顯示，受目前新車市場降價(jià)的影響，二手車市場需求出現(xiàn)了近年來少有的下降，加上各地趨于嚴(yán)格限遷政策，二手車市場遇到 一個(gè)嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸。但是一些樂觀人士認(rèn)為，出現(xiàn)目前的情況主要是周期性的，如果新車市場能恢復(fù)常態(tài)，這一情況將有所好轉(zhuǎn)。從汽車總量來看，中國的二手車 市場應(yīng)該能在未來幾年爆發(fā)，但是何時(shí)爆發(fā)尚不清楚。

         最近兩年，除了車易拍和優(yōu)信拍兩大拍賣平臺(tái)之外，又先后有人人車、瓜子二手車、車享拍、天天拍車、車置寶、好車無憂、車王等電商加入，這讓市場競爭徒然加劇，但是最終誰又能站穩(wěn)腳跟呢？

交易服務(wù)成本過高

         相比較發(fā)達(dá)國家的二手車市場，中國的二手車交易手續(xù)要更繁瑣，這也是目前二手車電商比較困擾的地方，二手車電商每完成一單交易，往往在人力上需要巨大投入。

         僅以過戶而言，先要幫助客戶清理違章積分，一些沒有登記證的車輛還要辦理登記證。一些地區(qū)辦理過戶往往需要車主本人到場，一輛車過戶下來往往需 要幾天時(shí)間。這段時(shí)間內(nèi)，電商業(yè)務(wù)人員忙前跑后，人力成本損耗巨大。目前大部分電商在辦理交易中，業(yè)務(wù)人員都是分組進(jìn)行，分別有檢測評(píng)估組、帶人看車組、 辦理過戶組，每一單一車往往有兩到三個(gè)人跟進(jìn)，這種情況如果不是財(cái)大氣粗的電商來做，根本無力承擔(dān)如此高的人力成本。

品牌認(rèn)知度低

         從目前二手車電商的業(yè)務(wù)鏈來看，現(xiàn)階段主要承擔(dān)“車經(jīng)紀(jì)”的角色，其目標(biāo)促成交易量，并沒有利用資本的優(yōu)勢(shì)提升二手車附加值，因此品牌意識(shí)比較淡薄，這對(duì)未來的發(fā)展是最大的不利。

         在記者采訪中，大部分的電商把未來的利潤定位在汽車金融、保險(xiǎn)以及售后服務(wù)，而實(shí)際上這些對(duì)于非專業(yè)的電商而言只是“邊角料”，真正有利潤且能賺錢的是二手車的整備維修，以及后市場板塊。唯有如此，二手車電商才能形成品牌。

         說到底，電商二手車業(yè)務(wù)做到最后，仍然需要“玩專業(yè)”，而一味地從中“取巧”，恐難長遠(yuǎn)。

車開多久最劃算

         58同城汽車二手市場評(píng)估師分析認(rèn)為，二手車市場上，10年以上的車基本很少見，也沒人愿意收，即使是老帕薩特之類的大品牌車也一樣。目前汽車 業(yè)內(nèi)普遍用“十年折舊法”計(jì)算：前三年每年按價(jià)值減少15%算；中間四年每年按價(jià)值減少10%來計(jì)算；最后三年每年按價(jià)值減少5%計(jì)算。再綜合新車車價(jià)變 化、折舊率和車況變化規(guī)律等方面：實(shí)際上第三年賣車或者第六年賣車最劃算。