今年六月份，諸葛修車網(wǎng)完成了D輪融資，包括招商銀行、德同資本等公司將成為新股東。據(jù)悉，諸葛修車網(wǎng)自成立以來，16個月內(nèi)共完成4輪融資，值得一提的是，諸葛修車網(wǎng)于2014年6月份便獲得了金裕豐的A輪投資，彼時網(wǎng)站僅成立了4個月。此時，正值諸葛修車網(wǎng)即將新三板上市，外界眾說紛紜諸葛修車網(wǎng)融資后下一步會去哪？

    大數(shù)據(jù)重塑正品二手車行業(yè)

    對于購買二手車的消費者來說，二手車存在一個巨大的隱憂——質(zhì)量與安全。“我可以很肯定地告訴你，二手車交易市場里存在大量的事故車。”一位汽車經(jīng)銷商說。二手車的里程表都可以調(diào)，經(jīng)銷商也會將舊車進行“做新”，即使出過很嚴(yán)重事故的車也很難從表面看出來。在出售的時候，中間商一般會進行隱瞞，非專業(yè)人士很難看出來。

    如何實現(xiàn)二手車正品保障，諸葛修車網(wǎng)推出大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)全面追溯二手車車況來構(gòu)建二手車市場誠信體系。諸葛修車網(wǎng)建立的大數(shù)據(jù)庫，可以為每一輛記錄在案的汽車的健康狀況做一個專業(yè)評估，為汽配生產(chǎn)商，經(jīng)銷商和汽修店的汽車配件的生產(chǎn)、周轉(zhuǎn)、銷售實現(xiàn)可追溯和預(yù)見式管理。

    車況追蹤重塑汽車金融

    諸葛修車網(wǎng)通過有限合伙人制度，目前聯(lián)合了超過20萬汽修店、10萬汽配經(jīng)銷商以及1萬正品汽配生產(chǎn)廠，這是一個巨大的C端數(shù)據(jù)生成口。而諸葛修車網(wǎng)的電商服務(wù)平臺和學(xué)習(xí)平臺，則是一個絕妙的汽車市場大數(shù)據(jù)挖掘金礦，通過訂單數(shù)據(jù)、防偽碼追蹤數(shù)據(jù)、汽修師上傳的修車案例等大數(shù)據(jù)可以反映出市場上全車型的零件更換、折損情況。當(dāng)一輛車在諸葛修車網(wǎng)旗下的修理廠檢查修理，它的舊損情況、零配件更換情況、保養(yǎng)程度等核心估值資料將被諸葛修車網(wǎng)一手掌握，而諸葛修車網(wǎng)可以用這些數(shù)據(jù)為每一部修過的車制定獨一的IP管理，即這部車的車況都將詳細(xì)記錄在案。而這個中國第一個汽修修理的大數(shù)據(jù)庫最終將成為汽車金融的“驗證碼”，從而成全諸葛修車網(wǎng)的汽車金融商業(yè)帝國。

    諸葛修車網(wǎng)使出有限合伙制殺手锏，在為傳統(tǒng)汽配人轉(zhuǎn)型開出了一條新路，通過與2000個合伙人共同協(xié)作，構(gòu)建了極快物流和汽車健康可追溯網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了諸葛修車網(wǎng)、經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠、配件商四方共贏模式。

    汽車租賃打響車主搶灘登陸戰(zhàn)

    隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國已經(jīng)一躍成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，汽車租賃市場也日益活躍。有數(shù)據(jù)顯示，目前國民汽車保有量約有7千萬量，卻已經(jīng)造成各大城市甚至是發(fā)展較好的小城都出現(xiàn)嚴(yán)重的出行擁堵現(xiàn)象。而不可逃避的事實是，我國“有本無車”一族的人數(shù)高達1.2億之多。

    龐大的出行市場，面臨著資源整合的問題。租車出行的理念，無疑分擔(dān)了相應(yīng)的負(fù)擔(dān)，同時也緩解了交通壓力。就汽車租賃市場而言關(guān)鍵點有兩個，一是車主市場、二是用戶市場。用戶市場是可以靠燒錢砸出來規(guī)模的，車主端反而是最不好籠絡(luò)的一方。

    然而一個城市中的司機網(wǎng)絡(luò)越大，為乘客提供的價值和速度就越高，搶占汽車租賃行業(yè)關(guān)鍵就在于手中的車主資源是否強大。目前，汽車租賃市場的競爭已經(jīng)到了白熱化的階段，誰能聚攏更多的車主資源，誰就有機會坐上市場老大的位置。

    大數(shù)據(jù)重塑正品二手車行業(yè)，車況追蹤讓理賠實現(xiàn)可追溯，汽車租賃打響車主搶灘登陸戰(zhàn)，諸葛修車網(wǎng)如果踏足二手車、汽車金融和汽車租賃行業(yè)，將全面加快汽配行業(yè)整合進程，在這些領(lǐng)域再造一個諸葛修車網(wǎng)。

    編者論：諸葛修車野心昭然若揭，勢必要在汽車后市場掀起一陣血雨腥風(fēng)，而且大有想武林爭霸的勢頭。