據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2015年上半年入場(chǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)的企業(yè)就高達(dá)100多家，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了14年全年的總和。2014年11月，京東推出 汽車(chē)保養(yǎng)O2O車(chē)管家，并先后投資易車(chē)網(wǎng)、 博湃養(yǎng)車(chē);2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，正式切入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)。另外，如趕集、58等O2O企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn) 場(chǎng)，10月1日，趕集易洗車(chē)也正式與58旗下的呱呱洗車(chē)合并。汽車(chē)之家、易車(chē)等前市場(chǎng)企業(yè)，也早就開(kāi)始布局后市場(chǎng)。還有一批像我是車(chē)主、典典養(yǎng)車(chē)這樣的初 創(chuàng)者闖入了后市場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)。
總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的后市場(chǎng)項(xiàng)目可以分為以下四種：
其 一、天貓、京東為代表的超級(jí)電商平臺(tái)。2014年11月，京東推出汽車(chē)保養(yǎng)O2O車(chē)管家，并先后投資易車(chē)網(wǎng)、博湃養(yǎng)車(chē);2015年4月，阿里宣布整合旗下 汽車(chē)業(yè)務(wù)成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，正式切入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)。電商平臺(tái)具有巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，但是線上業(yè)務(wù)與線下業(yè)務(wù)還是有本質(zhì)上的區(qū)別，流量能否變現(xiàn)是未知 數(shù)。
其二、以趕集、58等為代辦的O2O領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。10月1日，趕集易洗車(chē)也正式與58旗下的呱呱洗車(chē)合并。雖然具有O2O基因與強(qiáng)大的線下團(tuán)隊(duì)，但是目前58與趕集戰(zhàn)線拉得很長(zhǎng)，能否全力以赴是制約這類平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵。
其三、汽車(chē)之家、易車(chē)等垂直媒體推出的后市場(chǎng)項(xiàng)目。汽車(chē)之家已經(jīng)運(yùn)營(yíng)后市場(chǎng)項(xiàng)目多年，去年更是將養(yǎng)車(chē)之家品牌獨(dú)立。垂直媒體擁有精準(zhǔn)的用戶群體，線下團(tuán)隊(duì)是其短板。汽車(chē)之家與易車(chē)目前已正處在媒體平臺(tái)向O2O平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口。
其四、途虎養(yǎng)車(chē)、我是車(chē)主、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂等1 N模式。縱觀此類公司，不管是輪胎、車(chē)險(xiǎn)、還是保養(yǎng)，都是先以垂直模式吸引用戶，然后再快速延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，來(lái)提高用戶粘性。以“我是車(chē)主”為例：憑借車(chē)險(xiǎn)C2C競(jìng)價(jià)模式切入市場(chǎng)，然后再推出各種車(chē)輛服務(wù)提高用戶粘度。
上 帝欲讓其滅亡，必先讓其瘋狂。下半年以來(lái)，一連串的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)紛紛倒閉，行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了第一輪的洗牌。7月16日，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)平 臺(tái)車(chē)8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月。在此之前，智富惠、云洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)門(mén)。表面上看這些企業(yè)都是資金斷鏈而倒閉，本質(zhì)是其產(chǎn) 品同質(zhì)化、服務(wù)無(wú)創(chuàng)新點(diǎn)、企業(yè)發(fā)展缺乏整體規(guī)劃盲目擴(kuò)張。
從目前來(lái)看，不管是從洗車(chē)、美容、維修、還是車(chē)險(xiǎn)等金融領(lǐng)域切入市場(chǎng)的后車(chē)企業(yè)都面臨著以下幾大問(wèn)題：
其一：獲客成本極高
車(chē) 主對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的使用習(xí)慣，過(guò)去基本只集中在前市場(chǎng)領(lǐng)域，也就是汽車(chē)之家、易車(chē)等垂直媒體做的事。用戶使用習(xí)慣決定了后車(chē)企業(yè)無(wú)法像電商企業(yè)一樣從互聯(lián)網(wǎng)上 大規(guī)模獲取用戶。從目前來(lái)看，除了少數(shù)如違章查詢APP外，其他后車(chē)應(yīng)用極少通過(guò)常規(guī)的投放渠道獲取用戶。過(guò)去O2O的地推模式模式也并不太適用后車(chē)應(yīng) 用。如美團(tuán)、大眾等應(yīng)用都擁有用戶聚合的消費(fèi)場(chǎng)景，他們可以輕松通過(guò)與餐廳合作，大量獲取用戶。而不管是維修店、洗車(chē)店、美容店等單一店鋪每日的客流量都 并不多，這就導(dǎo)致了后車(chē)企業(yè)在地推的時(shí)候面臨著高額人力成本與獲客效率極低的問(wèn)題。
舉一個(gè)例子，58代駕在去年世界杯期間，一大波BD守在北京后海的街上，瘋狂推送他們O元代駕的活動(dòng)。這樣的地推方式，不管是消費(fèi)場(chǎng)景、還是用戶聚合的問(wèn)題就解決了。而后車(chē)企業(yè)在地推時(shí)，卻難以找到這種優(yōu)勢(shì)的入口。
其二：用戶粘性低
從 目前市場(chǎng)上存在的APP來(lái)看，不管是輪胎起家的途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)起家的典典養(yǎng)車(chē)、還是以C2C車(chē)險(xiǎn)切入市場(chǎng)的我是車(chē)主，都難以解決用戶粘性低的問(wèn)題。汽車(chē) 后市場(chǎng)單一服務(wù)對(duì)于用戶都是極其低頻的，這就決定了大多數(shù)APP高額補(bǔ)貼進(jìn)入了用戶手機(jī)之后，幾乎就沉默在用戶手機(jī)了。
其三：高額補(bǔ)貼刷單成性
互 聯(lián)網(wǎng)圈流傳著一句話：“只要有補(bǔ)貼的地方，就會(huì)有刷單”。甚至市場(chǎng)上還有著一些靠刷各家平臺(tái)補(bǔ)貼過(guò)日子的職業(yè)刷客。從目前來(lái)看，各家平臺(tái)業(yè)務(wù)高度重貼，導(dǎo) 致平臺(tái)方只能提高補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶。另外一方面，從團(tuán)購(gòu)、到打車(chē)，用戶甚至已經(jīng)習(xí)慣了補(bǔ)貼消費(fèi)。雖然所有的后車(chē)企業(yè)都明白是補(bǔ)貼就如同飲鳩止渴，但是依然停 止不了。
以上三個(gè)問(wèn)題，都是不是孤立的，業(yè)務(wù)重疊導(dǎo)致只能使用高額補(bǔ)貼的方法，獲客成本不停升高，資金鏈緊張，產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)上投入自然就 減少了，而服務(wù)鏈條不延長(zhǎng)就難以解決用戶粘性低的問(wèn)題，從而導(dǎo)致不能像天貓、京東一樣攤低獲客成本。有數(shù)據(jù)顯示，電商企業(yè)的獲客成本超過(guò)200元，但是電 商企業(yè)通過(guò)不停擴(kuò)張產(chǎn)品類目，提高用戶粘度，從而降低了單個(gè)訂單的成本。顯然目前的后車(chē)企業(yè)難以做到這一步。
許多人或許會(huì)將上述問(wèn)題歸結(jié)為 流量、跟資金的問(wèn)題。第一個(gè)方面看，如果是單純的流量問(wèn)題，那么天貓、京東、汽車(chē)之家似乎就是這次比賽的勝者，顯 然后車(chē)市場(chǎng)不是簡(jiǎn)單的從左邊口袋拿到右邊口袋的問(wèn)題。最近汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想的一篇文章在微博火了。這個(gè)身家數(shù)十億的企業(yè)家也在抱怨做新能源汽車(chē)錢(qián)不夠， 資金對(duì)于任何企業(yè)從來(lái)都是不夠的，問(wèn)題只是任何提高你的資金使用率。
從目前的情況預(yù)測(cè)，未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)以下五點(diǎn)變化：
其一、資本收緊，加速行業(yè)洗牌。不管從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，還是從創(chuàng)投領(lǐng)域看，未來(lái)新入局的后車(chē)創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)很難拿到融資，而不能挺過(guò)B輪的公司，未來(lái)處境也將相當(dāng)危險(xiǎn)，畢竟目前市場(chǎng)上，途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)、典典養(yǎng)車(chē)都已經(jīng)完成巨額的美金融資，我是車(chē)主等后進(jìn)者也已經(jīng)估值過(guò)億。
其 二、油卡補(bǔ)貼將成新戰(zhàn)場(chǎng)。過(guò)去京東、當(dāng)當(dāng)以3C、圖書(shū)等標(biāo)準(zhǔn)品起家、美團(tuán)、大眾將電影院作為爭(zhēng)奪核心，油卡跟加油站也將成為后車(chē)企業(yè)未來(lái)爭(zhēng)奪的重心。油站 巨大的車(chē)流量與加油這個(gè)高頻行為，都是后車(chē)企業(yè)高效獲取用戶的必要條件。“1元看電影”的營(yíng)銷(xiāo)手段，想必不久就將出現(xiàn)在油站。
其三、后車(chē)市 場(chǎng)的爭(zhēng)奪必定是一場(chǎng)馬拉松比賽。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)鏈條極長(zhǎng)的行業(yè)，參考前市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程，兩家上市公司成立到上市都超過(guò)了8年時(shí)間，汽車(chē)之家成立于2005年，另外一家公司易車(chē)更是成立于2000年。前市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化只是相對(duì)簡(jiǎn)單的信息渠道轉(zhuǎn) 移，涉及到線下復(fù)雜的服務(wù)過(guò)程的后市場(chǎng)，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)更是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
其四、平臺(tái)服務(wù)走向閉環(huán)。不管是從車(chē)險(xiǎn)切入市場(chǎng)的我是車(chē)主、還是輪胎起家的途虎養(yǎng)車(chē)，未來(lái)必定將走向服務(wù)閉環(huán)，打造從違章查詢、加油、維修、保養(yǎng)、車(chē)險(xiǎn)、救援等的一體化車(chē)輛服務(wù)平臺(tái)。僅靠單一業(yè)務(wù)的平臺(tái)都必定難以為繼。
其五、高頻粘用戶低頻出利潤(rùn)。在汽車(chē)后市場(chǎng)中，未來(lái)眾多平臺(tái)必定將通過(guò)需要免費(fèi)或低價(jià)的相對(duì)高頻服務(wù)（如加油、洗車(chē)、停車(chē)等）來(lái)黏住用戶，然后再通過(guò)低頻高價(jià)值的服務(wù)（車(chē)險(xiǎn)、改裝等）來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。
汽車(chē)后市場(chǎng)單一服務(wù)都是低頻的，為了提高服務(wù)粘性就必須拉長(zhǎng)服務(wù)鏈，完成閉環(huán)服務(wù)。所謂的重度垂直，在目前后車(chē)市場(chǎng)并不適用。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)APP能解決的問(wèn)題，大部分是不會(huì)使用多個(gè)APP來(lái)解決。
對(duì)于用戶習(xí)慣還沒(méi)轉(zhuǎn)移的市場(chǎng)，用戶粘性就將決定其生死。例如十幾年前的電商市場(chǎng)，不管是易趣、淘寶都是全類目的平臺(tái)模式崛起，因?yàn)榍捌谟脩魜?lái)之不易，為了提 高用戶粘性就必須增加品類，提高用戶重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)用戶購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣逐漸培養(yǎng)之后，在平臺(tái)做不好的垂直領(lǐng)域才會(huì)產(chǎn)生新的機(jī)會(huì)。這也是現(xiàn)在除了天貓、京東外，還會(huì) 產(chǎn)生韓都衣舍、駱駝、三只松鼠等垂直電商的原因。
