11月3日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》正式公布，“十三五”規(guī)劃建議提出了要減少政府對價格形成的干預(yù)，全面 放開競爭性領(lǐng)域商品和服務(wù)價格，其中就包括石油與天然氣等領(lǐng)域競爭性環(huán)節(jié)價格。而在此之前，由國家發(fā)改委、能源局牽頭制定的《石油天然氣體制改革總體方 案》已經(jīng)形成初稿，年底有望正式亮相。業(yè)內(nèi)專家指出，實現(xiàn)天然氣市場化定價將是此輪油氣價格改革的重點。這對于一直低迷的燃?xì)鈾C市場無疑是重大利好。

今年以來，我國燃?xì)鈾C市場銷量持續(xù)下跌，前三個季度燃?xì)鈾C銷量跌幅已超過40%。“今年天然氣發(fā)動機的銷量大幅下滑，除市場需求下降以外，主要原因是因為燃油價格一直在向下調(diào)整，使得天然氣價格不具備優(yōu)勢。”錫柴市場部策劃人員告訴記者。

而現(xiàn)在國家即將出臺的一系列政策，會讓天然氣的價格波動更能體現(xiàn)出市場真實需求，這無疑給燃?xì)鈾C生產(chǎn)企業(yè)帶來了好消息。

■提前布局燃?xì)鈾C市場

油氣改革的腳步已越來越近，今年許多柴油機生產(chǎn)企業(yè)迎難而上，紛紛引入更成熟的技術(shù)，將更具競爭力的天然氣發(fā)動機投放市場。“目前我們公司的燃 氣機有很多種，均達(dá)到第五階段排放限值要求。”云內(nèi)動力營銷公司總經(jīng)理王洪亮對記者說道，“這些機型具備滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)要求的能力。今年8月，公司還自 主研發(fā)了2.4L汽油與天然氣兩用燃料高品質(zhì)發(fā)動機G24，燃料和燃?xì)鈨煞N模式均完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2016年上半年可實現(xiàn)批量生產(chǎn)。”

除云內(nèi)動力外，在11月2日舉辦的2015第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，多家發(fā)動機企業(yè)也帶了天然氣發(fā)動機，比如，玉柴主推的兩款 輕型天然氣發(fā)動機。玉柴機器銷售公司副總經(jīng)理黃毅介紹，玉柴的這兩款輕型燃?xì)鈾C配套車型是6～8.5米的公路、公交客車、城市物流車和環(huán)衛(wèi)用車。

黃毅表示，雖然今年燃?xì)鈾C市場下滑的比較嚴(yán)重，長途客運市場需求也在逐漸收窄，但短距離運輸需求大增，尤其是200公里以內(nèi)的短途運輸需求增長 非常明顯，在細(xì)分市場，6米左右的公交車需求增長明顯。玉柴經(jīng)過對這一塊細(xì)分市場的仔細(xì)研究，適時推出對應(yīng)的燃?xì)鈾C，擴大市場占有率。此外，對環(huán)保和排放 更為重視的公交車一直是購買天然氣發(fā)動機的大客戶，市政環(huán)保用車也就成為了發(fā)動機企業(yè)的必爭之地。“燃?xì)獍l(fā)動機在環(huán)保和經(jīng)濟性上有一定優(yōu)勢，江淮納威司達(dá) 母公司有充足的燃?xì)獍l(fā)動機技術(shù)儲備，將結(jié)合市場調(diào)研及客戶的需求情況，適時推出燃?xì)獍l(fā)動機產(chǎn)品。”納威司達(dá)銷售與客服部部長王東方說。記者還了解到，錫柴 也適時推出了恒威6SF國五系列天然氣發(fā)動機，可配套8.9～11米公路、旅游和城市客車等。

■油氣改革后燃?xì)鈾C成本優(yōu)勢將凸顯

“油氣改革后，天然氣與柴油的價差如果具有優(yōu)勢時，天然氣發(fā)動機的市場需求是會明顯增長。”玉柴銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰對記者說。

黃毅也表示，由于油價的不斷下調(diào)，雖然短期來看天然氣發(fā)動機在市場上不占優(yōu)勢，但從長遠(yuǎn)角度考慮，天然氣客車的發(fā)展趨勢還是向好的。“天然氣市 場化定價后，燃?xì)鈾C的市場前景會比較不錯，因為燃?xì)鈾C屬于清潔能源的一部分，國家對環(huán)境保護(hù)的重視和對排放的嚴(yán)格要求也會促進(jìn)天然氣發(fā)動機的推廣。”王洪 亮說。

江西五十鈴發(fā)動機有限公司營銷中心主任朱國安認(rèn)為，油氣價格市場化后，在我國西北西南等天然氣豐富的地區(qū)未來市場增速會比較快，這些地區(qū)加氣比較方便和便宜，天然氣也屬于清潔能源，對環(huán)境保護(hù)效果好，銷量可能會相對較大。

同時有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柴油機和天然氣發(fā)動機的優(yōu)勢各不相同，柴油機的穩(wěn)定性較好，維護(hù)成本也比較低，經(jīng)濟性相對較好。尤其對于卡車用戶來說，成 本是購買時考慮最多的一個因素，所以柴油機的市場還是會很大。同時天然氣發(fā)動機具有的較大優(yōu)勢是環(huán)保性好，天然氣燃燒后不存在顆粒排放物的問題，燃?xì)鈾C即 使技術(shù)再進(jìn)步，也多少會有顆粒物排放。而我國主要污染是顆粒排放污染，隨著法規(guī)的日趨嚴(yán)格，會加大燃?xì)鈾C的推廣應(yīng)用。

因?qū)ξ磥砣細(xì)鈾C市場的看好，王洪亮表示云內(nèi)動力將結(jié)合目前可銷售的產(chǎn)品性能和市場保有量，加大現(xiàn)有燃?xì)鈾C產(chǎn)品的推廣力度，提升產(chǎn)品市場保有量； 同時加大燃?xì)鈾C的研發(fā)，填補競品空白或擴充產(chǎn)品型譜和功率范圍；還要與配套整車商家進(jìn)行同步開發(fā)，加快燃?xì)鈾C配套進(jìn)度，盡快搶占市場；實施生產(chǎn)技改，提高 燃?xì)鈾C生產(chǎn)能力，滿足市場需求。

■仍依賴政策支持

11月18日，發(fā)改委決定自2015年11月20日起降低非居民用天然氣門站價格，下調(diào)幅度在0.7元/立方米，此次下調(diào)是年內(nèi)繼4月1日存增 量氣并軌后的二次下調(diào)。此次天然氣價格下調(diào)，按門站價格每立方米降低0.7元、政府管理價格的非居民用氣600多億立方米測算，每年將直接減輕下游工業(yè)、 發(fā)電、集中供熱、出租車，以及商業(yè)、服務(wù)業(yè)等用氣行業(yè)企業(yè)負(fù)擔(dān)430億元以上。

未來燃?xì)鈾C市場到底有多大？有業(yè)內(nèi)人士表示還要看具體改革的力度和政策的引導(dǎo)方向。燃?xì)鈾C若要形成一種產(chǎn)業(yè)，還是要依賴于國家宏觀調(diào)控。

玉柴銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰對記者表示，今年燃?xì)鈾C行業(yè)的銷量下滑不僅由于油氣的價差，還有部分因素是許多客車開始采用純電動動力。

朱國安對記者表示，燃?xì)鈾C主要配套在客車、公交車和城市牽引車等車型上，天然氣作為清潔能源，并沒有納入到國家鼓勵項目之中，導(dǎo)致價格和汽油機相比不占優(yōu)勢。純電動有補貼，所以市場份額增速很快。

我國天然氣儲量豐富，天然氣需求量也在快速增長，充氣站的建設(shè)也更加成熟，充氣更加方便。隨著價格改革和環(huán)保政策的推廣，兩大政策對天然氣市場 的影響日趨明顯。隨著油氣改革的不斷深入，油氣價差比的優(yōu)勢會更加明顯。“此外，在氣源充足的情況下，從環(huán)保角度考慮，以后城市的市政車輛在采購時可能會 轉(zhuǎn)向采購天然氣動力，未來天然氣的市場會逐步擴大。但長途物流和城市物流以純盈利為目的的一定會受價格的影響比較大，所以未來還是要看國家調(diào)控力度。”譚 雪峰說。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)柴油與天然氣的價格比在1∶1.3左右時，天然氣發(fā)動機的優(yōu)勢會比較明顯。而且我國發(fā)動機企業(yè)通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和自主研 發(fā)等手段在燃?xì)鈾C的穩(wěn)定性和經(jīng)濟型方面取得了很好的成果，成本也在攤薄。若有相關(guān)補貼政策出臺，購置成本降低，那么未來市場大幅增長指日可待。

與市場規(guī)模龐大的柴油機相比，燃?xì)鈾C仍是新生事物，未來成長仍需政策支持。