“今年以來，輪胎行業(yè)主要經濟指標均為負增長，中國輪胎行業(yè)銷售收入和實現利潤同比環(huán)比均大幅下降，這是多年來少有的現象。”

    在日前召開的“全國輪胎及相關行業(yè)經營和出口工作會議”上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示，中國輪胎企業(yè)目前面臨的最直接問題是訂單下降。

    輪胎世界網獲悉，除此之外，同質化競爭、產能過剩、人力成本上升、土地價格上漲、環(huán)保壓力增大、稅收優(yōu)惠減少出口疲軟以及貿易保護主義打擊等，也在困擾著中國的輪胎行業(yè)。

    面對行業(yè)發(fā)展的困境與挑戰(zhàn)，這次參會的專家一致認為，智能制造將成為中國輪胎業(yè)轉型升級的突破口和關鍵。

    企業(yè)紛紛涉足智能制造

    最近舉辦的一些行業(yè)論壇和展覽會都表明，智能制造已經不再是國外輪胎巨頭的專利，中國有不少輪胎企業(yè)開始“吃螃蟹”。

 據鄧雅俐在此次會上介紹，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風神、萬力等輪胎骨干企業(yè)，都已經開始智能化、數字化的嘗試，相關投入都在加大。

    她希望輪胎企業(yè)都能以裝備更新，帶動技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動力的發(fā)展模式。

    業(yè)界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成為國內輪胎業(yè)的一道靚麗風景。森麒麟輪胎有限公司總經理林奕龍在會上說，森麒麟泰國工廠將成為世界輪胎行業(yè)自動化、信息化和智能化程度最高的生產線，到2016年3月，將達到年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力，而整個生產線用工僅470多人。

    據輪胎世界網了解，青島雙星4.0工廠將于今年年底前竣工，其打造的綠色、環(huán)保輪胎4.0工廠，將成為“綠色輪胎智能化生產示范基地”。

    據悉，風神輪胎的子午胎生產，也實現了自動化生產線的全部覆蓋。

    智能制造帶來的轉型升級“加速度”如何體現？在制造業(yè)中，生產效率和產品質量總是最受人關注。

    林奕龍說：“工人少了，但生產效率卻提高了。相比傳統(tǒng)生產線只有60%多的設備利用率，我們現在可以超過80%。”

    賽輪金宇一位負責人此前向輪胎世界網表示，智能制造使該企業(yè)的新產品研制周期縮短70%，不良品率下降6成，企業(yè)運營成本降低20%。

    來自某輪胎企業(yè)的一名參會代表向輪胎世界網吐露心聲，近年來企業(yè)經營困難，產品出口受阻，庫存加大，如何利用智能制造降低成本、提高生產效率，成為該企業(yè)目前的重心。這也是他參加此次會議的主要目的。

    不止輪胎企業(yè)，輪胎設備制造商在智能制造方面也頻頻發(fā)力。薩馳華辰機械（蘇州）有限公司副總經理馬雙華在會上稱，該公司自主研發(fā)的“半鋼子午胎智能化一次法成型機”，能使輪胎成型時間縮短1/3，人力成本下降一半，還減少了工人誤差，使輪胎質量更加穩(wěn)定。

    行業(yè)標準亟待統(tǒng)一

    國內輪胎企業(yè)在智能制造方面的成功案例越來越多。但新事物的發(fā)展總會面臨挑戰(zhàn)，一些現象表明，中國輪胎企業(yè)的智能化仍有很長的路要走。

    “20世紀90年代，輪胎業(yè)曾經流行一句話‘不上項目是等死，上項目是找死’。而現在中國輪胎行業(yè)正在向‘以機代人’智能制造時代邁進，不上‘以機代人’就是等死。”

    佳通輪胎有限公司總經理孫懷建的這番話，突顯出中國輪胎企業(yè)對智能制造又愛又恨的矛盾心理。

    智能制造能為輪胎企業(yè)帶來如此多的好處，為何還要把實現智能制造比作“找死”？

    孫懷建在談起智能制造時表示，輪胎相關工序上的自動化生產線，當前尚沒有形成標準化、模塊化，更缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準。

 據介紹，相同功能的設備，因為由不同廠家生產，其選用的機械、電器元器件各不相同，價格差距較大，各生產線零部件的通用性很差。這為今后的維護、保養(yǎng)、維修、升級、改造等，都帶來很大麻煩。

    輪胎世界網了解到，國內某知名輪胎公司就吃過標準不統(tǒng)一的虧。該企業(yè)經過認真的考察、調研后，打算成套引進一條自動化生產線，但在引進時，卻發(fā)現該生產線無法與現有設備相匹配。

    “行業(yè)標準混亂，嚴重影響智能制造的推廣。經濟下行的壓力本來就讓輪胎生產商捉襟見肘，好不容易引進的智能設備，卻又因為標準不統(tǒng)一而用不了，最終只能‘望洋興嘆’。”一位參會人員向輪胎世界網抱怨道。

    一些業(yè)內人士認為，實現智能制造，要以共通的系統(tǒng)交流平臺為基礎，而交流又要建立在共通的標準之上。面對日益復雜的行業(yè)系統(tǒng)，標準化成為高效管理的有效手段。而行業(yè)標準混亂，現在已成為掣肘中國輪胎企業(yè)實現智能制造的重要因素。

    據了解，國家標準委也在加快標準創(chuàng)新研究基地建設，積極發(fā)揮已批準籌建的中關村、華南中心、廣州等3個國家技術標準創(chuàng)新基地優(yōu)勢，強化技術標準研制與科技創(chuàng)新、產業(yè)升級協(xié)同發(fā)展。

    除此之外，中國輪胎企業(yè)實現智能制造，還面臨著成本太高、人才缺失、缺乏經驗等多種問題。雙錢集團股份有限公司副總經理常毅表示，由于實現智能制造的投入成本較高，輪胎企業(yè)要把握好投入產出，從易到難，分步實施，不可操之過急。