在廣大農村市場，微型電動車很是受歡迎。價格便宜、技術含量低、生產門檻成本低等描述微型電動車。畢竟價格就如此，所以對它的要求也不高，就是老年代步工具。

然而不要小看低端車的力量，在純電動乘用車以小型和微型為主，90%都是小型和微型，純電動汽車如果進入私人市場，量同樣是小型和微型，買起來非常便宜，充電也容易充，省錢，買這種車的人一般來講對價格比較敏感的，尤其是農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

隨著政策的規(guī)范，勢必會淘汰許多生產不合格的微型電動車廠家。為了滿足更多不僅僅是代步的需求，微型電動汽車也漸漸向小型電動車靠攏。

汽車廠家也開始重視對小型電動汽車的投入與研發(fā)，帶來更多的安全保障，更多的先進科技，以及舒適性。未來微型電動車不再是低端車的代名詞。

就像豐田的i-Road三輪汽車，這輛只有三個輪胎的汽車，裝配了“Active Lean”車身主動傾向系統(tǒng)。轉彎時它就像摩托車的壓彎，看起來馬上就會側翻，它主動配合著進行傾斜，就好像滑雪一樣地主動調整重心。車身兩邊的前懸掛上都裝置了一個驅動器，車載電腦會根據時速、陀螺儀、轉向信息。

做好了，就算是微型電動車也一樣科技感十足，受人們追捧。