汽車(chē)作為一個(gè)有著百年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，正在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中獲得新生和涅槃。并非每一個(gè)人都看到互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，但都在用自己的方式努力求索。車(chē)訊網(wǎng)董事長(zhǎng)綦琳女士一直在思考，如何讓互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)注入新鮮活力，讓消費(fèi)者享受真正的實(shí)惠，更讓汽車(chē)社會(huì)便利而和諧。

如果說(shuō)車(chē)訊網(wǎng)在資訊類(lèi)汽車(chē)媒體中是一位成名已久的“老將”， 其實(shí)在綦琳女士的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局下，緊跟移動(dòng)互聯(lián)大潮，汽車(chē)電商早已碩果累累，“打造以車(chē)為核心的社交生活平臺(tái)”才是綦琳最終的目標(biāo)。

牛刀小試 名聲大震

2007年，畢業(yè)于英國(guó)威斯敏斯特大學(xué)的綦琳，開(kāi)始了她的創(chuàng)業(yè)之旅。因?yàn)榇髮W(xué)期間主修國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)政策研究專(zhuān)業(yè)，經(jīng)過(guò)西方嚴(yán)格的學(xué)術(shù)培訓(xùn)，讓其對(duì)品牌等商業(yè)元素有更深刻的感悟。她以獨(dú)特地視角在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行著大膽地探索和創(chuàng)新。她帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了拆車(chē)坊，開(kāi)啟了整車(chē)O2O的新紀(jì)元。

作為車(chē)訊互聯(lián)的領(lǐng)路人，她也有著屬于自己的獨(dú)特標(biāo)簽。早在2008年，車(chē)訊網(wǎng)前身為車(chē)馬驛站，它在經(jīng)銷(xiāo)商渠道、個(gè)人用戶(hù)團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域取得出色成績(jī)之后，2010年更名為車(chē)訊網(wǎng) ，全面進(jìn)入最具有市場(chǎng)潛力的汽車(chē)垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

跨界當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的主題，綦琳當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。在變革、開(kāi)放和重塑融合之后。只有敢于跨界，才能快速縮短傳播到效果的路徑，汽車(chē)跟各種不同的媒體平臺(tái)的融合，1+1大于2的融合模式，讓車(chē)訊網(wǎng)在垂直領(lǐng)域迅速崛起。

目前，車(chē)訊網(wǎng)經(jīng)過(guò)幾次改版和創(chuàng)新，下設(shè)新聞、導(dǎo)購(gòu)、評(píng)測(cè)、用車(chē)四大板塊，準(zhǔn)確的將品牌客戶(hù)的企業(yè)、產(chǎn)品信息傳遞給消費(fèi)，滿(mǎn)足品牌客戶(hù)的傳播需求。

同時(shí)，資深汽車(chē)評(píng)論家—星爺與網(wǎng)友互動(dòng)的一檔王牌欄目，包括星爺游記和星爺與網(wǎng)友的在線討論，不僅能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的品牌和產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)的傳播訴求，還能夠起到意見(jiàn)領(lǐng)袖作用，為品牌客戶(hù)的傳播起到積極作用。

更讓業(yè)內(nèi)人士記憶猶新的，當(dāng)屬《拆車(chē)坊》以及由此衍生的“車(chē)訊實(shí)驗(yàn)室”，首創(chuàng)的數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)欄目，由《拆車(chē)坊》原班團(tuán)隊(duì)打造最專(zhuān)業(yè)、 最權(quán)威、最值得信賴(lài)的欄目，以第三方媒體身份將主機(jī)廠客戶(hù)的產(chǎn)品進(jìn)行拆解，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)直觀展、客觀分析，以產(chǎn)品和事實(shí)本質(zhì)，給用戶(hù)最值得信賴(lài)的購(gòu)車(chē)指導(dǎo) 。

根據(jù)“汽車(chē)網(wǎng)站艾瑞綜合排名”，2015年9月，車(chē)訊網(wǎng)以日均接近百萬(wàn)的覆蓋人數(shù)，位列垂直類(lèi)排名第五位，并不斷縮小與易車(chē)、汽車(chē)之家的差距，再次引發(fā)業(yè)界側(cè)目。

融合電商 打造生態(tài)

互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的組合，已經(jīng)成為一種新的業(yè)態(tài)趨勢(shì)，這也預(yù)示著傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生新業(yè)態(tài)、新制度、新機(jī)制的變革。在新業(yè)態(tài)沖擊下，一些傳統(tǒng)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)方式都在悄然的發(fā)生著變化。

綦琳女士曾談及“媒體和電商如何基因重組”，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)電商還是方興未艾的產(chǎn)業(yè)，從這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命當(dāng)中感覺(jué)到，“無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)+模式，或者互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命等，眼下最實(shí)際就是如何提升效率。”

正是基于此前的思考，車(chē)訊網(wǎng)在2012年末至2013年初開(kāi)始布局汽車(chē)電商。當(dāng)時(shí)作出這樣的決定主要考慮到兩點(diǎn)。一方面，資訊服務(wù)有“天花板”，車(chē)訊網(wǎng)除了向用戶(hù)提供車(chē)型、導(dǎo)購(gòu)等媒體屬性的資訊服務(wù)外，不能為用戶(hù)提供其他服務(wù)，特別是用戶(hù)對(duì)車(chē)價(jià)透明的訴求。其次是營(yíng)銷(xiāo)需要更加精準(zhǔn)，滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的新需求。

目前來(lái)看，全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)九萬(wàn)多家，大的汽車(chē)園有六百多個(gè)，二手車(chē)交易市場(chǎng)超過(guò)800家。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)是很大的市場(chǎng)，在這個(gè)行業(yè)中如何探討互聯(lián)網(wǎng)+的產(chǎn)業(yè)革命既令人興奮，又令人頗具挑戰(zhàn)。

在綦琳看來(lái)，通過(guò)媒體屬性與電商屬性的融合，更好的為消費(fèi)者提供汽車(chē)消費(fèi)解決方案。電商模式把B端商戶(hù)的(產(chǎn)品+服務(wù))標(biāo)準(zhǔn)化，形成一種標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，從而可以有效節(jié)省市場(chǎng)推廣成本;再通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而形成行業(yè)影響力，建立消費(fèi)者品牌信任度，形成良性循環(huán)，最終大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，提高利潤(rùn)率。

據(jù)了解，車(chē)訊商城目前是車(chē)訊自營(yíng)的電商平臺(tái)，主營(yíng)汽車(chē)用品、汽車(chē)配件、整車(chē)銷(xiāo)售三部分，車(chē)訊網(wǎng)媒體屬性與電商屬性的結(jié)合形成中國(guó)第一汽車(chē)垂直電商，真正為消費(fèi)者提供汽車(chē)全鏈條服務(wù)。

不僅如此，車(chē)訊網(wǎng)還搭建了基于互聯(lián)網(wǎng)具有交易屬性線上線下整合，成功打通符合未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的O2O模式，延伸至全國(guó)150個(gè)分站，龐大的門(mén)店資源，優(yōu)質(zhì)的合作平臺(tái)，高效的工作團(tuán)隊(duì)，豐富的電商成功經(jīng)驗(yàn)，加之車(chē)訊網(wǎng)本身的媒體屬性能夠內(nèi)容產(chǎn)出做車(chē)輛導(dǎo)購(gòu)，所以這將是引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)新時(shí)代的創(chuàng)舉。

編者按：未來(lái)三年，在綦琳的帶領(lǐng)下，借助車(chē)訊網(wǎng)已有的資訊屬性，打通電商服務(wù)后線下O2O的“任督二脈”，著力形成以汽車(chē)為核心的社交生活平臺(tái)，既能為商業(yè)理念上倡導(dǎo)的多贏原則護(hù)航，又能給用戶(hù)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)一條龍服務(wù)，還能最大范圍打通數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)，逐步把它轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際購(gòu)買(mǎi)和跟蹤，并最終錘煉出一個(gè)汽車(chē)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。