面對著“互聯(lián)網(wǎng) ”風潮，車聯(lián)網(wǎng)也迎來發(fā)展的春天。日前，工信部發(fā)布了《關于印發(fā)貫徹落實〈國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導意見〉行動計劃 （2015－2018年）的通知》（以下簡稱《通知》），首度提及車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展規(guī)劃，將會出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015-2020年）》，在 頂層設計上，全面推動車聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)、標準制定，推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

分析指出，從戰(zhàn)略層面推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將為整個行業(yè)指出清晰的發(fā)展方向，進一步推動基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛等未來技術的發(fā)展。據(jù)悉，面對著新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，多家車企已經(jīng)相繼推出了無人駕駛技術，百度、谷歌、沃爾沃都已經(jīng)實現(xiàn)了相關車型的路試。

迎來5年發(fā)展黃金期

據(jù)了解，《通知》是要以加快新一代信息通信技術與工業(yè)深度融合為主線，以實施“互聯(lián)網(wǎng) ”制造業(yè)為重點，以高速寬帶網(wǎng)絡基礎設施和信息技術產(chǎn)業(yè) 為支撐，不斷打造新形勢下產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢，把市場對資源配置的決定性作用和政府作用有機結合起來，突出企業(yè)主體地位，大力拓展互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合的深度和 廣度，積極培育新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，深化體制機制改革，釋放發(fā)展?jié)摿突盍?，推動產(chǎn)業(yè)轉型升級和提質增效。

在《通知》內(nèi)文中，多次提到了加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，推動車聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)、標準制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點、基于5G技術的車聯(lián)網(wǎng)示范；而在系統(tǒng)解 決方案能力提升行動方面，指出要開展行業(yè)信息物理系統(tǒng)（CPS）應用測試和試點示范，面向航空、汽車、電子、石化等重點行業(yè)，組織開展信息物理系統(tǒng) （CPS）應用示范。

而在國務院推出《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng) ”行動的指導意見》中，也指出要推進重點領域智能產(chǎn)品創(chuàng)新，推動汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設立跨界交叉的創(chuàng)新平臺，加快智能輔助駕駛、復雜環(huán)境感知、車載智能設備等技術產(chǎn)品的研發(fā)與應用。

分析指出，工信部發(fā)布《通知》明確了車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向與領域，這意味著車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過多年的醞釀之后，將迎來了一個全新的發(fā)展5年黃金期。

早在2010年，我國交通部便提出推動車聯(lián)網(wǎng)建設，并將車聯(lián)網(wǎng)列為國家重大專項中的項目之一。2011年，《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》出臺，明確提出物聯(lián)網(wǎng)將在智能交通、智能物流等領域率先部署。

開啟無人駕駛爭奪戰(zhàn)

在工信部全方位推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之時，市場各方早已經(jīng)聞風而動，作為車聯(lián)網(wǎng)最主要運用領域之一的無人駕駛，更是進入了爭奪的前期。

日前，國內(nèi)IT巨頭百度完成國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛之后，便宣布了未來幾年無人駕駛的發(fā)展戰(zhàn)略，這也是我國首 家企業(yè)針對無人駕駛應用推出了明確時間表。據(jù)了解，百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精 度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。同時，百度無 人駕駛車依托國際領先的交通場景物體識別技術和環(huán)境感知技術，實現(xiàn)高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智能決 策提供依據(jù)。

作為汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略之一，國外車企巨頭早已經(jīng)對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場虎視眈眈。

憑借著技術優(yōu)勢，國外車企在傳統(tǒng)汽車上紛紛運用了無人駕駛的部分輔助功能，譬如自動泊車、自動跟隨、自動制動等。今年5月份，奧迪在亞洲國際消費電子展上推出了

A7 Sportback piloted driving con-cept car，并在上海繁華街頭實現(xiàn)了路試。

而面對著海外巨頭的攻勢，有分析指出，國內(nèi)企業(yè)要確保用戶體驗不斷得到改善，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展提供了新思路和發(fā)展建議。目前，我國車聯(lián)網(wǎng) 的發(fā)展需要跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導、規(guī)劃的前瞻科學以及企業(yè)的開放合作，以打造“終端 平臺 流量 服務”的全新商業(yè)模式。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)是一個跨領域、凝聚眾多高新技術的綜合體，正處于快速發(fā)展階段，技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式等都在不斷創(chuàng) 新與變革，處處充滿著新機遇，但更加需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)攜手合作，這也是汽車工業(yè)的一次大的里程碑事件，將有助于解決交通安全問題，減少排放，促進交通效率 大幅提升。

百度高級副總裁王勁也表示，在無人駕駛領域，百度要與零部件廠商、整車制造商、出行服務商以及相關政府部門、協(xié)會等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、組織合作，共同構建汽車制造、出行服務、智慧城市等與智慧出行相關的全方位產(chǎn)業(yè)生態(tài)。