6日，商務部發(fā)布《汽車銷售管理辦法征求意見稿》，提出鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型汽車銷售及售后服務網(wǎng)絡，推動汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務。同時，意見稿對售后市場明顯放松，提出不得對消費者限定汽車配件、用品、金融保險產(chǎn)品的提供商和售后服務商。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著汽車行業(yè)戰(zhàn)略格局的調(diào)整，新政將打破整車廠商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的強勢和壟斷地位。

目前由于整車廠商對零部件的控制，使得維修保養(yǎng)等售后服務價格明顯偏高。有資料顯示，經(jīng)銷商利潤主要來自售后，新車銷售的利潤很低，某些大品牌的售后毛利率在35%左右。

專家認為，汽車銷售管理辦法將對汽車行業(yè)及汽車后市場產(chǎn)生影響：一是經(jīng)銷商集團渠道潛能大幅提升，形成綜合型賣場，并推出綜合體驗店，經(jīng)銷商和汽車電商 形成合作；二是配件市場放開，從而造成經(jīng)銷商售后利潤降低，未來弱勢品牌的經(jīng)銷商將轉變?yōu)閺妱萜放频亩壗?jīng)銷商，并最終轉變?yōu)榫C合型賣場，而配件供應商將 開拓線上和線下渠道，并形成汽車配件定制化趨勢。

我國汽車行業(yè)正逐步由銷量市場走向存量市場。在汽車反壟斷的推進下，后市場將迎來快速發(fā)展機遇。目前，我國汽車保有量已近2億輛，維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融等后市場正快速發(fā)展，機構預計，汽車后市場年均增速將超過30%，2018年市場規(guī)模有望破萬億元。