當(dāng)前，關(guān)于輪胎的索賠爭議不斷，車主看似合理的投訴訴求并不容易實(shí)現(xiàn)。

之前有相關(guān)媒體報(bào)道，按出廠日期算，有的輪胎保質(zhì)期是兩年，但相同品牌的輪胎在另一家店的保質(zhì)期則成了3年。

此外，有售賣鄧祿普、普利司通等品牌的店鋪，保質(zhì)期是3年（自出廠日期算起）。顯然，不同品牌的保質(zhì)期差別甚大。

據(jù)商務(wù)部于2009年發(fā)布的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范理賠要求》（以下稱《理賠要求》）明確規(guī)定：汽車輪胎理賠期限的起始日期有從生產(chǎn)日期開始計(jì)算和從售出日期開始計(jì)算兩種方式。

按照生產(chǎn)日期開始計(jì)算的，質(zhì)保期為3年；按照零售商售出日期開始計(jì)算的，保質(zhì)期為1年。

對于輪胎理賠標(biāo)準(zhǔn)，不少經(jīng)銷商認(rèn)為是“剩余花紋一半及以上”，“貨車、轎車的花紋深度不一樣，按一個死數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)難有可行性。”

例如，《理賠要求》規(guī)定：使用方在購買輪胎后，輪胎花紋磨耗2毫米以內(nèi)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題時，可調(diào)換輪胎。

但部分輪胎企業(yè)依據(jù)的所謂“國家標(biāo)準(zhǔn)”，實(shí)際上是輪胎行業(yè)內(nèi)部制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。

其理賠標(biāo)準(zhǔn)是：轎車輪胎花紋磨損小于1.6毫米的，可以不收磨損費(fèi)調(diào)換新胎。

二者的區(qū)別在于，《管理辦法》規(guī)定，如遇質(zhì)量問題，磨損超過1.6毫米就收磨損費(fèi)，而《理賠要求》規(guī)定，磨損超過2.0毫米才能收取磨損費(fèi)。

雖然兩者只相差0.4毫米，但對于消費(fèi)者來說，成本付出卻有很大差別。

實(shí)際上，在發(fā)生輪胎消費(fèi)糾紛時，有輪胎生產(chǎn)企業(yè)自行鑒定及第三方鑒定機(jī)構(gòu)鑒定兩種方式。但在實(shí)際操作中，鑒定工作往往由廠家自行解決。

對此，消費(fèi)者普遍認(rèn)為，廠家是索賠的被告，又充當(dāng)鑒定問題的“法官”，其鑒定結(jié)果難以令人信服。

有業(yè)內(nèi)人士表示，輪胎行業(yè)售后服務(wù)的種種亂象，建議輪胎企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新服務(wù)舉措，將售后服務(wù)政策公諸于眾，積極承擔(dān)社會責(zé)任。特別是對質(zhì)量問題和使用不當(dāng)難以鑒別的情形，適當(dāng)放寬理賠政策，采取向消費(fèi)者傾斜的補(bǔ)償措施，為消費(fèi)者提供更加人性化的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。