16日，記者從重慶多家了解到，節(jié)后汽車保養(yǎng)維修進(jìn)入高峰，繁忙的行情可能要持續(xù)到25日后。 16日，記者走訪重慶多個汽車品牌4S店，前去清洗、檢修的小汽車絡(luò)繹不絕，洗車工作人員正忙得不可開交，各種洗車、打蠟、檢測的機(jī)器也是開足馬力。

假期后長途跋涉的汽車也到了急需修養(yǎng)的時候。16日，記者從重慶多家4S店了解到，節(jié)后汽車進(jìn)入高峰，繁忙的行情可能要持續(xù)到25日后。

“這兩天車間工位掛滿，技術(shù)人員的工作時長已經(jīng)超過9個半小時。”多位4S店售后服務(wù)經(jīng)理表示，整個后端已經(jīng)上了“發(fā)條”。

數(shù)量

進(jìn)店保養(yǎng)維修車輛漲了45%

16日早上7：50分，喬亮早早地把車子開到4S店，等著4S店開門后能夠第一個做保養(yǎng)。

“結(jié)果還不是第一個，有幾個車昨天都擺在店里了，我還是等了四十多分鐘。”喬亮告訴記者。

16日，記者走訪重慶多個汽車品牌4S店，前去清洗、檢修的小汽車絡(luò)繹不絕，洗車工作人員正忙得不可開交，各種洗車、打蠟、檢測的機(jī)器也是開足馬力。

“年前我們店每天約有38輛車進(jìn)店，目前日均已達(dá)70輛，增長45%。”位于黃泥磅一汽豐田4S店的售后經(jīng)理姜大偉告訴記者。

“大部分的車主都喜歡直接把車子開起來，很少一部分會通過電話或者APP預(yù)約，這也導(dǎo)致了車輛維修保養(yǎng)會扎堆 排隊的情況。很難做到分流。”位于新牌坊的進(jìn)口大眾4S店售后經(jīng)理林華榮說到，目前店里日均維修車輛保持在30多輛，早上九點半到十一點半是高峰期，車輛 需要排隊等待一個半小時。

比例

比例減少，占比不到40%

在今年的維修保養(yǎng)車輛里面，事故車減少最為明顯。位于南坪的東風(fēng)本田售后經(jīng)理夏永邦告訴記者，往年保養(yǎng)車和事故車比例基本上是一比一，今年事故車占比不到40%。

“即便是事故車，超7成的車輛也是以擦掛為主，大型事故車量不足1%。”夏勇邦告訴記者，這其中不少是單車小磕小碰導(dǎo)致車漆脫落、保險杠碰裂等問題，多以新手和新車居多。

“今年事故車明顯下滑，占比只有三分之一。 “姜大偉說到，一方面是車主開車要穩(wěn)一點了，各城市的交規(guī)的執(zhí)法力度也比較嚴(yán)，所有比例有所下降。

時間

原本補(bǔ)漆當(dāng)天可取車 現(xiàn)在需要等一天半

“春節(jié)開車回老家，來回3000公里，加上節(jié)前沒時間做保養(yǎng)，只能節(jié)后趕緊來做一次檢測和保養(yǎng)。”車主陳蘇豪告訴記者，但是本來當(dāng)天就能完成的保養(yǎng)和補(bǔ)漆，現(xiàn)在卻被告知要等一天半。

多家4S店表示，保養(yǎng)能保證當(dāng)天取車，但是如果要維修，起碼等兩天。大部分的事故車需要等待保險公司來做評估，4S店的部分零部件營也沒有全部到位。

除了常規(guī)保養(yǎng)，大部分4S店的維修業(yè)務(wù)更吃緊，“目前店里員工到崗率80%左右，特別是售后技工不少回了老 家，一年回一次家不容易，估計全部到崗要到本周五。”別克4S店的售后工作人員李先生告訴記者，鈑金、噴漆這一塊的技工還未到位，如果是小擦碰、小故障 等，我們一般建議車主到25號后再來。