對于新能源汽車，要么聽得耳朵起繭、要么充滿好奇心和陌生感、要么不感興趣也不想了解。事實是，不管怎樣，新能源已經(jīng)浩浩蕩蕩的進(jìn)入人們的視線，2015年國家就制定了許多和新源汽車相關(guān)的單獨政策，除了傳統(tǒng)車企外的其他跨界企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源這個未知的充滿希望與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。

　　相對于跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)公司或其他非整車企業(yè)，傳統(tǒng)車企所具有得天獨厚的優(yōu)勢，正是這些優(yōu)勢，所以很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車是把造車和造手機(jī)混為一談，異想天開，造車不是那么簡單的。

　　然而事物都有兩面性，傳統(tǒng)汽車的有專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、技術(shù)累計以及管理運(yùn)營優(yōu)勢等，很多車企也算是財大氣粗，對于新能源的研發(fā)投資是必要條件(據(jù)權(quán)威人士表示，真正造電動車沒有100億人民幣的投入恐怕難以為繼)。但是這些優(yōu)勢是針對傳統(tǒng)汽車的，轉(zhuǎn)而發(fā)展新能源汽車，要將改變很多的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比例規(guī)劃，生產(chǎn)計劃等一系列問題。

　　對現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造電動車不利的是，這個品牌同時有很多傳統(tǒng)燃油車在路上跑，比較難做差異化。在發(fā)展的初級階段，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的矛盾還是存在的，矛盾的弱化還有很長的一段時間。

　　生產(chǎn)矛盾

　　新能源汽車這么火熱，還有政策支持、國家補(bǔ)貼以及對燃油車排放越來越嚴(yán)苛的要求，如今，沒有哪一家車企還能沉得住氣不參與新能源汽車中來。首先是新能源汽車研發(fā)的投資，這是毫無疑問的，石油能源減少造成的危機(jī)，未來新能源車必將取代傳統(tǒng)燃油車。但是現(xiàn)階段不可能拋棄燃油車，也不可能不繼續(xù)投資，這造成資金投資的矛盾。

　　對于生產(chǎn)線的矛盾，似乎消費(fèi)者也習(xí)慣了很多車企直接在燃油車的基礎(chǔ)上直接生產(chǎn)新能源電動汽車，減少設(shè)備的投入以及開模費(fèi)用等，成本雖然降低了，但是沒有像特斯拉別具一格的外觀。比亞迪秦、唐就不一樣，像比亞迪公司就一直主打新能源汽車，就沒有那么多的顧慮，堅持發(fā)展新能源汽車。

　　經(jīng)銷商矛盾

　　之前就有所耳聞，美國的很多經(jīng)銷商都不屑于銷售新能源汽車，即使迫于廠家的壓力，對新源汽車推廣普遍是不積極態(tài)度。首先是新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車本身就是不和諧的兩個事物，從能源環(huán)境的角度。同時賣新能源汽車和燃油車，必然兩種車的優(yōu)點和缺點都從出自他們之口，因為沒有獨立的立場，就會有一定問題的存在。