遍布京城大街小巷的公租自行車(chē)已成為一道人們熟悉的綠色出行風(fēng)景，而另一種對(duì)市民而言還很新鮮、環(huán)保的交通方式也悄然興起——“公租”一輛新能源汽車(chē)出行，可按時(shí)計(jì)費(fèi)，拿手機(jī)一刷，就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)把車(chē)開(kāi)走；一刷，可以免費(fèi)給車(chē)輛充電；再一刷，就可以輕松還車(chē)，費(fèi)用相對(duì)傳統(tǒng)打車(chē)及日租車(chē)輛還便宜。
波士頓咨詢上周發(fā)布的最新報(bào)告《汽車(chē)共享新前景：新型出行方式對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響》顯示：2021年預(yù)計(jì)汽車(chē)共享使汽車(chē)銷(xiāo)量減少約5%。也就是說(shuō)，由于有了新的出行選擇，部分消費(fèi)者今后或?qū)⒎艞壻?gòu)買(mǎi)車(chē)輛。另一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，24%的城市車(chē)主預(yù)計(jì)將受到影響改變駕駛私家車(chē)的出行方式。
個(gè)案
碼農(nóng)劉先生的經(jīng)濟(jì)賬
80后劉湘秦先生是個(gè)單身IT“碼農(nóng)”，住在馬連道，上班地點(diǎn)卻在上地。近一年時(shí)間，他上下班都會(huì)經(jīng)常選擇時(shí)租GreenGo綠狗租車(chē)的純電動(dòng)車(chē)。
“記得去年4月有天晚上，我散步去家附近的電影院，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)路邊有20多輛車(chē)身上有綠色‘GreenGo綠狗租車(chē)’字樣的新能源車(chē)在路邊排列停放，也沒(méi)人看管，覺(jué)得特別好奇。根據(jù)車(chē)身上的信息，網(wǎng)上了解了一下，發(fā)現(xiàn)這車(chē)可以時(shí)租。”劉湘秦告訴記者：“一直沒(méi)搖上號(hào)，上下班交通挺費(fèi)勁的，而這種時(shí)租車(chē)的租費(fèi)才每小時(shí)16元到19元不等，租車(chē)點(diǎn)有免費(fèi)充電樁。去年4月底我就注冊(cè)了，上傳駕照身份證等證件信息，3天后認(rèn)證核查通過(guò)給我寄來(lái)了會(huì)員卡。不需要綁信用卡，只用支付寶交1000元違章押金就可以使用了。每次租車(chē)刷一下車(chē)邊的刷卡機(jī)，車(chē)門(mén)就自動(dòng)解鎖了，還車(chē)時(shí)再刷一下卡，車(chē)門(mén)就鎖住了。后來(lái)用手機(jī)APP，直接用手機(jī)刷就能鎖車(chē)開(kāi)車(chē)。”
劉湘秦給記者算了一筆賬：租輛普通車(chē)輛，一天租金要三四百元，且不能按小時(shí)租車(chē)，加油費(fèi)也是一筆不小的支出；現(xiàn)在他上下班，單程時(shí)租純電動(dòng)車(chē)，費(fèi)用約30多元，還經(jīng)常和家住附近的同事拼車(chē)AA制付費(fèi)；從家里打出租車(chē)去單位，要近100元；坐順風(fēng)車(chē)，也要約50元。
記者看到，GreenGo綠狗租車(chē)的APP上租車(chē)頁(yè)面，清晰的顯示了附近租車(chē)點(diǎn)可用車(chē)型、車(chē)輛電量充足百分比、價(jià)格等信息，備選車(chē)型包括北汽新能源E150EV、奇瑞EQ、寶馬之諾等。“租車(chē)點(diǎn)的充電樁分快充和慢充，用會(huì)員卡刷充電樁，就彈出充電線。”劉湘秦說(shuō)：“如果恰好我附近車(chē)輛充電量都不足，我又要著急用車(chē)，可提前打電話給客服，他們會(huì)派人及時(shí)去給車(chē)輛充電。”另外，車(chē)輛遭遇輕微剮蹭或事故，用戶只需告訴客服，自己及時(shí)拍照發(fā)微信服務(wù)號(hào)，反饋給客服備案就可以。車(chē)輛出現(xiàn)重大事故或交通傷人事故，綠狗租車(chē)會(huì)積極協(xié)助用戶妥善處置，且為了保證傷者第一時(shí)間得到救治，在第三者責(zé)任險(xiǎn)額內(nèi)，綠狗租車(chē)會(huì)先期墊付在合作醫(yī)療機(jī)構(gòu)內(nèi)的治療費(fèi)用。
“鄰居家50多歲的大叔，已經(jīng)被我教會(huì)用手機(jī)APP去時(shí)租純電動(dòng)車(chē)開(kāi)了。”劉湘秦最后頗為得意地笑著告訴記者：“現(xiàn)在我覺(jué)得一直搖不到號(hào)也沒(méi)關(guān)系，以后我有家有孩子了，也可以考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)或租電動(dòng)車(chē)出行。”
共性
時(shí)租用戶平均續(xù)航里程在20到30公里
據(jù)了解，GreenGo綠狗租車(chē)現(xiàn)已成為中國(guó)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃公司，北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總計(jì)2100輛，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量近70個(gè)，時(shí)租基本能夠保證車(chē)輛充足。而且，GreenGo綠狗租車(chē)早在2015年5月就率先推出了“異地租還”服務(wù)平臺(tái)，現(xiàn)北京已有13個(gè)異地還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)。
昨天下午，“GreenGo綠狗租車(chē)”運(yùn)營(yíng)方——北京恒譽(yù)新能源汽車(chē)租賃有限公司副總經(jīng)理王玉靜向記者介紹說(shuō)：“目前在北京，北汽新能源E150EV比較搶手，從用戶的使用習(xí)慣來(lái)說(shuō)，時(shí)租用戶的平均續(xù)航里程在20到30公里，夜租用戶的平均續(xù)航里程在50到60公里，日租用戶的平均續(xù)航里程在90到100公里。”
記者還了解到，目前GreenGo綠狗租車(chē)的日租用戶較多。由于分時(shí)充電配套設(shè)備尚不能滿足用戶的需求，且新能源分時(shí)租賃這種全新的出行方式尚未全民普及，所以有部分用戶沒(méi)有嘗試分時(shí)租賃。
值得一提的是， GreenGo綠狗租車(chē)目前每個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)都配備有固定的專(zhuān)用充電樁，分時(shí)租賃客戶在其自有充電樁充電是免費(fèi)的。“我們認(rèn)為分時(shí)租賃這種新的出行方式要得以發(fā)展，必須形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)、規(guī)?；度?，這里的規(guī)模化投入，指的是場(chǎng)地費(fèi)、車(chē)輛費(fèi)用、充電樁費(fèi)用。只有實(shí)現(xiàn)車(chē)、樁、點(diǎn)的智能互聯(lián)，方能真正實(shí)現(xiàn)全自助的分時(shí)租賃服務(wù)，構(gòu)建城市智能環(huán)保安全交通網(wǎng)。”王玉靜表示。
然而，新事物總會(huì)面臨一些問(wèn)題，當(dāng)下用戶反映比較集中的問(wèn)題是前期里程費(fèi)價(jià)格偏高，近期GreenGo 綠狗租車(chē)已調(diào)整了分時(shí)租賃價(jià)格，里程費(fèi)由原來(lái)的0.88元/公里下調(diào)至0.66元/公里，下調(diào)幅度達(dá)到25%。這又會(huì)節(jié)省用戶的出行成本，有效提升用戶選擇分時(shí)租賃出行方式的比例。
記者還了解到，目前，針對(duì)政府車(chē)改項(xiàng)目，GreenGo 綠狗租車(chē)已在科技部示范運(yùn)營(yíng)。2016年，GreenGo 綠狗租車(chē)成功入圍中央國(guó)家機(jī)關(guān)車(chē)輛租賃定點(diǎn)企業(yè)。2016年，GreenGo綠狗租車(chē)全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)將超過(guò)200個(gè)，自有車(chē)輛超過(guò)4000輛，將啟動(dòng)對(duì)公加盟模式。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
汽車(chē)共享將可能替代私家車(chē)
波士頓咨詢上周發(fā)布的最新報(bào)告《汽車(chē)共享新前景：新型出行方式對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響》顯示：2021年預(yù)計(jì)汽車(chē)共享使汽車(chē)銷(xiāo)量減少約5%，但損失的銷(xiāo)量中四到五成可從汽車(chē)共享采購(gòu)部分收回。
波士頓咨詢公司合伙人兼董事總經(jīng)理許剛博士接受記者采訪時(shí)表示，到2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將從11%降至5%左右。下游產(chǎn)業(yè)在整體價(jià)值鏈上將占據(jù)更大的收入和利潤(rùn)比重，4S店今后不會(huì)再以賣(mài)車(chē)本身盈利，而是更多的以售后維保、融資租賃、保險(xiǎn)和信息服務(wù)、出行服務(wù)盈利。
而且，在一線大城市的年輕人群體眼中，由于城市擁堵加劇，開(kāi)車(chē)及停車(chē)很不方便，公共交通設(shè)施會(huì)改善，買(mǎi)車(chē)的吸引力下降，他們更愿意通過(guò)多種方式滿足出行要求。生活成本、尤其是住房成本上升，導(dǎo)致買(mǎi)車(chē)預(yù)算受到限制，再加上商旅和個(gè)人出行越發(fā)頻繁，都使得替代出行服務(wù)預(yù)計(jì)將在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
許剛表示，像北京和上海這種超大型城市，汽車(chē)共享概念已形成，共享新能源汽車(chē)更是對(duì)二氧化碳排放是一個(gè)比較好的解決方案。換句話說(shuō)，整個(gè)城市并不需要每個(gè)人都買(mǎi)車(chē)，一些人用一個(gè)汽車(chē)共享，服務(wù)自己的短途出行。“大家如今能看到更多的基于新能源汽車(chē)的共享模式，因?yàn)橛蟹浅：玫钠鯔C(jī)。現(xiàn)在新能源汽車(chē)人們用起來(lái)有一個(gè)很大的擔(dān)心，就是它的續(xù)航里程。通過(guò)汽車(chē)共享這個(gè)模式，由公司和車(chē)隊(duì)去管理拓展這些資源，而駕駛者只要能方便地找到一輛新能源車(chē)，無(wú)須擔(dān)心充電和停放問(wèn)題，而且還零排放，這將是個(gè)多贏的局面。”