隨著我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，新車產(chǎn)銷增速回落明顯。同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的擁堵和污染等問題日益突出，我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)結構和增長方式亟待調(diào)整。如何理順汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡成為每個汽車從業(yè)者關注的焦點。
3月5日，李克強總理在十二屆全國人大四次會議開幕式上作《政府工作報告》，汽車產(chǎn)業(yè)被擺在了重要位置，政府期待汽車業(yè)能在供給側結構性改革、拉動經(jīng)濟發(fā)展，建設小康社會中發(fā)揮重要作用。
關鍵詞1：淘汰黃標車和老舊車
全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛，著力抓好減少燃煤排放和機動車排放，在重點區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。
點評：政府工作報告中提出，要持之以恒，建設天藍、地綠、水清的美麗中國。深入實施大氣、水、土壤污染防治行動計劃，加強生態(tài)保護和修復，特別是治理大氣霧霾取得明顯進展，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率超過80%。排放不達標機動車作為大氣污染重要來源，將徹底退出舞臺。
關鍵詞2：化解過剩產(chǎn)能
堅持市場倒逼、企業(yè)主體、地方組織、中央支持，運用經(jīng)濟、法律、技術、環(huán)保、質(zhì)量、安全等手段，嚴格控制新增產(chǎn)能，堅決淘汰落后產(chǎn)能，有序退出過剩產(chǎn)能。
點評：隨著落后產(chǎn)能退出機制的建立，預計將有更多的“僵尸車企”陸續(xù)退市，這有利于優(yōu)化產(chǎn)能，促進整個汽車行業(yè)統(tǒng)一市場的形成，進一步推動全行業(yè)的市場化。
關鍵詞3：減輕企業(yè)負擔
適度擴大財政赤字，主要用于減稅降費，進一步減輕企業(yè)負擔。從5月1日起，將所有企業(yè)新增不動產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業(yè)稅負只減不增。
點評：作為傳統(tǒng)制造業(yè)，汽車企業(yè)的利潤并不高，但較重的稅收卻往往成為壓在企業(yè)身上的一座大山，不少汽車企業(yè)家都抱怨過，想做的事情做不了。《政府工作報告》中提出為企業(yè)減稅松綁，或有望進一步激發(fā)企業(yè)活力，讓通向汽車強國夢的路更平坦。
關鍵詞4：深挖內(nèi)需
活躍二手車市場，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。
點評：在新車市場逐步放緩的背景下，二手車和新能源汽車市場將成為未來車市的強勁增長點。這符合適度擴大需求總量，積極調(diào)整改革需求結構，促進供給需求有效對接的思路。
關鍵詞5：中國制造金字品牌
擴大國際產(chǎn)能合作，堅持企業(yè)為主、政府推動、市場化運作，實施一批重大示范項目。推動裝備、技術、標準、服務走出去，打造中國制造金字品牌。
點評：隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，將有更多的汽車企業(yè)借政策東風走出去，但走出去容易，扎根難。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，在海外布局的汽車企業(yè)面臨建廠、完善售后服務等各種難題。品牌輸出是一個系統(tǒng)工程，不僅需要企業(yè)自己努力，還需要政策的大力扶持。