中新網(wǎng)3月17日電 16日，網(wǎng)易互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)新工場(chǎng)第五期線下活動(dòng)在北京舉行。沙龍主題圍繞“大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能出行之戰(zhàn)”展開(kāi)，來(lái)自智能出行企業(yè)和行業(yè)的代表匯聚一堂，就智能出行的發(fā)展機(jī)遇與出行大數(shù)據(jù)的未來(lái)應(yīng)用進(jìn)行了一次深度探討。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為革命性的力量正在改變中國(guó)的出行市場(chǎng)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速，智能出行從出租車市場(chǎng)發(fā)端，目前已經(jīng)快速滲透至各個(gè)領(lǐng)域，這種“共享經(jīng)濟(jì)”模式的實(shí)現(xiàn)為人們的出行提供了極大便利與可能性。隨著平臺(tái)資源的進(jìn)一步整合，智能出行生態(tài)圈日趨完善，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能交通的完美結(jié)合。
不過(guò)目前來(lái)說(shuō)，智能出行在給用戶帶來(lái)惠利的同時(shí)，其背后行業(yè)規(guī)范不完善、監(jiān)管缺位等問(wèn)題逐漸顯露出來(lái)。在大肆補(bǔ)貼圈用戶的當(dāng)下，智能出行企業(yè)并沒(méi)有找到有效的盈利模式，如何打通智能出行生態(tài)的上下游，讓企業(yè)走在正確的運(yùn)營(yíng)道路上，成為了業(yè)內(nèi)亟待解決的問(wèn)題。
帶著這些疑問(wèn)，網(wǎng)易汽車邀請(qǐng)到了多位智能出行初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人和高管出席創(chuàng)新工場(chǎng)第五期的沙龍討論，其中包括悟空租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO朱旭、嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏、蘇打出行CEO余濤，波士頓咨詢公司董事經(jīng)理徐楊、北汽產(chǎn)業(yè)投資投資總監(jiān)李奇奇、綠狗租車副總經(jīng)理戴克標(biāo)等。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，網(wǎng)易汽車根據(jù)自己對(duì)智能出行市場(chǎng)的深刻觀察，組織了一場(chǎng)題為“大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能出行之戰(zhàn)”的圓桌討論，參會(huì)嘉賓們就這一熱點(diǎn)話題發(fā)表了自己的簡(jiǎn)介和看法。
其中蘇打出行CEO余濤表示，共享車有一定的前瞻性，包括用戶對(duì)它的接受程度，也希望中國(guó)未來(lái)的很多年輕人的第一臺(tái)車是為共享而生的智能車。
悟空租車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO朱旭則談到，共享經(jīng)濟(jì)并不能通過(guò)某一個(gè)品牌來(lái)實(shí)現(xiàn)，這個(gè)市場(chǎng)需求完全沒(méi)有被滿足，智能出行的各家企業(yè)在未來(lái)還有巨大空間。對(duì)于大數(shù)據(jù)的意義，朱旭表示大數(shù)據(jù)豐富了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在征信方面則保證了優(yōu)質(zhì)的誠(chéng)信的客戶來(lái)源。
另一位嘉賓嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏的觀點(diǎn)則顯得有些“激進(jìn)”。他表示未來(lái)所有的車都應(yīng)該被最大化使用，未來(lái)或許將沒(méi)有停車場(chǎng)。私家車只是消費(fèi)者的玩具。
作為網(wǎng)易汽車全力打造的“網(wǎng)易互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)新工場(chǎng)”，旨在利用網(wǎng)易作為互聯(lián)網(wǎng)媒體平臺(tái)的強(qiáng)大影響力，結(jié)合網(wǎng)易與生俱來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)新基因，將汽車行業(yè)的精英聚合在一起，打造一個(gè)涵蓋汽車行業(yè)各個(gè)分支領(lǐng)域的大型垂直平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋找機(jī)遇、解決問(wèn)題。